因為日車要加DCC解碼晶片並不方便, 不是裝不起來, 而是..
就個人所知, N-gauge 改裝工程浩大, 所花費的時間精神及金錢真的比買新車還貴, 而且 N-gauge 最多只能控制前進後退及燈光, 除此之外, 日車輸入電壓最多只能承受到 DC 12V, DCC 通常要求電力可高達 DC 14~24V, 所以電力系統 (燈, 馬達) 也是改裝的部品之一
以上有錯請指正, THANKS.
[視訊]DCC重聯與燈光控制
N車加裝 DCC解碼器並不難, 像美國柴電有些就有 PnP的產品可以直接取代原有的電路板, 就算是自己加裝晶片, 最多焊七條線, 只是燈光,特別是 LED時, 要注意方向與加裝電阻, 如果是日本客車組, 就像之前說的, 是要裝不少東西, 如果只是要控制馬達倒不是很簡單, 另外一點要考慮的部分是 N 車的空間小, 要安置解碼器不影響外觀倒是比較傷腦筋..tierradt0825 寫:
就個人所知, N-gauge 改裝工程浩大, 所花費的時間精神及金錢真的比買新車還貴, 而且 N-gauge 最多只能控制前進後退及燈光, 除此之外, 日車輸入電壓最多只能承受到 DC 12V, DCC 通常要求電力可高達 DC 14~24V, 所以電力系統 (燈, 馬達) 也是改裝的部品之一
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雖然許多產品都寫著最高建議電壓為 DC12V,但實際上, 用Kato控制器時, 最高會到17V, 馬達並不會立即燒掉, 而DCC的工作電壓並不代表它給馬達的電壓, 它在控制馬達時, 會有其控制電路..像我的系統為 16.5V, 也沒有超過 17V呢, 控制器的工作電壓亦可隨需要來調整(當然要看控制器有沒有此項設計)
以個人的經驗來看, N的美系,日系車頭, 加裝解碼器都沒啥問題, EF-210/EH-500這二台我都有加.並不需要更換馬達. 不過日系車頭較輕, 對於導電性有點影響,軌道的清潔度也很重要
頭燈的部分, 通常也不需要更改, 不過要注意 LED的方向性, 電阻則是每顆LED最好都配一個 270-560歐姆皆可
可以獨立控制燈光, 就是一個非常好的功能...HO的產品空間稍大, 還可加裝具聲音功能的解碼器...
