有那位大大知道這是甚麼

[200次普通車]

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心中由來已久一直好奇.常見鐵路有如此設置.不知有那位大大了解這是啥作用.

[yuanshin]

我不是大大

我猜是防止熱漲冷縮用的

因為使用長距離的無接縫直軌

為了避免熱漲冷縮導致鐵軌變形影響行車安全

所以在接縫處採用此方法有足夠的空間給鐵軌伸縮用

不知是否正確

[阿生]

.
心中由來已久一直好奇.常見鐵路有如此設置.不知有那位大大了解這是啥作用.

^^""如果小弟沒記錯的話就如同"yuanshin"兄所說的
這是因為台鐵為了讓列車行走更平順和安靜所以大部分路段都使用長焊軌
任何東西都會有熱漲冷縮，為了不讓鐵軌在熱漲冷縮情況下變型
所以在一定距離會使用緩衝的區間出來，至於正確名稱就要請問台鐵哩^^""

吳兄~~~如果我沒看錯這應該是台南站跟永康站中間的"大橋站"

[cpafrank]

在我印像,這段的另一段的鐵軌長度每段是數百公尺甚致於更長,(當然其中無任何的叉軌)避免車輛在行走時所發出的噪音. 而另一段是恢復往常的長度.大約每段3~40公尺
希望沒記錯!

[toshi]

這是長焊鋼軌的伸縮接頭，民國87年5月25日南下11次莒光號在善化段因伸縮接頭變形導致出軌翻覆重大事故！當時造成28人輕重傷。
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EMU400 通勤電聯車 designer poppoya

[lemacoe]

吳大哥....你問到專業及一段要被遺忘的歷史.....
A.正常在特大橋樑區間...及有TURNOUT之站端區間....
才會有如此設施......如柳營站就沒有
B.在1990年時...發生過南下莒光走東正線...在陸橋下方出軌
傷患直接送奇美....當時我正要考高中聯考前後
事後修復未使用一般焊接鋼軌.....另外一設置方在大橋站北方
之閉塞號誌機附近.....走大橋一街....在一大樓旁有隔音牆及小門..
我退伍前曾著軍娤拍照
..lemacoe..1987開始研究火車..

[小霖]

這是伸縮軌，防止熱帳冷縮用的

[200次普通車]

又學到了一個知識.
阿生.真素厲害.連地點都知道.