為什麼叫"平快"

[KOKUTETSU]

講出標準答案居然也是引來一堆質疑!! :?:

真是太有趣了....哈哈哈!

如果TURBO兄能告訴大家資料來源，
就能釋疑拉 :D

我今天去找書, 有了答案. TURBO說的正確, 因為當時日本時代鐵路客車有分級, 只有日本人及達官貴人才能搭1, 2等車, 國民政府接手後, 廢止1,2,3等制, 因此有了"平等快車"的新名詞出現. 至於為何快車根本就不快, 或以前快, 現在降等變慢車, 這些問題還有請專家啦!

[kigohcy]

講出標準答案居然也是引來一堆質疑!! :?:

TURBO先生的答案是對的...
至於各位說平快名不符實...

各位大概沒看過民國五十幾年的時刻表吧...

當時的"快車"有些不會停板橋.桃園.中壢.台北直達新竹...
是因為後來平快變的跟普通車沒什麼兩樣...(從普快車單一票價起)
不然平快的車資是比普通貴的
所以才會有人懷疑"平等號"
平等號是銘傳號和成功號廢掉後出現的
之前的銘傳和成功是同列車有不同等級車廂一起編組
就是像飛機一樣...
同列車有
頭等艙(頭等車),商務艙(二等車),經濟艙(三等車)...
而因為平等號都是同一等,謂之"平等"....
而後久了...簡稱平快

FP,SP,TP可是舊分等間接留下的記錄哦

[hayato]

鐵路局後來廢除的是單一列車分等制度
列車分等還是存在的
只是不存在同一列車罷了(後來莒附對/莒興號曾經短暫讓這制度復活)

所謂平等號就是全列車單一等級的開始
這個列車到後來一直沒有公告廢除的紀錄(也可以說目前還沒找到相關的紀錄)
而今日又有所謂平快車這樣的怪名存在(路局本身也提不出解答)
所以才會有今日平等號就是今日平快的推斷出現

anyway
平等號確實是存在過的
平快這個列車名也讓人很匪夷所思
又恰好在名字上有雷同的地方
很有可能兩者之間是有關連的 甚至平快就是平等號快車的說法
但是我們不能因此就直接說平等號就是今日的平快
因為這點是沒有證據的
現階段的考證上缺乏對當時列車時刻的改點和演進
目前有的資料都不足以證明平快就是從平等演進而來
於是現在最多只能說綜合以往的發現 這點可能性極高而已

[TURBO]

所謂平等號就是全列車單一等級的開始
這個列車到後來一直沒有公告廢除的紀錄(也可以說目前還沒找到相關的紀錄)
而今日又有所謂平快車這樣的怪名存在(路局本身也提不出解答)
所以才會有今日平等號就是今日平快的推斷出現

簡單的說....你希望是找到官方資料的佐證! :?:

[風凌]

愈來愈有趣了.....
真希望能挖出當初變成六個等級時，那時 平快名稱的由來

究竟真是沿用呢？ 還是新創，只是剛好巧合？

若有官方資料當然是最有說服力
不然大家也難免會揣測甚多..

[ikarus]

會不會以前的交通工具時速並非很快
而搭火車要到達某站的時後
那一些時間正是你從起點到終點
利用交通工具(如：腳踏車、機車)
機車當時的時速應該也不是很快


而時間上正好差不多都一樣
所以稱之為平快


騰雲號為何會叫騰雲號
時速只有40km/h的蒸氣車為何會叫騰雲
有人說因為以前的人沒有看過速度那麼快的
速度有如 騰雲駕霧 一般稱之為騰雲號

所以我想平快會不會是起點到終點的時間
正好是與以前的交通工具到達你要的目地的一樣的時間

騰雲的話聽說是因為蒸汽車不僅是車頂會冒煙
從車輪兩側也會冒煙
看起來就像是在雲上行駛
所以就是騰雲號

[KOKUTETSU]

騰雲的話聽說是因為蒸汽車不僅是車頂會冒煙
從車輪兩側也會冒煙
看起來就像是在雲上行駛
所以就是騰雲號

其實這樣的名稱也蠻優雅的. 想當時, 火車還是怪物呢! 有個優雅的名稱, 自然百姓接受的程度也高一些吧.

[小霖]

應不是用有沒有冷氣來分....要不然200次....加冷氣... :D
但是有些平快真的是"平快"喔(平快=一樣快?...台鐵英文還是給予express的樣子)!尤其在未電氣化前的宜蘭線
松山早上5:57分平快(很久沒搭了....)到宜蘭8:06
有些站是不停的
跟那時的莒光差不多時間
也是乘坐率很高的喔!(不少人是要去釣魚的就是了....)

你說的是157次平快車，沿途有多站不停，樹林到花蓮的，現在還有開，沿途通過站有 三貂嶺.牡丹.外澳.頂埔.二結.ˋ中里.新馬等站....，現在157樹林到宜蘭電頭，宜蘭換成柴電到花蓮

[Kilkenny]

鐵路局後來廢除的是單一列車分等制度
列車分等還是存在的
只是不存在同一列車罷了(後來莒附對/莒興號曾經短暫讓這制度復活)

現在又存在了... 79, 80次觀光列車, 本身還兼2079, 2080次「自強號」同一列車兩種票價