台鐵新車草圖曝光 預估「北-中90分」, 票價高鐵4成！

[阿倫]

分享一下今天的新聞!~~

台鐵新車估「北-中90分」　票價高鐵4成！

相關連結

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2wut0.html

期待喔!~~

[JRT]

分享一下今天的新聞!~~

台鐵新車估「北-中90分」　票價高鐵4成！

相關連結

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2wut0.html

期待喔!~~

台鐵如果能準時,還是有希望的.

高鐵也要買新車了.

[TURBO]

等排點出來再說吧~~!!

之前新山線通車後號稱北高縮短十五分鐘的行車時間,
但目前看到的現實是.....4小時以內的北高自強號全滅!

[阿倫]

圖片分享

http://www.trafans.org.tw/modules/newbb ... .php?uid=1

[a5mg4n]

新車的塗裝會讓人混淆車種
不過如果主打北中區間車
感覺把齒比改到適合110kph 同時增加低速域的加速度較合適
(期待台鐵會有啟動加速度3.0km/h/s以上的新車)

[stallings]

新車的塗裝會讓人混淆車種
不過如果主打北中區間車
感覺把齒比改到適合110kph 同時增加低速域的加速度較合適
(期待台鐵會有啟動加速度3.0km/h/s以上的新車)

很久沒搭火車了
不知道那萬惡的 ATP 還會限制列車啟動速度嗎？(ATP 剛開始啟用那幾天，覺得火車開動的速度變得好慢好慢...)
如果還會的話，那加速性能再強都沒意義

[EF81狂]

挖 新車輛真的煥燃一新耶 我能說台鐵列車造型是真的有再進步 EMU800 有歐風的感覺 希望台鐵不要又把新車又葬送在排點中
我們的E頭也該是退修的時候了 快要使用40年了

[JCC]

區間快北中1.5H? 那自強號怎麼辦?
到時後應該又是犧牲東部 拿太魯閣跑北中
然後一天就那幾班直達車
高鐵應該不會被影響~

[stallings]

區間快北中1.5H? 那自強號怎麼辦?
到時後應該又是犧牲東部 拿太魯閣跑北中
然後一天就那幾班直達車
高鐵應該不會被影響~

太魯閣早就有跑北中啦
個人認為中-北-花的太魯閣班次真的很有搞頭，9x 分鐘到台北，四小時到花蓮，讚讚

[鄭瑞清]

台鐵終於有看起來像歐洲風的車了...

[KOMACHI]

很久沒搭火車了
不知道那萬惡的 ATP 還會限制列車啟動速度嗎？(ATP 剛開始啟用那幾天，覺得火車開動的速度變得好慢好慢...)
如果還會的話，那加速性能再強都沒意義

限制一直都在
只不過何時解除是加速是否順暢的關鍵
臺鐵有針對這個問題調整中
應該是還好...

只不過連太魯閣號都沒辦法跑北中90分了
EMU800可以的話還真行

[stallings]

限制一直都在
只不過何時解除是加速是否順暢的關鍵
臺鐵有針對這個問題調整中
應該是還好...

可是太魯閣列車卻還是能夠彈射出去 (誇飾法)
區間車卻是跟牛一樣
一樣有裝 ATP 怎麼差這麼多

[KOMACHI]

可是太魯閣列車卻還是能夠彈射出去 (誇飾法)
區間車卻是跟牛一樣
一樣有裝 ATP 怎麼差這麼多

停靠位置不同啊...

[皓皓]

這幾天出去玩，沒想到有這消息


是要搞雙胞胎就對了，這麼像

還有北高90分鐘 不會中間都不停靠吧~ 台北直達台中

[Kilkenny]

停靠位置不同啊...

不過多半區間車停靠位置普遍比對號車來得有優勢, 其停靠位置前不遠就有「前置感應板」; 而對號車, 尤其是逆時針方向由於必須對1車位置, 都已經越過前置子, 再下一組感應板就要到主號誌機處所, 除非像和平那種上行出發離號誌機還很遠之外

ATP車上系統與號誌機間, 應該還要加上無線電傳輸, 這樣前置感應板就免了. 號誌機予以編碼, 每次變燈就發送1次(內含號誌機編號及顯示狀態如R Y G RYf Yf...等); 車機部份除了ATP開機之初的司機員責任模式外(還不曉得要接收哪支號誌的訊號), 越過了第1道號誌就應該得知進路上, 下次要越過的是哪支號誌, 然後去接收其訊號(有點data link的意味). 當然若是闖了紅燈(包括特殊條件允許闖越)就打回原點
ATP還有個問題是授權有時間限制, 進站時若已接收出發為進行號誌就會計時, 時間到顯示要求重新啟動授權計時, 若不去確認就會收回路權(視為前面紅燈)使得在站停靠時間較長時司機員也不能離座; 這也應該能用無線傳輸解決: 授權時屆即發出訊號給指定號誌機要求其再次發出訊息