回報器（feedback / detector module）的不同

[Chef]

研究一下各產品的運作原理，發現這些回報器（feedback / detector module）原來有著大不同！我們可以將這些回報器分成兩類：

一、點回報器
三軌系統的回報器多屬於此類，例如 s88 介面的 LDT RM-DEC-88-O 及 LocoNet 介面的 Uhlenbrock 63350 都是。

二軌系統也不是不能用，但要在軌道上下功夫，使用 reed contact 軌道（這種軌道有一片金屬，當車輪經過接觸時可以造成通路）或者是截成小斷絕緣，車輪經過的時候可以通路而傳回給回報器。別異想天開要延長點回報器的回報範圍，除非你有把握將整段軌道都加上 reed contact（三軌化 ）！

由於車輪經過僅是短暫的接觸，所以訊號回報也是一下子而已。要做到的「區段佔用」的效果就必須設置兩個接觸點，並配合行控軟體達成。以 Train Controller 為例，可以在車輛經過 A 點時亮起 flagman，代表區段被佔用，而通過 B 點時熄滅 flagman，代表區段空出，AB 兩點之間就成了一個區段。比較不方便的是，當系統重新啟動時，車頭如果不是正好停在偵測點上，就無法偵測該區段有沒有被佔用。


二、區段佔用回報器 Occupancy detector
這類回報器只要簡單地絕緣每個區段的一軌（IB/TC 的紅色線那軌），將每個區段接回回報器就可。車輛無論停留在區段的哪個部份，都可以知道被佔用（既使車頭是靜止的狀態）。

此類產品 s88 介面有 LDT RM-GB-8，LocoNet 介面有 Uhlenbrock 63340。


無論是使用點還是區段回報器，都要搭配行控軟體才能發揮最大功效，這又是另一門大學問了∼

[steven]

Chef兄:
1.我來回應一下,因為我猜目前國內有玩到auto control的車友應該是非常少不然就是"潛水族",所以沒人回應,就點回報器目前Marklin系統就是,所以於每台車車下面都需黏一個磁鐵, 這樣的方式較不進步, 所以feedback module 較便宜,Marklin使用的feedback module 為s88,k83是使用於turnout module,k84是使用於信號燈控制 ,所以要做到auto control至少需要有s88,k83, k84要不要都可以, 如使用6021的話,尚需搭配pc interface才可以
2.區段佔用回報器 Occupancy detector
一般 2軌系統使用,價格比較高一點,chef兄以你目前的裝備inellbox+feedback module應該可以玩auto control,是不是可以發表一下使用心得呢?

[Chef]

Chef兄:
1.我來回應一下,因為我猜目前國內有玩到auto control的車友應該是非常少不然就是"潛水族",所以沒人回應,就點回報器目前Marklin系統就是,所以於每台車車下面都需黏一個磁鐵, 這樣的方式較不進步, 所以feedback module 較便宜,Marklin使用的feedback module 為s88,k83是使用於turnout module,k84是使用於信號燈控制 ,所以要做到auto control至少需要有s88,k83, k84要不要都可以, 如使用6021的話,尚需搭配pc interface才可以
2.區段佔用回報器 Occupancy detector
一般 2軌系統使用,價格比較高一點,chef兄以你目前的裝備inellbox+feedback module應該可以玩auto control,是不是可以發表一下使用心得呢?

1.
turnout decoder 我目前使用 Uhlenbrock MD2（可控制 2 個岔軌）及 Lenz LS150（可控制 6 個岔軌），這些都是跟 k83 有相同功能的產品。信號燈控制沒有在使用。說穿了，k83 類的 decoder 提供短暫的電流給周邊附件，例如岔軌；k84 則提供恆常電流給周邊附件，適用於燈號、或房屋燈光。

由於 IB/TC 有 RS232 可以連接 PC，所以不用再加買介面，這是當初選擇它的原因。

2.
沒錯，小弟已經成功用 Train Controller 行控軟體達成 auto control。

最初的測試我將軌道分為兩段，分別接續 Uhlenbrock 63340 的 1、2 兩軌段，而 63340 則接回 IB 供應軌道的紅線端。這樣簡單的連接，在 IB 的 s88 監控模式下就可以看到變化，請參考這裡。

不過接到 PC 後，Train Controller 的設定就顯得繁雜，我是參考清水 徹的這篇文章完成設定的。

我將流程簡單整理：

一、登錄車頭號碼。
二、設置兩個區段（Block），並指定對應的回報器位址（address），例如 1 號回報器的 1∼8 號位址。如果你的回報器有 16 組位址，那麼該號回報器就可以有 16 組區段。
三、用拖曳的方式將兩個區段連起來。
四、設定行程（Schedule）規劃，例如從 West Block 走到 East Block。
五、拖曳車頭到開始的區段裡，如果真的有車在該區段，就會顯示成粉紅色。
六、執行行程，就看到車子由 West Block 往 East Block 前進。
七、行程規劃裡，可以指定「來回」（Shuttle）次數，如此一來，就可以看到車頭由東往西，再由西往東，來來回回的自動跑到你指定的次數。
八、當然還有許多細部的設定，例如區段的最高速、車子煞車距離、行走條件等等，反正接下來很有得搞了！

就這樣從買了 IB 開始，花了將近一年才達成 auto train 的目標。 :?

以上！

[steven]

chef兄:
真高興auto control已經成功,不過是否請你測試所謂的funtion功能,此部份是針對loksound,例如是否可以設定車車先啟動引擎,鳴笛(聲音長短),啟動,停止,熄火於手動時需自行按F2→F1等等, 於auto control時是否也可以呢?謝謝

[Chef]

chef兄:
真高興auto control已經成功,不過是否請你測試所謂的funtion功能,此部份是針對loksound,例如是否可以設定車車先啟動引擎,鳴笛(聲音長短),啟動,停止,熄火於手動時需自行按F2→F1等等, 於auto control時是否也可以呢?謝謝

殘念啊∼小弟玩的是 N 規的，頂多僅能測試燈光（某些特定人士不要再施壓要我轉 HO 了 ）。目前能夠確認的是可以選擇一種功能作為開始，然後結束時啟動另外一種功能。

至於一次選擇多種功能，還要研究一下軟體的部份。

[Chef]

chef兄:
真高興auto control已經成功,不過是否請你測試所謂的funtion功能,此部份是針對loksound,例如是否可以設定車車先啟動引擎,鳴笛(聲音長短),啟動,停止,熄火於手動時需自行按F2→F1等等, 於auto control時是否也可以呢?謝謝

確定是可以的，只要將想要的功能（function）集成到一個叫「Macro」的功能集裡，然後在「行程規劃」裡的「開始時啟動」選擇這個 Macro，他就會執行你指定的所有功能。反之，在完成行程之後，可以執行另一個 Macro，以完成一連串熄火的動作。

這個 Macro 不但能夠集成車頭的所有 function，也能加入控制岔軌、燈號變換，甚至觸發另外一個行程的開始。如此可以讓 A 車進入車站停車熄火後，讓 B 車啟動離站…。有著無限的行程組合可能，就看自己的創造力囉！

[steven]

chef兄:
intellbox 63340 freeback module是不是有8個channel呢?意即可以做到8個block回報?

[Chef]

chef兄:
intellbox 63340 freeback module是不是有8個channel呢?意即可以做到8個block回報?

應該說 Uhlenbrock 63340。是的，它有 8 埠，可以做到 8 個區段回報。