上遊變身解放2422

[yujiegang]

解放1型蒸汽機車是美國ALCO公司Schenectady工廠爲滿鐵設計制造的貨運機車，取名Mikado，意爲“天皇”，代號爲M，MA，1919至1928年間由美國工廠制造，1935~1942年間改由日本川崎、日立、日本、滿鐵等廠制造。機車及煤水車總重160.47噸，機車全長21 823毫米，動輪直徑1 370毫米，車軸排列爲1-4-1式。當時稱爲ミカイ型，1951年改ㄇㄎ1型。 　　鐵道部四方機車車輛工廠首先選擇仿造舊機型中數量最多、功率較大、性能較好的MA(ㄇㄎ)型幹線貨運機車。1952年7月，新中國制造的第壹台機車出廠，命名爲解放型，現用代號JF。機車全長21906毫米，構造速度每小時80公裏，模數牽引力236千牛，軸式1—4—1。四方、大連、齊齊哈爾等機車廠先後批量生産，1960年停止生産，共制造455台。

[Liu]

太讚的圖
應該給大大鼓鼓掌

中國很大
需要更多的車友貼圖
為車輛留下影像

[yujiegang]

中國的蒸汽機車發展史上，解放2422這台車注定是個奇葩。作爲段內調車機，可能是爲了方便瞭望 ，煤水車經改造後比同型號短壹大截，只用了壹個轉向架，輪子還有大半露在外面。

[Liu]

想看煤水車底部
看看蒸氣機關車怎麼通過彎道的

[yujiegang]

當初覺得這台車很有意思，前段時間觀察了百萬城出品的上遊機車後，萌發將其改造的念頭。我改車的原則是盡量不破壞原車，改造完後，如果想恢複原車，可以短時間完成恢複。于是該車等于利用原上遊型的煤水車轉向架，重新再造了解放的短款煤水車。當然這樣也存在不足之處，解放2422屬于解放1型，前段機車部分利用上遊的身子有些牽強，空壓機等部件結構也不完全相同，但是比起中國另兩款蒸汽機車，上遊神似的部分還是占多數的，只能這樣了。

[yujiegang]

完工效果圖，上遊的機車和解放還是有明顯區別的

[yujiegang]

用不同規格厚度的ABS板做出煤水車底架，轉向架用原上遊煤水車的。型材部分用1MM 0.5MM ABS板材疊加出來

[yujiegang]

CAD作煤水箱版型圖，打印機輸出後，將其附在板材上裁切。這樣精度能大大提高

[yujiegang]

底板定型後，就很容易彎曲出側面了。

[yujiegang]

煤水車大體形狀出來了。

[yujiegang]

BWC上遊的控制電路板較大，短煤水車是放不下的，必須改造。先把線路的走向看明白，然後斷開

[yujiegang]

按原電路走向進行飛線

[yujiegang]

可以塞進去了

[yujiegang]

檢驗電路改造成果。合格

[yujiegang]

煤水車大燈是沒有帽檐的，于是拆了個前進型機車的大燈下來，翻模複制