讓我有感而發, 不禁要提早揭櫫我成立數位研究苑的宗旨...
也許大家認為:
1. 因為有 N 場景, 所以也該成立 HO 場景比高低一下...
2. 自己不甘寂寞, 乾脆號召同好, 搞個運轉會熱鬧一下...
3. ......
錯 ! 統統都錯 !
什麼才是跟全國車友息息相關的? 我想大家最關心的, 莫過於能夠便宜的買到火車, 可這跟數位研究苑又扯上什麼關係呢 ?
大家都知道東方, 慶盛的火車不便宜, 可這怪不得人家, 博蘭也知道進一貨櫃的火車, 價格絕對有拼, 可是存貨的壓力會影響資金周轉, 況且還要吸收瑕疵品, 以台灣玩車的人口, 一貨櫃的貨可能賣不到一半, 所以像博蘭只好小額進口, 如此當然無法取得批發價了, 所以車友才會向外發展, 自己搞郵購去了
俱樂部會員車有 2 種定義:
1. 一個是大家所熟悉的 : 具備會員資格者才可以購買
2. 一個是你待會就知道的 : 具備會員資格者可優惠價購買
藉由運轉會集合全國車友並培育(應該說是誘惑)車友踏入 HO 的世界, 等到達一定的人數時, 數位研究苑也會來個 "俱樂部會員車" :
例如以 TRIX 22108 為例, 這部雖然是官方的俱樂部會員車, 若以數位研究苑的名義向 TRIX 訂購 500 輛, 則每部單價可望壓低至 NT$8500, 別懷疑, e-Bay 有很多賣家的進價就是如此便宜, 所以他們敢玩 1 元起標, 原價接近NT$2萬的車只賣NT$8000, 恐怕會像 Challenger 一樣造成搶購熱潮...
(小弟有部 TRIX 22748 只花 EUR81 就買到了

為什麼說能夠拿到如此優惠的價格?
因為數量夠龐大, 所以直接找 TRIX 談價格,
因為價格夠便宜, 所以根本就不用怕賣不完, ~~ 況且可能有幾十部是被坤彩及東方買去了, CCC
這方式玩個幾次, 以後就不一定要500部, 1~200 部也可以比照辦理, 因為 "數位研究苑" 對 TRIX 來說, 它等於"台灣總代理", CCC
歐美的私人火車俱樂部每年都會推出會員車, 他們就是這樣的做法, 同樣的模式移植到台灣, 我就不相信玩不起來 !!


等到發行俱樂部會員車的那一刻, 數位研究苑才算是成功 !!
