這次去了阿立的火車模型交流會從阿立本人那學到了數位火車的點點滴滴,其中要做一下FAQ整理,這裡的解答或許常看這一欄的人都懂了,但本人仍認為有許多想改DCC的車友還是有點迷惑,所以要在這做個有效率的DCC整理.
第一:要如何將無DCC的車改為可用DCC
答:將從兩側鐵軌送往馬達的電源轉為送像晶片的兩側電線(哪兩條依廠商說明書),這條為晶片的電力來源,再從晶片另外兩條電線接至馬達,其電線有其功能,例:頭燈,尾燈方向感,喇叭,等依晶片功能.
注:有些廠商以裝設DCC插座,不必焊接電線.
注:焊接電線時要小心,晶片不耐熱.
第二:晶片無記憶功能,但有儲存功能.
通常我們將一輛DCC的車子擺在軌道上跑命令它做什麼再將車拿到另一個DCC控制器上跑不會做任何動作是因為DCC晶片沒有記憶功能,它不是什麼磁碟片或隨身碟,若你這麼想,那想的美,如果是這樣乾脆不用computerised control,將每一台大眾捷運系統電聯車裝一個DCC晶片讓捷運公司省點錢,DCC晶片只有儲存功能,並無記憶功能,他只知道自己是誰(也就是你給它的號碼),也就是你program給他的,而你送出的訊息就跟網路一樣一直不段的命令它做什麼,當你不命令它時,它就重復同一樣的動作.
第三:是控制器控制它,不是電原(也是模型火車的軌道)控制它.
對,是控制器控制它,控制器會發出電子訊息給你指令的晶片,例如你叫它向前走然後將火車轉個身,它就會向你轉的方向前進,不像傳統控制系統還繼續向前走,這就是傳統控制系統是靠電原決定方向,DCC是由晶片與控制器決定方向.還有,你可以跑不只一台車在同一軌道上而不同方向因是晶片在管理行進方向,電原只是電原了,方向不再由他來管理了,而是由晶片控制方向,例如真實電機車從電線或第三軌接受電原再由裡頭的司機控制方向,這時就把司機當作DCC晶片然後控製台轉為自己手中的DCC控制器(有被比喻成DCC晶片的台鐵司機員請原量),DCC系統就是這個意思.
若以上有漏洞或需加強補充的請回應文章謝謝.
改DCC解說
Re: 改DCC解說
DCC電線的顏色是有固定標準的, 何者為電源,何者為連接馬達, 燈, 都有基本的定義,trainkid 寫:這次去了阿立的火車模型交流會從阿立本人那學到了數位火車的點點滴滴,其中要做一下FAQ整理,這裡的解答或許常看這一欄的人都懂了,但本人仍認為有許多想改DCC的車友還是有點迷惑,所以要在這做個有效率的DCC整理.
第一:要如何將無DCC的車改為可用DCC
答:將從兩側鐵軌送往馬達的電源轉為送像晶片的兩側電線(哪兩條依廠商說明書),這條為晶片的電力來源,再從晶片另外兩條電線接至馬達,其電線有其功能,例:頭燈,尾燈方向感,喇叭,等依晶片功能.
注:有些廠商以裝設DCC插座,不必焊接電線.
注:焊接電線時要小心,晶片不耐熱.
請參閱NMRA標準與使用手冊, 電源線不一定是以晶片的二側
另外焊接電線時, 除非電線很短, 不然過熱的情況倒是不太會發生,
至於晶片不耐熱, 應該是說 PCB板不耐高溫, 可能會是焊點上的印刷電路脫離,
因為一般的 Decoder不是僅有一顆晶片, 而是以一顆Microcontroller為主,
還有搭配其它的元件, 全部都焊在小PCB板上, 自行安裝時, 並不需要焊這些元件
請問儲存與記憶有什麼不同?trainkid 寫: 第二:晶片無記憶功能,但有儲存功能.
通常我們將一輛DCC的車子擺在軌道上跑命令它做什麼再將車拿到另一個DCC控制器上跑不會做任何動作是因為DCC晶片沒有記憶功能,它不是什麼磁碟片或隨身碟,若你這麼想,那想的美,如果是這樣乾脆不用computerised control,將每一台大眾捷運系統電聯車裝一個DCC晶片讓捷運公司省點錢,DCC晶片只有儲存功能,並無記憶功能,他只知道自己是誰(也就是你給它的號碼),也就是你program給他的,而你送出的訊息就跟網路一樣一直不段的命令它做什麼,當你不命令它時,它就重復同一樣的動作.
它的各項設定參數都是儲存在記憶體中(暫存器也是記憶體的一種),
應該是使用快閃記憶體的技術, 所以沒有電源之後, 其設定的參數仍存在其中,
但是也很方便改變.
你所謂的"記憶"功能, 應該是指正在運作的狀態無法儲存,
例如現在的運作速度等,
這就是為什麼稱為 Decoder 而非 Controller,
各晶片的運作狀態大都是存在控制器當中,
未來, 甚至新的產品會不會改變也不一定, 說不定以後也會存在裡頭呢.
在控制時, 是送命令給 Decoder, 而不稱為Program,
Program一詞在此是代表控制器對解碼晶片做內部的功能設定,
另外, 網路的傳輸資料需要以不同的通訊協定來看, 不是所有的協定與技術都是一直不斷的, 如果有興趣, 請參閱網路基本技術, 如802.x
通訊協定可以找一下 TCP/IP, IPX等的不同之處
另外不要把行車控制想得那麼容易好嗎?
捷運系統是人在坐的, 而不是在玩的,
如果真的那麼容易, 那怎麼會有專業的製造商?
簡單來說, 一般控制方式是控制軌道,trainkid 寫: 第三:是控制器控制它,不是電原(也是模型火車的軌道)控制它.
對,是控制器控制它,控制器會發出電子訊息給你指令的晶片,例如你叫它向前走然後將火車轉個身,它就會向你轉的方向前進,不像傳統控制系統還繼續向前走,這就是傳統控制系統是靠電原決定方向,DCC是由晶片與控制器決定方向.還有,你可以跑不只一台車在同一軌道上而不同方向因是晶片在管理行進方向,電原只是電原了,方向不再由他來管理了,而是由晶片控制方向,例如真實電機車從電線或第三軌接受電原再由裡頭的司機控制方向,這時就把司機當作DCC晶片然後控製台轉為自己手中的DCC控制器(有被比喻成DCC晶片的台鐵司機員請原量),DCC系統就是這個意思.
若以上有漏洞或需加強補充的請回應文章謝謝.
即是利用轉換電源的極性來控制馬達的方向(DC方式)
而DCC則比較像是駕駛車頭,
就如同你說的, 在真實的世界中, 司機員的確很像DCC DECODER,
接受行車命令, 觀看號誌來做對應的動作.
關於 DCC的其它觀念, 請自行尋找以前的文章,
像Chef車友就有不少大作可以參考,
另外國外也有很多相關的資料, 可以自己找來看看.
等到自己比較了解, 消化多一點再來發表提供其它車友做參考會比較好
PS. 發表文字請注意錯別字(電原,不段,原量,重復..等等), 不要再拿國文不好做藉口, 還是學生就把中文學好,不要認為錯字沒有什麼大不了, 偶爾錯一, 二個字大家都可以接受, 但是一篇文字裡錯字一堆,請加強自己的中文能力.
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