JR東日本東北新幹線-試驗車-「FASTECH360」

近畿車輛 · 文章由 **近畿車輛** » 2005-03-10 03:24

繼東海道及山陽新幹線的N700系後,JR東日本又有新車發報,該列是JR東日本的新幹線高速試驗車,名為「FASTECH 360」將會以八輛編成,預定於今年第二季六月左右制作完成,設計最高速度為405km/h,六月下旬開始於夜間在仙台至北上間試驗走行,為期兩年.她的名字取名於「高速技術」的意味,JR東日本介紹到當列車於360km/h高速運轉時緊急剎車與275km/h時一樣只需約4km便可停下來,新車加入空氣抵抗剎掣裝置,車頂上有十四個半圓型可紳縮的擋風板,加入風阻來剎停列車,可令停止距離縮短500m,先頭傾斜部長達16m,稱世界最長.是次試驗的結果將會導入於11年後全面開業新青森段時新車輛所使用.

陳榮宏 · 文章由 **陳榮宏** » 2005-03-10 08:22

請問有沒有圖片呀?
不曉得是長什麼樣子

mike · 文章由 **mike** » 2005-03-10 10:56

請上JR東日本官方網站，在首頁即有連結！
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
是PDF檔案，請下載下來就會看到囉！
有一頭蠻像500系的∼

jerry_chen · 文章由 **jerry_chen** » 2005-03-10 12:42

JR東日本官方網站
http://www.jreast.co.jp/
要看之前 Acrobat 要有日本字型

如果這車子在東海新幹線可以跑 400 KM/H 以上的話
在台灣應該也是可以發揮同樣的水準吧!

KOKUTETSU · 文章由 **KOKUTETSU** » 2005-03-10 14:34

如果這車子在東海新幹線可以跑 400 KM/H 以上的話
在台灣應該也是可以發揮同樣的水準吧!

路線的規格是會影響行車的速度的, 另外, 使用的車輛也是特別設計的, 就台灣高鐵而言, 700T跟日本的 700可是某些構造必須配合台灣的路線規格及地理環境所設計. 所以就算軌距相同, 日本的新幹線直接跑台灣的高鐵路線用400 KM/H 很危險的!

jerry_chen · 文章由 **jerry_chen** » 2005-03-10 17:47

謝謝 KOKUTETSU 車友的如此專業的回答

說真的，心中有點遺憾...

"日本的新幹線直接跑台灣的高鐵路線用400 KM/H 很危險的"
如此是否表示說，
即使台灣高鐵最小轉彎半徑規格和日本同，
也無法跑出相同的水準
表示還有其他一些行車的參數部分台灣不及日本...

不過，我還是覺得
如果這部份沒有問題的話
使用和日本相同的實驗車
經過長時間的(夜間)測試
時速能夠達到的話
不知這樣有無問題?

因為目前日本也沒有營運超過 320 Km/H 的車輛
所以我很直接就聯想到台灣的鐵路規格和日本應該相異不遠才是....

這樣說不知對否?

mike · 文章由 **mike** » 2005-03-10 18:59

也就是說∼藤原豆腐店的86來台灣開下山道路，也無法如此快速∼
因為旁邊的水溝蓋不是很平整或被偷了，無法用水溝蓋過彎法，
有可能因此卡輪或翻車...... :? :? :?

373tokai · 文章由 **373tokai** » 2005-03-10 20:50

mike 寫:也就是說∼藤原豆腐店的86來台灣開下山道路，也無法如此快速∼
因為旁邊的水溝蓋不是很平整或被偷了，無法用水溝蓋過彎法，
有可能因此卡輪或翻車...... :? :? :?

這樣的比喻:簡潔扼要,一針見血. :D

KOKUTETSU · 文章由 **KOKUTETSU** » 2005-03-11 00:01

jerry_chen 寫:謝謝 KOKUTETSU 車友的如此專業的回答

說真的，心中有點遺憾...

