另外的一2005年3月時刻改正中消失的特急是"いそかぜ (磯風)" ISOKAZE (181系柴油特急)
連接JR益田站 (島根縣) 與 JR小倉站 (九州)的特急是"磯風" 最後的運轉日也是2月28日! 最終日益田站聚集了不少的鐵道迷來送別...
磯風的前身是由關西地區京都與九州地區博多經由山陰本線的"まつかぜ (松風)"於1985年3月改稱的. 路線也改為米子~博多. 後來2001年7月又更改益田~小倉 (安來~益田間鐵道高速化完成), 該特急成為唯一連結山陰與九州的特急列車! 該特急延日本海行駛大約花3小時左右. 但近年來道路整備的影響下利用率開始下降, 一日一往復的列車平均只搭30人左右, 乘車率只有17% (2004年), 加上181系老朽化, 故障維修部品取得困難, 因此JR西日本決定廢止該特急.
上行最終列車是三輛編成於午前11點59分到達益田, 益田第三月台在場有鐵道迷約150人送別. 午後2點50分最後的下行列車出發往小倉.
山陰本線沿途的日本海及明媚的長門海岸是該列車最吸引鐵道迷的....就此成為記憶.