高鐵要買新車了!!

[Ivan]

新聞說還是700T...有沒有人也覺得一樣向日本買...可以換換口味了
當然我也了解到後勤保修上可能會因為增加車型而需要多花錢...但
看到日本那麼多車種...不換好像有點可惜...例如來個E1或E4雙層車

[mike]

2008年底，歐先生曾在新聞採訪時說：“新車三年後上路，絕不會是700T..."
都三年半了，買新車案終於有進展，但還是700T....

我想，保養...維修...和採購金額應該都是股東會決定的考量！

[微風]

維修一貫化,
是節省成本最簡單的方法
雖然對另一種新車有小小的期待
但對於高鐵這樣的選擇,仍是要給予肯定.

我經常往返北高,
對於高鐵改變了台灣南北距離深覺感激,
未來高鐵還有很多挑戰(中部地區地層下陷,新增苗栗等車站)
希望高鐵能持續穩健的經營下去 .

[yuanshin]

2008年底，歐先生曾在新聞採訪時說：“新車三年後上路，絕不會是700T..."
都三年半了，買新車案終於有進展，但還是700T....

我想，保養...維修...和採購金額應該都是股東會決定的考量！

確實沒錯
導入另外一型車款
表示維修、駕駛、保養等人員要熟悉新款的車輛，增加訓練成本
備品採購會有二款車型無法共用的零配件，增加採購成本

而且現階段並沒有像日本新幹線一樣那麼細分的車名(希望、光、回音)
無須採買新款車輛來做區分

[henry]

不知道700T的模型是不是也可以再生產一下？缺貨很久了。

[jl12530]

我也是覺得要再購車..因該把700T列為站停車..新購入車種為直達車系.做為區分.讓台灣高鐵多樣化.也讓台灣高鐵多添色彩..

[豆滿]

不知道700T的模型是不是也可以再生產一下？缺貨很久了。

猜測當初台灣高鐵和KATO有簽訂合約
僅準於台灣地區販賣，且有效期至少7~8年(個人猜測)

實際上目前生產授權還在台灣高鐵手上
除非台灣高鐵同意
否則KATO不能自行生產販賣

要不然來個百萬人連署外加街頭遊行遞陳情書
請求再度生產販賣如何？

[foxhsu]

應該是700T的改良型(100番?)吧. 畢竟700T也一段時間了, 不見得所有原始零組件都還有生產.

[佐藤雅彥]

JR東海式JR東日本式越來越發現差異。
因此在台灣高鐵不能用JR東的。
因此可能下次[ N700T]

[Buffalo]

想說會見到max4

[orea2003]

應該是700T的改良型(100番?)吧. 畢竟700T也一段時間了, 不見得所有原始零組件都還有生產.

列車零件應該本來就是BTO的東西，只要有量，
價格可以接受，廠商應該都會幫你生產。

[yamakato]

依照高鐵的使用量~
應該引進E1或E2雙層系列.
要不然每逢過年過節的一位難求~

加上未來的站點增加~
更該考慮或參考JR的做法
直達或半停的列車..

[stallings]

依照高鐵的使用量~
應該引進E1或E2雙層系列.
要不然每逢過年過節的一位難求~

請問有天天過年嗎？
平日是要載蚊子？

[1005次自強號]

依照高鐵的使用量~
應該引進E1或E2雙層系列.
要不然每逢過年過節的一位難求~

請問有天天過年嗎？
平日是要載蚊子？

或許新購車可以考慮編組中間安插個幾輛雙層客車試水溫
雙層客車全車或下層為自由座...等等之類的~

[敗家窮神]

依照高鐵的使用量~
應該引進E1或E2雙層系列.
要不然每逢過年過節的一位難求~

加上未來的站點增加~
更該考慮或參考JR的做法
直達或半停的列車..

是E4