台北捷運HO

[佐藤雅彥]

上星期收到了。
5月21/22日在橫須賀運轉會里開。
那時在發表相片。
http://homepage.mac.com/okinaebis/image/133a.pdf

[榮哥]

感覺上,台北捷運滴車廂似乎沒這麼長,還是我眼花了 ,若有錯,請不吝指正! :D

[佐藤雅彥]

感覺上,台北捷運滴車廂似乎沒這麼長,還是我眼花了 ,若有錯,請不吝指正! :D

這模型AFV的,手底沒有圖不明白。
實物車廠家的網路。
http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final ... 992_2.html

[周 翔]

感覺上,台北捷運滴車廂似乎沒這麼長,還是我眼花了 ,若有錯,請不吝指正! :D

這模型AFV的,手底沒有圖不明白。
實物車廠家的網路。
http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final ... 992_2.html

佐藤イモ提供的網頁是日本制(第一期車輛,北淡線開業用),上面提供的照片是德魒(第二期車輛,板南線開業用)

[Zack]

台灣的捷運系統，大致上可以分為高運量及中運量二種。

一.高運量捷運系統：

台北的捷運系統除木柵線及內湖線外，均為高運量捷運系統！
為鋼輪鋼軌式電聯車，由美國聯合鐵路機車集團（UNION RAIL CARPARTNERSHIP）日本川崎重工業（KAWASAKI）及德國西門子製造。
每列車兩組配對，每組三輛編組為DM1+拖車T+馬達車 DM2，共計6輛編成。
軌距為1435mm標準軌，750VCD第三軌供電，最高速度每小時80公里，每節車廂可載368人（座位60人;立位308人）。

二.中運量捷運系統：

台北木柵線捷運系統即為中運量捷運，是最早通車的捷運路段。
其車輛為膠輪水泥式路面，由法國馬特拉公司製造，為自動導引系統，電原動力由集電靴提供750VDC，每兩組配成，一組二輛，共計四輛行駛。
每小時單方向可運送一萬至二萬五千名乘客，最高速度每小時80公里。
每節車廂可載114人，座位24人，立位90人。

以上資料出自"現代軌道運輸"。

[榮哥]

聽QQ這麼一講,果真清楚多了 ,謝謝! :D

[Zack]

補充一下，現在板南線上有新的捷運在跑，好像也是西門子製的．．．．
新的捷運在車廂連結處較以往不同．
起步時的運轉聲較高較靜，不知乘坐起來如何？

[c3d]

補充一下，現在板南線上有新的捷運在跑，好像也是西門子製的．．．．
新的捷運在車廂連結處較以往不同．
起步時的運轉聲較高較靜，不知乘坐起來如何？

西門子新舊車有差別嗎...西門子的網站...^^
新莊三重線要用日本車...^^

[周 翔]

補充一下，現在板南線上有新的捷運在跑，好像也是西門子製的．．．．
新的捷運在車廂連結處較以往不同．
起步時的運轉聲較高較靜，不知乘坐起來如何？

西門子新舊車有差別嗎...西門子的網站...^^
新莊三重線要用日本車...^^

高運量一期車是日本制,第二第三期(到目前)是德國制
第三期車是由包商直接向西門子購買,比之前發標的還貴,目前買入12組共計6編成,為板南線土城延伸段增備車,目前於板南線上商業運轉中
第三期車和第二期車的比較,使用新式風擋(淡新中線上部分二期車也已改造),滅火器增加,門上資訊面版預留,車輛煞車狀態指示燈,車身較舒適...


附上已忘記原始出處的捷運電聯車採購資料

1.淡水線(CT301標)共採購22列六車列車(132輛)。
2.新店線(CH321標)共採購11列六車列車(66輛)。
3.南港線(CN331標)共採購17列六車列車(102輛)。
4.中和線(CC361標)共採購8列六車列車(48輛)。
5.木柵線(CC350標)共採購51對(102輛)電聯車。
6.內湖線(CB370標)共採購101對(202輛)電聯車。
7.土城線(CP341標)共採購6列六車列車(36輛)。
8.新莊線(CK371標)共採購20列六車列車(120輛)。
9.蘆洲支線(CL601標)共採購4列六車列車(24輛)。
10.南港東延線(CE631標)共採購4列六車列車(24輛)。
11.新店線小碧潭站(CH321A標)共採購3列三車列車(9輛)。
12.信義線(CR381標)共採購9列六車列車(54輛)。
13.松山線(CG391標)共採購7列六車列車(42輛)。
14.臺北捷運公司(TAA001標)增購24列六車列車(144輛)。

[佐藤雅彥]

我昨天再這裡開台北捷運HO了。
幾個小孩詢問我們"在哪里的地下鐵?"

"本月5/21-22底在橫須賀HO模型運轉會"
http://tts.myddns.com/forum/viewtopic.php?t=5792#48048

[c3d]

補充一下，現在板南線上有新的捷運在跑，好像也是西門子製的．．．．
新的捷運在車廂連結處較以往不同．
起步時的運轉聲較高較靜，不知乘坐起來如何？

西門子新舊車有差別嗎...西門子的網站...^^
新莊三重線要用日本車...^^

高運量一期車是日本制,第二第三期(到目前)是德國制
第三期車是由包商直接向西門子購買,比之前發標的還貴,目前買入12組共計6編成,為板南線土城延伸段增備車,目前於板南線上商業運轉中
第三期車和第二期車的比較,使用新式風擋(淡新中線上部分二期車也已改造),滅火器增加,門上資訊面版預留,車輛煞車狀態指示燈,車身較舒適...


附上已忘記原始出處的捷運電聯車採購資料

1.淡水線(CT301標)共採購22列六車列車(132輛)。
2.新店線(CH321標)共採購11列六車列車(66輛)。
3.南港線(CN331標)共採購17列六車列車(102輛)。
4.中和線(CC361標)共採購8列六車列車(48輛)。
5.木柵線(CC350標)共採購51對(102輛)電聯車。
6.內湖線(CB370標)共採購101對(202輛)電聯車。
7.土城線(CP341標)共採購6列六車列車(36輛)。
8.新莊線(CK371標)共採購20列六車列車(120輛)。
9.蘆洲支線(CL601標)共採購4列六車列車(24輛)。
10.南港東延線(CE631標)共採購4列六車列車(24輛)。
11.新店線小碧潭站(CH321A標)共採購3列三車列車(9輛)。
12.信義線(CR381標)共採購9列六車列車(54輛)。
13.松山線(CG391標)共採購7列六車列車(42輛)。
14.臺北捷運公司(TAA001標)增購24列六車列車(144輛)。

謝謝你大大...