"日本的新幹線直接跑台灣的高鐵路線用400 KM/H 很危險的"
如此是否表示說，
即使台灣高鐵最小轉彎半徑規格和日本同，
也無法跑出相同的水準
表示還有其他一些行車的參數部分台灣不及日本...

不過，我還是覺得
如果這部份沒有問題的話
使用和日本相同的實驗車
經過長時間的(夜間)測試
時速能夠達到的話
不知這樣有無問題?

因為目前日本也沒有營運超過 320 Km/H 的車輛
所以我很直接就聯想到台灣的鐵路規格和日本應該相異不遠才是....

這樣說不知對否?

對於您的問題, 我的答案是, 如果你想直接用日本的車輛跑台灣的路線, 低速下是有可能的 (頂多是同軌距的相容性), 但您是否想過信號的問題? 地理環境? 氣候? 這些都是在設計時必須想到的, 火車可不是只有鐵道加上車輛就能運作的..我不是專家因此無法告訴您技術方面的問題, 您可請教Tokai737桑喔.

其實就算是在來線也不是說跑就能跑的 (當然如果不把安全的因素考慮進去的話....)況且高鐵可是"高"速運轉的, 每一細節可是經過仔細評估後所設計建造的.

sppkao · 文章由 **sppkao** » 2005-03-11 01:16

借版面找KOKUTETSU
PO訊息似乎都沒收到
車還有嗎

近畿車輛 · 文章由 **近畿車輛** » 2005-03-11 03:02

如果這車子在東海新幹線可以跑 400 KM/H 以上的話
在台灣應該也是可以發揮同樣的水準吧!
這是JR東日本車輛,應該不會跑上東海道新幹線吧!東海道新幹線上太多灣了,跑400km/h太危險了,有車體傾斜裝置亦沒可能.

近畿車輛 · 文章由 **近畿車輛** » 2005-03-11 03:04

如果這車子在東海新幹線可以跑 400 KM/H 以上的話
在台灣應該也是可以發揮同樣的水準吧!

這是JR東日本車輛,應該不會跑上東海道新幹線吧!東海道新幹線上太多灣了,跑400km/h太危險了,有車體傾斜裝置亦沒可能.(上文更正)

jerry_chen · 文章由 **jerry_chen** » 2005-03-11 08:45

謝謝各位車友的文章
畢竟安全是比速度重要
這個我絕對認同

台灣高鐵能到 300 Km/h ，就覺得不錯了
但是總是希望未來十年廿年後
當各國的火車都在極速上有所突破
台灣高鐵的速度能夠跟上
不然的話就會覺得遺憾.....

有一種從已開發國家降到開發中國家的感覺.....

373tokai · 文章由 **373tokai** » 2005-05-20 01:55

　新幹線開発以来、和航空機的競争話題没有間断過。
　FASTECH360的開発、是己把直通北海道新幹線的状況設定進去。如此ー来、札幌∼東京的所要時間約4時間未満。
　利用航空機：東京∼札幌間、把到機場的交通Access時間+機場手続・等待時間+飛行時間+提領行李時間+機場的到市区的交通Access時間試算的話、所要時間也是約4時間未満。
　以新幹線一列(1300席計算)的輸送能力也是航空機(560席計)的両倍。

　在這之前有台湾和中国両個国家、採用新幹線系統・技術・車両。和ＪＲ東海比較不一様的是、ＪＲ東日本対新幹線的海外輸出比較積極的、FASTECH360運転実用化的話、「輸出海外市場」是有其可能性。　

373tokai · 文章由 **373tokai** » 2005-05-20 02:16

　其中「FASTECH360」系列還存在一種「新在直通用車両」FASTECH360Z、従JR東日本的公開的資料、FASTECH360Z除了新在直通外也具備併結走行運転的機能、技術面来看在不只日本国内可応用、面対日後進出海外市場的競争也有利。
　有効利用現存的鉄道線路、可能会比投下大量金銭・時間去開発一個新的運輸系統來的経済・実際。