卡最後一關 普悠瑪首航恐生變

[PGS1024]

http://tw.news.yahoo.com/卡最後-關-普悠瑪首航恐生變-213000819.html
卡最後一關 普悠瑪首航恐生變
中國時報【葉芷妘、朱芳瑤╱台北報導】

明天就要加入台鐵東部幹線疏運的「普悠瑪號」，在經由第三獨立驗證機構勞氏公司認證後，因為雙方對於「系統控制軟體文件」用字遣詞看法有所不同，台鐵仍需補送資料給勞氏，所以普悠瑪號沒有拿到安全認證，明天要上路的普悠瑪號首航恐生變！

台鐵表示，會持續補資料給勞氏公司，有信心今天取得安全認證，首班車照常發車。

台鐵機務處表示，勞氏公司從兩年前就參與普悠瑪的設計，對普悠瑪相當了解，所以審驗過程相當嚴格，從上周五開始進行審查，昨天針對五項文件做最後確認，但是直到午夜最後一項「系統控制軟體文件」還是沒有審核通過，需等今天下午位於英國的勞氏公司上班後，再繼續審核。

台鐵表示，普悠瑪號如果到明天還沒辦法通過安全認證，之前販售出去的車票，才將改由自強號代打上路，疏運旅客不會受到影響，但因改由推拉式自強號輸運，行車車程會從原先預估的兩小時十分延長到兩小時三十分。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰批評，「台鐵準備不夠周全」，普悠瑪號的安全檢驗流程太匆促了，應該讓勞氏公司有充足的時間把檢驗流程都做完，才能保障列車上路的安全性，即使通過驗證了，民眾也會對列車的安全性打折扣。

普悠瑪號的安全驗證未過關，消基會董事長張智剛直呼，消基會先前就對普悠瑪號「認證中、先售票」的作法提出質疑，認為這期間存有變數，屆時若認證未過關，台鐵該如何因應？

如今確定普悠瑪無法上路，可能由自強號「代打」，張智剛表示，台鐵調度自強號，是否有可能影響其他車次、運送項目或乘客乘車品質，這些都必須注意，此外，台鐵應要保證消費者能按原先訂購班次的時間成行，避免影響民眾之後的旅程安排；若有人想退票，台鐵也必須接受全額退票。

普悠瑪號原本預計普悠瑪號明天正式投入營運，首班車五二○八車次由樹林開往花蓮，台北站開車時間九時四十分，從二月六日到二月十八日春節疏運期間普悠瑪號共加開五十六列次、每天往返北花四到六列，每日最多可提供兩千個座位。

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[Nic]

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普悠瑪安全認證過了

[蟋蟀]

希望是真的安全認證過了，而不是趕鴨子上架的認證過了

畢竟安全重於一切

[sebastia]

如果認證不過呢?
不是設計有問題就是製造有問題，不就是得等修改完成才能上路
那就要再等兩年?

若只是文件問題，在小弟看來這件事只是官僚心態作祟而已
連認證公司也官僚
為了"文件"耽誤了好端端東西....

[張証壹]

我不希望是為了政績 人命是很重要的

[stallings]

絨布椅...餐桌...
台鐵為什麼要這麼高估台灣人的公德心呢

來看看餐桌的支架什麼時候會斷

[sebastia]

絨布椅...餐桌...
台鐵為什麼要這麼高估台灣人的公德心呢

來看看餐桌的支架什麼時候會斷

所以台灣人只需要以前的藍皮普通車就好
幹嘛要買普悠瑪

[張証壹]

所以台灣人只需要以前的藍皮普通車就好
幹嘛要買普悠瑪

可以想像到手腳特別勤的小孩 站到上面去

[sebastia]

可以想像到手腳特別勤的小孩 站到上面去

小犬正是這類好動的小鬼
所以都盡量不搭火車了

扯蛋歸扯蛋
公民的素質還是需要設施的品質催一把才有機會提升
雖然難免有缺德鬼不愛惜，不過大多數人見到高雅的設備還是會愛惜的
但若設施品質不提升，大家的素質就是繼續擺爛永遠別想進步吧

[stallings]

公民的素質還是需要設施的品質催一把才有機會提升
雖然難免有缺德鬼不愛惜，不過大多數人見到高雅的設備還是會愛惜的
但若設施品質不提升，大家的素質就是繼續擺爛永遠別想進步吧

這樣說也有道理

[Liu]

扯蛋歸扯蛋
公民的素質還是需要設施的品質催一把才有機會提升
雖然難免有缺德鬼不愛惜，不過大多數人見到高雅的設備還是會愛惜的
但若設施品質不提升，大家的素質就是繼續擺爛永遠別想進步吧

最近不小心有緣搭乘到太魯閣自強號
太魯閣自強號感覺內部陳設還蠻新的
白帥帥的
沒有給缺德鬼破壞到

高級車廂(最好別出售站票以維持搭乘品質)
台鐵會努力的打掃車廂

次級車廂感覺有點小髒污
缺德鬼會下手破壞
台鐵見多了，也抓不勝抓

(這是缺德鬼下手破壞的案例)
記得以前在夜市帶孩子去玩充氣城堡
這個充氣城堡是委外代製
老闆去中國駐點當地廠商，老闆監工完成的
一個4公尺高的充氣城堡，中國廠商報價要四十幾萬台幣
見了補丁
問一下老闆這怎麼回事
老闆說：是小六和國中生帶預藏的美工刀來戳洞的