最早出現的東方快車 (Orient express) , 是個失意商人Georges Nagelmackers 在歐洲旅行時, 發現歐洲沒有他曾經在美國搭乘過的 Pullman 豪華臥舖列車, 因此效仿在法國成立 CIWL 鐵路公司, 第一班列車 Express d'Orient 在 1876 年, 由法國巴黎開出, 重重轉乘, 可達土耳其伊斯坦堡, 東西貫向的鐵路線, 以及抵終點站可目見太陽升起, 開啟東方快車迷人的歷史。
直到 1898 年伊斯坦堡鐵路建成, 巴黎終於可以直達伊斯坦堡, 路程獲得縮減, 每周日晚間6點於巴黎發車, 抵達伊斯坦堡為三日後的下午6點, 當年的單程票價為 173 元美金。
爾後便是東方快車的黃金歲月, 多條東西貫向的路線, 見證歐洲歷史上奢華的一面。
那麼, 東方列車有多奢華呢? 東方列車全車 13 列編組, 一共有一列行李車, 兩列服務人員專乘車, 三列豪華餐車, 一列電影播放車, 其餘六列為雙人豪華臥舖列車, 在沒有飛機的年代, 可一解富豪們旅途的煩悶。
1988 年, 日本為了慶祝富士電視台35週年台慶, 特意商請從法國巴黎開出特仕版東方快車, 沿途經德國, 西班牙, 俄羅斯, 中國, 香港, 再裝船抵達日本, 再行駛至東京, 寫下全長一萬八千公里的鐵路航程記錄, 日本也展現在泡沫經濟前, 在世界上呼風喚雨的魄力。
時至今日, 在廉價航空與高速鐵路的競爭下, 幾乎全部停駛, 我們再也搭不到奢華的東方列車, 無法體驗當年富豪橫渡歐亞大陸的感受, 唯一仍在運行的路線, 是從西班牙到威尼斯的 Venice-Simplon orient express。
Chanel 在 2009 年推出了 No 5 香水 新的廣告, 東方列車也全程被置入故事中, 一解我們對於浪漫的想像, 夢幻路線 巴黎 至伊斯坦堡全程入鏡; 然而 No 5 香水的背景正與伊斯坦堡有深厚的關係: 當年香水製作大多採用動物香精, No 5 正是第一個使用伊斯坦堡大馬士革玫瑰, 製作合成植物香精, 成為 Chanel 的香水經典款。
網路與科技的進步拉近了各地的時間與距離, 但也就是這個原因, 也讓現代人再也不能體悟到因時空背景與距離而造成的浪漫吧!
幾個月前瘋狂的開始找網路上是否有人拋售東方快車, 可以看到 Arnold, Minitrix 均有發售, 但遺憾的都不是滿編, 即使要找滿編也非常難, 價格更是高不可攀; 後來發現Kato 也有出這套歐亞特別路線版的套組, 可惜僅在日本國內發售, 而且早在數年前售罄停產, 一度絕望之際, 或也許上天眷顧+運氣很好, 得知Kato 即將在2012年2月重新再版一次, 一樣僅限於日本國內發售, 所以趕緊在去年11月預購兩套, 望穿秋水的 '88 年, 遠從法國啟程, 橫越歐亞大陸後抵達東京的伊斯坦堡東方快車, 日本國內限定版終於入手! 不囉嗦, 快先看圖!
燙金凹刻的精裝封套, 顯得特別值得收藏
完整編組的精裝套車, 加上限量版的血統, 期望與房子一樣保值XD
打開盒蓋, 映入眼簾的是特別版的列車說明書
手冊內頁詳細介紹每列車廂的功能, 也為當年的奢華旅行留下珍貴的紀錄
典雅的歐洲車廂臥鋪設計, 且具時代感的第三時期車廂風格, 不知 Audrey Tautou 替 Channel 拍攝香水廣告時是在哪一列車廂呢?
Pullman 等級的臥鋪車廂, 以及車側端面的細節均非常精緻, 這套車是讓我對Kato 很訝異的, 很驚訝細緻度可以做到逼近於歐車工藝水準, 唯獨印刷還是比歐車粗糙一些
豪華餐車, 窗邊的簾幕也維妙維肖的刻劃下來, 未因1:160的小比例而捨棄
照片正中間的是行李守望車, 有專門看守行李的門房與同車的僕人均住在這列車廂上, 還包括餐車廚房
東方列車掛著一輛 24 小時撥放院線片的高級劇院車廂, 一解時代富豪在長途旅程的煩悶
劇院車廂特寫
以上分享, 謝謝指教!
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