而小弟也在上星期五拿到手
簡單拍個照之後
在今天與各位分享一下....
E1系是有他迷人之處的
1994年7月15日開始營運
是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛
而且至今E1系仍是全球高速鐵路列車中最高最寬,最大斷面之高鐵.
之前在上野站拍過E1系,其迎面而來的霸氣
絕對是所有高速鐵路之首.
盒裝外觀
TOMIX作得很仔細,裡面每一部車廂仍有再作簡單包裝
不過,也是很麻煩,所以就把所有包裝都拆掉了...
作新車分享,阿倫的場景就是最好的舞台囉^^....
另外細部的每個車廂拍照部份,小弟並不是很內行,
且之前也有站上前輩分享過.
因此就不作拍照介紹了,
或是請大家觀賞HOBBY SEARCH網站(http://www.1999.co.jp/),
有更清楚的細部拍照喔~~
http://www.1999.co.jp/10160454
2003年起,JR東日本逐步鈦換舊塗裝的鋼製車體,
改為鋁合金的新款塗裝,
將灰色系為主的塗裝換成白色和藍色為主的塗裝,
中間彩帶則採用朱鷺色,
並在車身的Max標誌中加入朱鷺的圖案.
首列完成復新工程的列車於2003年11月28日重新投入服務,
復新後的E1系退出東北新幹線服務（由E4系接替）,
目前只服務上越新幹線.
TOMIX的MAX標誌,要打完美的100分^^....
以下是舊塗裝的MAX標誌(KATO有點混....細部的字型看不清楚)
新舊比一比^^.....
TOMIX的E1系新塗裝是雙動力車,
KATO的E1系舊塗裝是單動力車.
其實新塗裝與舊塗裝各有其特點,兩款我都很喜歡~~
收集到E1系新塗裝後,
小弟在JR東日本新幹線的車種收集,
也接近全部收集完成了,
所以也很高興的把每一組都拿出來拍拍照
跟大家分享一下
KATO E1系 MAX 舊塗裝(4基+4增+4增)
TOMIX E1系 MAX 新塗裝(6基+6增)
KATO E2系0番台 ASAMA (6基+2增)
TOMIX E2系1000番台 HAYATE (3基+4增+3增)
TOMIX E3系KOMACHI (6全),KATO E3系 KOMACHI (6全)
(買TOMIX是為了要跟E2併結,買KATO是為了要跟E5併結)
KATO E3系 1000番台 TSUBASA (7全)
KATO E4系 MAX (4基+4增)*2
(買2組是為了要8+8全編組)
KATO E5系 HAYABUSA (3基+3增+4增)
TOMIX 200系0番台 (6基)...目前要找到2組2增簡直是比登天還難....隨緣囉...
MICRO ACE 200系1000番台 (6基+4增)
TOMIX 400系 TSUBASA 舊塗裝 (7全)
TOMIA 400系 TSUBASA 新塗裝 (7全)....這組TOMIX的塗色最漂亮^^...
還缺200系2000番台...已停產很久了,實在很難找到...就隨緣了...
難得一起出來透透氣,等下又要放回櫃子裡睡覺了...
最後還是要排排站,拍個合照囉....
拍得不好,請多見諒,
也謝謝各位大大的觀賞囉~~
好久不見了 ~ 微風兄
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