請問一下交九轉運站裡的坡

[stallings]

交九轉運站裡設有讓大客車從一樓走到四樓的坡
有人知道坡度多少嗎？

或者，法規有否規定室內車用坡道的最大坡度？

謝謝

[ikarus]

交九轉運站裡設有讓大客車從一樓走到四樓的坡
有人知道坡度多少嗎？

或者，法規有否規定室內車用坡道的最大坡度？

謝謝

並沒有一樓到四樓的坡喔,敬請查證

交九內部所有坡道：
1升2
2升3
3升4
4降3
3降1
另外三樓有直通市民大道的出口

[a600617]

s

[stallings]

所以有人知道坡度多少嗎？

[KOMACHI]

所以有人知道坡度多少嗎？

我只知道現場量可以推算出來
引道與樓層的比值就能推了
公路法規裡面好像有規定坡度漸變量而已
坡度多寡跟設計的行車速率比較有關連
這個是室內的道路
不知道受哪個法規管轄哩

[sebastia]

所以有人知道坡度多少嗎？

我只知道現場量可以推算出來
引道與樓層的比值就能推了
公路法規裡面好像有規定坡度漸變量而已
坡度多寡跟設計的行車速率比較有關連
這個是室內的道路
不知道受哪個法規管轄哩

建築技術規則有提到室內車道坡度的上限是1:6
也就是最大坡度只能16.7%
公路的部分則視道路的設計速率決定，時速120公里以上最大容許值是4%
最大的坡度則是12%，相對的設計速率是時速20公里(除了臨時施工中路段應該也不會有20公里以下的公路)
其實在最大坡度限制以下的所有坡度也沒有討論設計速率的意義(除了一高要注意最大速限是100公里外)
甚至速限本來就是依據設計的坡度去決定的

但是，有時設計單位會受限於地形條件嚴苛的話會利用灰色地帶
這個灰色地帶在於坡度的頭尾一定需要豎曲線去緩和坡度的變化
這時坡度計算的水平段(分母)就可能是由坡度開始變化的點去算
這樣路線中間的實際坡度就會大於規範值了


至於交九的坡度是多少?
小弟沒去過現場也不知(不過啟用時有注意到新聞知道那坡度非常大)
但是相信不會超過規範值，因為設計超過規範建照審核就過不了了
也相信在那寸土寸金的環境下應該就是用最大值，甚至也利用了灰色地帶

[DR3100柴聯自強號]

交九轉運站裡設有讓大客車從一樓走到四樓的坡
有人知道坡度多少嗎？

或者，法規有否規定室內車用坡道的最大坡度？

謝謝

你要進去騎腳踏車嘛

還是跟客運比下坡賽...

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所以有人知道坡度多少嗎？

我只知道現場量可以推算出來
引道與樓層的比值就能推了
公路法規裡面好像有規定坡度漸變量而已
坡度多寡跟設計的行車速率比較有關連
這個是室內的道路
不知道受哪個法規管轄哩

建築技術規則有提到室內車道坡度的上限是1:6
也就是最大坡度只能16.7%
公路的部分則視道路的設計速率決定，時速120公里以上最大容許值是4%
最大的坡度則是12%，相對的設計速率是時速20公里(除了臨時施工中路段應該也不會有20公里以下的公路)
其實在最大坡度限制以下的所有坡度也沒有討論設計速率的意義(除了一高要注意最大速限是100公里外)
甚至速限本來就是依據設計的坡度去決定的

但是，有時設計單位會受限於地形條件嚴苛的話會利用灰色地帶
這個灰色地帶在於坡度的頭尾一定需要豎曲線去緩和坡度的變化
這時坡度計算的水平段(分母)就可能是由坡度開始變化的點去算
這樣路線中間的實際坡度就會大於規範值了


至於交九的坡度是多少?
小弟沒去過現場也不知(不過啟用時有注意到新聞知道那坡度非常大)
但是相信不會超過規範值，因為設計超過規範建照審核就過不了了
也相信在那寸土寸金的環境下應該就是用最大值，甚至也利用了灰色地帶

感謝大大訊息提供 ^^
我了解了

[stallings]

交九轉運站裡設有讓大客車從一樓走到四樓的坡
有人知道坡度多少嗎？

或者，法規有否規定室內車用坡道的最大坡度？

謝謝

你要進去騎腳踏車嘛

還是跟客運比下坡賽...

靠，被你發現了
我想趁半夜四下無人時溜進去練爬坡 (誤)

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雖然進出交九很多次了
但每次大客車在爬坡還是感到很新奇有趣

所以搭和欣的爽度是最高的，因為他的月台在四樓
搭國光毫無爽度，因為他沒有在交九設站 (我是指台中 - 台北這條路線)