，馬達車延續上一款800系新幹線，採用飛輪馬達呢~~ :o ，同時我在想，往後馬達能統一化不知有多好？至少從DD51柴油機關車、800系新幹線，到現在研發的KIHA10，都採用同機型馬達， 對於日後維修保養也較簡單，而不是以前就有4~5種類型之多 
，唉~看來又得敗下去了~~ 
網址如下：
http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_3_3.htm
TOMIX KIHA-10 HG仕樣試作品發表
TOMIX KIHA-10 HG仕樣試作品發表
剛剛看了TOMIX網頁，看來TOMIX玩真的了 ，馬達車延續上一款800系新幹線，採用飛輪馬達呢~~ :o ，同時我在想，往後馬達能統一化不知有多好？至少從DD51柴油機關車、800系新幹線，到現在研發的KIHA10，都採用同機型馬達， 對於日後維修保養也較簡單，而不是以前就有4~5種類型之多 ，唉~看來又得敗下去了~~
網址如下：
http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_3_3.htm
，馬達車延續上一款800系新幹線，採用飛輪馬達呢~~ :o ，同時我在想，往後馬達能統一化不知有多好？至少從DD51柴油機關車、800系新幹線，到現在研發的KIHA10，都採用同機型馬達， 對於日後維修保養也較簡單，而不是以前就有4~5種類型之多 ，唉~看來又得敗下去了~~ 網址如下：
http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_3_3.htm
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rickybin1981
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是的、国鉄キハ10系気動車、是日本国有鉄道在1953年開発的一般形気動車。到1957年止製作了728両、並在全国使用。但鉄道員里的気動車応称為キハ10系的キハ12形。CKH62 寫:KIHA 10 是鐵道員電影中的火車嗎?
キハ12形（旧形式キハ48200形）是、北海道用的、付厠所・両側運転台、在1956年製造22両(映画 鉄道員的キハ12是第23番→実際不存在)。定員和基本的車体構造是和キハ11形相同。和キハ11形不一様的地方是、二重側窓。
キハ12形老朽廃車是、1976年開始、到1980年全車除籍。没有存在形式間改造車及譲渡車。但、キハ11形有譲渡1両給茨城交通、至2004年12月現在仍保有車籍。
キハ10系気動車是国鉄量産形気動車第一次把液体式変速機実用化、也因為有容易控制複数車両的総括制御系統、是打開日本気動車普及的大門。在日本的鉄道技術史上、是一個重要的系列。
最後由 373tokai 於 2004-12-26 07:01 編輯，總共編輯了 1 次。
キハ10系（旧形式キハ45000系）是基以同一設計思想所製作的形式有キハ10,11,12,16,17,18,50,51和キロハ18等9形式。発表発売予定的TOMIX キハ10系、是キハ16和キハ17、両形式。
キハ17形（旧形式キハ45000形）是本州以南用的、付厠所・単側運転台、1953∼57年製造402両、是キハ10系的基幹形式。也是日本初本格的量産型液体式気動車。形式間改造是、11両改造為キユニ17形、5両改造為キニ17形、1973年開始老朽廃車、至1981年全車除籍。其中4両是譲渡給島原鉄道。
キハ16形（旧形式キハ45000形）也是本州以南用的、没厠所・単側運転台、1954∼55年製造99両。定員106名（座席82人、立席24人）。形式間改造是、8両改造為キハユニ18形、キハユニ18形其中的6両又再改造為キユニ18形。1974年開始廃車、至1980年全車除籍。其中4両譲渡給島原鉄道。
キハ17形（旧形式キハ45000形）是本州以南用的、付厠所・単側運転台、1953∼57年製造402両、是キハ10系的基幹形式。也是日本初本格的量産型液体式気動車。形式間改造是、11両改造為キユニ17形、5両改造為キニ17形、1973年開始老朽廃車、至1981年全車除籍。其中4両是譲渡給島原鉄道。
キハ16形（旧形式キハ45000形）也是本州以南用的、没厠所・単側運転台、1954∼55年製造99両。定員106名（座席82人、立席24人）。形式間改造是、8両改造為キハユニ18形、キハユニ18形其中的6両又再改造為キユニ18形。1974年開始廃車、至1980年全車除籍。其中4両譲渡給島原鉄道。