HO Gauge C57 178號

[Rojin]

在眾多日本蒸汽機關車頭裡C57型是我最喜愛的之一,我第一部HO級的模型就是早期安達模型出品的她(中古貨). 從視覺的角度上C57每個部位的比例感覺上都蠻平均的.比起後來的C59, 60, 61, 62較大直徑的燃燒室使得感覺上整個機關車的重心提高,且兇悍. C57較小直徑的燃燒室使得她看起來較修長, 優美(以上是個人的感覺) 日本稱C57 為貴婦人, 不知是以什麼角度去看? 由於第一部早期安達的C57十分簡單,於是收藏一台較細緻的C57便成了一個目標. 前些日子購得在價錢上和質感都喜歡的C57. 此台C57是第三型的,編號為178號. 駕駛室上面的屋簷 比一般的C57還要來的長, 與復駛的C57 180號 十分相似.

或許178號並不是名機 所以在網路上並沒有找到很多關於她的資料. 只有找到她服務於直江津至新津. 在網路上的資料裡 178號後面有一個潟字 不知是否表示178號屬於新潟機關區(有新潟機關區嗎?) 但在模型號碼牌附件裡 有新和直這兩個字 並沒有潟, 敢請教各位前輩 是否知道178號是屬於那一個機關區? 還有日本國鐵有那些機關區?

在此貼圖與各位分享.
謝謝

Rojin

[373tokai]

　「潟」是国鉄時代的「新潟鉄道管理局・新潟機関区」。
　178號是属那一個機関区？模型所付的零件就是一個証明。如要更詳細的資料、須找178號的車籍履歴。
　随着柴油・電化工事的推進、有的蒸機在出場初期配置時在東北地域、但、末期配置卻在九州。

　至於有那些機関区？範囲太大、但是国鉄時代的機関区大都属「＊＊鉄道管理局」的下面。如：大宮鉄道管理局、東京鉄道管理局、八王子鉄道管理局、秋田鉄道管理局、盛岡鉄道管理局、横浜鉄道管理局、水戸鉄道管理局、高崎鉄道管理局、千葉鉄道管理局、仙台鉄道管理局、盛岡鉄道管理局...等。可往這方面尋找資料。以JR東日本為例：新潟支社即是国鉄時代的新潟鉄道管理局。

　在蒸機時代機関区有着非常重要的地位(機関車的続航カ・保養的問題)、但、機関区在路線電化比率提高・車両性能向上・国鉄分割等因素、有很多機関区是消滅・合併。
　

[ylc]

C57178是昭和21年(1946)由三菱重工製造，製造番號511。〈戰後日本用的C57的三次型及四次型都是配給三菱重工製造〉

有的蒸機在出場初期配置時在東北地域、但、末期配置卻在九州

C57178於昭和32年時配屬於新潟機關區，昭和40年時配屬於直江津機關區，昭和45年時配屬於宮崎機關區，昭和46年12月13日於鹿兒島機關區廢車，並未保存下來。

日本稱C57 為貴婦人, 不知是以什麼角度去看?

可參考臼井茂信「機關車の系譜圖4」中有關C57的一段話：
「缶はほっそりと煙突は面長，煙室周边は撫で肩で，ドーム(dome)は豐滿，女性的美しさ感じ，日本の近代蒸機のうち最も端麗とされている•惚れこんだらローブ•デコルテ(decollete)の貴婦人にさえ見える人もあるとか•」
(括號內的原文是小弟補充，內容應該猜得出八九成吧!)

安達那輛的導輪看起來是spoke與disk混用，這是C57使用末期常見的情形。
另一輛應該也是FOMRAS的產品吧?
http://www.okayamamokei.com/001sltx/C57178fo.htm

[Rojin]

感謝 373 tokai 及 ylc 的訊息及解釋.

在此要跟ylc說聲抱歉 因為我所post的訊息不夠清楚而導致您的誤會. 其實貼圖上 沒有塗裝跟有塗裝的都是Fomras的C57-178號產品. 而安達的C57我並未貼出.

Rojin