分兩系統測試,同時客車部分也拿福爾摩沙版莒光比較
KATO KM1+KC1控制器(0~10) 平面軌道(R282)與爬坡軌道(4%,R315)
TOMIX DU201控制器 高架軌道(水平)
測試心得
一.機關車表現
1.以R100單輛平面軌道起步KC1需轉到3.5刻度(順逆行)均相同,馬達聲頗大,可比
美tomix DE10,逆行較順行順暢!(刻度1燈亮)
2.爬坡4%KC1刻度至少要4以上方能上坡
3.白色LED燈光表現優,尾燈亦棒!
4.細部精緻,車號圖裝屬上乘之作!
5.機關車集電片與動力輪有摩擦會剛起步時會發出吱聲(不知是否只有本車才有)
6.排障器較低,通過較不平軌道會有卡到現象!
二.客車表現
1.外裝印刷細部表現均佳,有與日車抗衡的水準
2.車輪轉動阻力較福爾摩沙小,以4%軌道90公分溜放(單輛與5輛編成),表現均優於
福爾摩沙
3.以R100車頭拖曳與溜放測試發現,鐵支路產品在經過岔軌時(包含複線兩渡,單岔軌(6番,4番)車輛跳動情形比福爾摩沙大些,高速行駛甚至引起出軌(以上情形發生在KATO系統,TOMIX不會),經仔細觀察發現鐵支路的車輪較小,在經過岔軌時會因為空隙引起跳動,經游標尺測量後發現
輪徑(不含輪緣)鐵牌 5.31mm 福牌5.56mm K牌5.53mm (任取3個平均)
內輪距 鐵牌 7.20mm 福牌7.34mm K牌7.42mm (任取3個平均)
外輪距 鐵牌 10.52mm 福牌10.93mm K牌11.02mm (任取3個平均)
4.為何KATO系統會有較烈跳動或出軌,而tomix沒有,再測量軌道發現,kato岔軌內側防脫軌裝置閒距為7.18mm較TOMIX6.65mm寬,鐵支路內輪距較小,可能會碰觸到防脫軌裝置而跳動或出軌,建議內輪距應再加大一些些(車友可自行調整)
5.嘗試以KATO輪裝置於鐵支路作品,無法裝入,必須使用該廠專用輪
三.總評以5星為滿分
動力3.5顆(順暢度尚可,燈光表現佳)
外裝5顆(細部很優)
包裝4顆(很高雅)
以本組車所有表現,小弟認為有中上水準,當然價格再降一點,會更棒,以上純為個人以一組車子觀察所得,希望大家能多多分享測試心得,或許還有新發現!
精緻外裝
車輛近照1
車輛近照2
車輛近照3
車輛近照4
車輛近照5
車輪(左福牌中鐵牌右K牌)
鐵牌通過K牌岔軌時
福牌通過K牌岔軌時
頭燈
整組全編成測試 :D
