文章
由 Kenny »
要不要換轉向架與連結器是隨個人意願,
如果不想換, 又想要和 MT的鉤子連接, 就找一台一般連結鉤的車子, 一邊換成 MT的磁性連結鉤就好,
為什麼要換轉向架? 那是因為 MDC的車子..車體做得不錯, 但是輪子和連結器實在做得不怎麼樣, 雖然是金屬輪子..可是精密度不足..在我的Atlas軌道上, 只要碰到轉彎或道岔就穩死..出軌..難玩的要死...所有時間都花在扶正車子上
MT的連結器是美國比較多人使用的規格, 可是像歐車或日車都還是用傳統的Rapido連結器. MT磁性連結鉤可以搭配軌道上的磁鐵而達到自動脫鉤的目的, 另外一點是比較像真, 如果沒有自動脫鉤的設計, 就不定要用它的, 美國有很多連結鉤都是所謂與 MT相容, 就是可以互相連結, 但並不是每一家都有磁性脫鉤的設計
像 MDC就有這種連結器, Kato與 Atlas也都有
有些使用傳統 Rapido連結器的車子, 可以利用 1128/1129換連結鉤而已, 只是這個.安裝的不好..問題會比較多
如果真的要換, 整組換就好..因為分開買比較不划算,
我並不建議初學者更換, 或是一次換那麼多台, 確定有需求,
先換一, 二台, 有經驗後再慢慢更換, 另外,各家產品本來就不一定. 雖然有 NMRA的標準, 制定像輪子等參考標準, 但是還有很多地方是各家自行發揮,
除非 MT取得市場絕大部人的支持而不得不遵循它的"標準" , 不然更換別家的零件一定會有一些問題, 所以更換時,就有要修改的準備, 完全替換是運氣好, 需要修改是正常, 不能更換那就放棄或再想辦法..