在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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HSIN
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由 HSIN »
大概從EMU500就有流線型構想圖了，但沒做出來還是維持長方形框框，直到EMU700終於有些改變了，總覺得那可能是承辦人換人了，或是他的頭腦忽然打通任督二脈了。
我還記得太魯閣剛營運的時候，我在彰化等車要上來台北，一些人還不知道他們即將搭的車就是太魯閣號，當火車抵達彰化站時，是一片驚呼聲非常有趣。
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庫德-望
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由 庫德-望 »
台灣飛翼 寫:小弟我覺得EMU800當區間快車來跑的畫一定又會再2個月被扼殺成慢吞吞的區間車...
EMU700就是個先例...
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line")
但是emu800設計營運時速為130
有可能 EMU800進來的時候會順帶砍掉一部分的莒光號
把EMU800拿來替代莒光號時刻行駛區間快車
這樣的話就比較不會發生被扼殺的事情
至於EMU700的話小弟覺得 是因為現在的EMU400 EMU500 EMU600區間車運用吃緊 才導致全部改為區間車行駛
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亞林古
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由 亞林古 »
庫德-望 寫:但是emu800設計營運時速為130
有可能 EMU800進來的時候會順帶砍掉一部分的莒光號
把EMU800拿來替代莒光號時刻行駛區間快車
這樣的話就比較不會發生被扼殺的事情
至於EMU700的話小弟覺得 是因為現在的EMU400 EMU500 EMU600區間車運用吃緊 才導致全部改為區間車行駛
還是有可能被扼殺掉 像133次 131A 145 最後還是變成區間車了
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台灣飛翼
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由 台灣飛翼 »
庫德-望 寫:但是emu800設計營運時速為130
有可能 EMU800進來的時候會順帶砍掉一部分的莒光號
把EMU800拿來替代莒光號時刻行駛區間快車
這樣的話就比較不會發生被扼殺的事情
至於EMU700的話小弟覺得 是因為現在的EMU400 EMU500 EMU600區間車運用吃緊 才導致全部改為區間車行駛
小弟我認為是車輛淘汰的太快了...
所以才會造成現在的電聯車吃緊...
如果當時的冷平快能再多撐個一兩年也許就沒這個問題了...
目標9節DR3000自強號
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超哥
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由 超哥 »
庫德-望 寫:但是emu800設計營運時速為130
有可能 EMU800進來的時候會順帶砍掉一部分的莒光號
把EMU800拿來替代莒光號時刻行駛區間快車
這樣的話就比較不會發生被扼殺的事情
目前所知 37列EMU800其中17列要作區間快行駛 其餘20列則作為區間車行駛
但因內裝皆相同(座椅排列為非字型) 所以擔任區間快、區間車編組可互相支援
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豆滿
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由 豆滿 »
可以留意一下 電子全文檔：pdfC10100794_1.pdf
pdf裡面的圖片可以放大到300%不會失真
其中第13頁的 圖10地板不銹鋼上蓋板
很有可能是台鐵史上
第一次車廂地板和月台平高的列車
如果還保留車門階梯設計真的會讓人搖頭
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
豆滿 寫:很有可能是台鐵史上
第一次車廂地板和月台平高的列車
如果還保留車門階梯設計真的會讓人搖頭
大大您忘了TEMU1000型了...
![[w]](./images/smilies/nmsn_water.gif "mouth water")
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
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raylue
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由 raylue »
感謝分享
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nagato
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由 nagato »
KOMACHI 寫:大大您忘了TEMU1000型了...
TEMU100車門的地板高度與月台還是有些差距吧，更別提那塊收放式踏板...
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Liu
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由 Liu »
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台灣飛翼
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由 台灣飛翼 »
raylue 寫:感謝分享
是小弟我眼花了嗎?
怎麼好像有4上下車個門阿!!
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toshi
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由 toshi »
不是你眼花~EMU800型有兩側駕駛室出入門的設計！
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台灣飛翼
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由 台灣飛翼 »
toshi 寫:不是你眼花~EMU800型有兩側駕駛室出入門的設計！
喔~原來這次是有駕駛專用門設計唷!!
我還以為是根日係電聯車一樣一側有四個乘客上下車門耶...
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
台灣飛翼 寫:喔~原來這次是有駕駛專用門設計唷!!
我還以為是根日係電聯車一樣一側有四個乘客上下車門耶...
這款車比較特殊的地方是
以往臺鐵的駕駛門都只有駕駛室那一側有
而這次是兩側都有
有駕駛門讓駕駛室內的空間擴大了些
這樣也多了一點緊急避難空間可以躲
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
