復興號車廂

[Kilkenny]

如果以年代跟外型研判，
第二代復興應該是車頂冷氣雙車門的SP20200型

第二代復興跟第一代復興差異在於最靠近車門處的窗, 第一代跟其它車窗一樣是大窗, 第二代則改為兩面小窗, 其中較遠離車門那面窗有通風口可開啟; 形式為SPK2000系, 近年已有些被送進隆成發改造為10600系莒光, 因該廠結束營運, 故進度中斷
至於車頂冷氣雙車門是第三代, 較早被改造, 變成10500系莒光/餐車/客廳車及BCK10600型商務車

[Kilkenny]

沒記錯的話多這個K就是有手韌機的裝置(做這個位子的很不舒服,會被這東西佔住很大的空間)

那是以前, 莒光復興剛出現有K的車廂(在車牌號碼仍為32xxx的時代, 觀光號和莒光號都沒有K沒有手軔機)時其手軔機都裝在客室的左後角落, 莒光在49號復興在57號座位旁, 有車長室的車廂則剛好變成在車長室內, 形狀為雙頭旋桿式(由圓形的轉盤改為兩端各一支握把). 而莒光號一些原本沒手軔機後來加裝者, 則設在29號座位置的車下那鍋「轉盤」, 車號末尾亦加上「(K)」字樣, 總共有原觀光改來的車廂全部(SP32720, 750, 800)及FP10000
到復興2000系, 莒光1000系則移至上下車門口, 但稍晚的莒光10100系有K的車其手軔機又擺回49號座或車長室, 形狀則皆為現行所用者
到屋頂冷氣車時手軔機則設至上下車門口
大概1996年時, 所有具空氣彈簧莒光復興手軔機皆統一為現行形狀, 統一設在車門口, 僅有那3輛非空氣簧而有K的SP32817~19仍是29號座位置車下的轉盤

[stt劉俊良]

每日早上6:32的莒光號.
10400及11400型.
台南往台東.
照片找時間貼圖.
住北部的車迷.可能很少機會目睹.

[kigohcy]

每日早上6:32的莒光號.
10400及11400型.
台南往台東.
照片找時間貼圖.
住北部的車迷.可能很少機會目睹.

劉大哥,我又來亂了 :o ....
47次-40次編組就是...

[stt劉俊良]

每日早上6:32的莒光號.
10400及11400型.
台南往台東.
照片找時間貼圖.
住北部的車迷.可能很少機會目睹.

劉大哥,我又來亂了 :o ....
47次-40次編組就是...

謝謝您 :D
有一次追蹤.當高雄停車之後.馬上換車頭