首先來個簡單介紹(由於對日文理解有限，希望別介意)
曾經是東京南下最長距離寝台特急(東京->西鹿兒島 1,574.2KM 24小時26分鐘 1964-1980)，但隨著新幹線及航空交通日漸完畢，乘客量開始下降。
在營運後期在東京至鳥栖之間與"隼"連結及改用14系客車行駛，直到2009年3月13日為止
今次Kato是把1978年-1986年期間的編成模型化
電源車：カニ24-17
第1車：A寝台オロネ25-6
第2車：B寝台オハネ25-119
第3車：B寝台オハネ25-137
第4車：B寝台オハネ25-122
第5車：B寝台オハネ25-109
第6車：B寝台オハネフ25-110 (附車掌室)
オハネフ25形連結器部份
第7車：B寝台オハネフ25-206 (附車掌室)
第8車：餐車オシ24-103
第9車：B寝台オハネ25-112
第10車：B寝台オハネ25-106
第11車：B寝台オハネフ25-115
第12車：B寝台オハネ25-104
第13車：B寝台オハネフ25-113
增結編成方向幕 (大分)
基本編成方向幕 (西鹿兒島)
機車EF65-1000番台 (後期形)
頭幅
車頂管線細緻部份也相當不錯
新車預告：Kato 225系0番台 , Tomytec 201系四季彩
全文完，多謝收看
，看來要用好長好長的時間才可完成了