KATO D51 測試報告

raylue · 文章由 **raylue** » 2010-12-07 14:04

前幾天收到 KATO 新的 D51做了一些測試和分解，有幾點心得和大家分享。

1.行走部分：
低速行走型能極佳。只要車一開始動，由於碩大的飛輪，即使慢慢的將電壓降到零，還能行走一小段，讓人印象非常深刻。
由於馬達屬性不同，一般PWM訊號足以讓車子行走，必須將PWM關閉。
馬達屬於中低轉速型的，即使電壓升高也不會太快。

2.水煤車的的燈雖然有預留導光片，但裡面沒有機板需要自行加裝室內燈。

算是一台不錯的車。

b9022007 · 文章由 **b9022007** » 2010-12-27 00:22

今天也把D51-498帶回家了
因為場景施工的關係只能讓他跑一點點距離
感覺是一台相當棒的車子
慢慢跑很有感覺

但是覺得他跟我其他車頭比
感覺比例比較小?!

(我拿micro ace的 C56 C58 C50 kato的C11比感覺比例都怪怪的)
照理說D51應該比上述車輛都大 (還特地查WIKI的資料)
但是看起來卻比較迷你
是我的錯覺嗎?

kigohcy · 文章由 **kigohcy** » 2010-12-27 02:43

b9022007 寫:今天也把D51-498帶回家了
因為場景施工的關係只能讓他跑一點點距離
感覺是一台相當棒的車子
慢慢跑很有感覺

但是覺得他跟我其他車頭比
感覺比例比較小?!

(我拿micro ace的 C56 C58 C50 kato的C11比感覺比例都怪怪的)
照理說D51應該比上述車輛都大 (還特地查WIKI的資料)
但是看起來卻比較迷你
是我的錯覺嗎?

您是在Kmall慶盛試D51 498的那位大哥嗎?
似乎逆運轉時,煤水車的頭燈是不會亮的.

火車伯工作室 · 文章由 **火車伯工作室** » 2010-12-27 09:28

該車此次為全新設計,馬達已不像舊版有外露,倒車時頭燈不會亮是有預留改造之設計,所以煤水車頭燈是跟前頭燈燈殼是相同,我也在上星期六由東方購入.

b9022007 · 文章由 **b9022007** » 2010-12-27 12:45

kigohcy 寫:
b9022007 寫:今天也把D51-498帶回家了
因為場景施工的關係只能讓他跑一點點距離
感覺是一台相當棒的車子
慢慢跑很有感覺

但是覺得他跟我其他車頭比
感覺比例比較小?!

(我拿micro ace的 C56 C58 C50 kato的C11比感覺比例都怪怪的)
照理說D51應該比上述車輛都大 (還特地查WIKI的資料)
但是看起來卻比較迷你
是我的錯覺嗎?
您是在Kmall慶盛試D51 498的那位大哥嗎?
似乎逆運轉時,煤水車的頭燈是不會亮的.

不是耶
我是在東方那邊購入的
徐老闆說這台賣光囉

Shrimpman · 文章由 **Shrimpman** » 2010-12-27 12:58

b9022007 寫:今天也把D51-498帶回家了
因為場景施工的關係只能讓他跑一點點距離
感覺是一台相當棒的車子
慢慢跑很有感覺

但是覺得他跟我其他車頭比
感覺比例比較小?!

(我拿micro ace的 C56 C58 C50 kato的C11比感覺比例都怪怪的)
照理說D51應該比上述車輛都大 (還特地查WIKI的資料)
但是看起來卻比較迷你
是我的錯覺嗎?

會感覺比例怪怪才是正常的，因為其他兩家蒸雞的比例都不是1/150，所以跟KATO新規D51比起來當然怪怪的囉
ACE的雖然號稱1/150，拿ACE的D51兩相比較之下，ACE的車身長度長於KATO新規D51(因為車身與煤水車間間隙較大)，
可是在長度上仍是維持1/150的比例。
但是ACE有個不好的壞習慣就是他的蒸雞都硬要高人家一個頭，因此看起來都有車身偏高的現象。
那KATO捏?自家車會差很大嗎??其實KATO舊版蒸雞製品的規格都接近1/144，舊版D51、舊版C62跟C11都是，
所以看起來就整整大人家一圈。舊版D51就比新規C62大一號呢...
如果拿去跟現有比例最接近1/150的D51蒸雞比較，像天爽堂或是Realline的車，
其實在比例上是相去無幾的(謎之音..但是天爽堂跟Realline的D51還是比KATO的新規D51長一點點呀!!)

Buffalo · 文章由 **Buffalo** » 2010-12-27 17:26

b9022007 寫:...
不是耶
我是在東方那邊購入的
徐老闆說這台賣光囉...

機車咧,這台車不知問老徐幾次了,都賣完了也沒通知!!

b9022007 · 文章由 **b9022007** » 2010-12-27 18:34

Buffalo 寫:
b9022007 寫:...
不是耶
我是在東方那邊購入的
徐老闆說這台賣光囉...
機車咧,這台車不知問老徐幾次了,都賣完了也沒通知!!

我也是天天問天天問
問到昨天去拿車時還被叫到門口罰站
哈哈開玩笑的啦
趕快打去問說不定熟客的話有幫你留

b9022007 · 文章由 **b9022007** » 2010-12-27 18:36

Shrimpman 寫:
b9022007 寫:今天也把D51-498帶回家了
因為場景施工的關係只能讓他跑一點點距離
感覺是一台相當棒的車子
慢慢跑很有感覺

但是覺得他跟我其他車頭比
感覺比例比較小?!

(我拿micro ace的 C56 C58 C50 kato的C11比感覺比例都怪怪的)
照理說D51應該比上述車輛都大 (還特地查WIKI的資料)
但是看起來卻比較迷你
是我的錯覺嗎?
會感覺比例怪怪才是正常的，因為其他兩家蒸雞的比例都不是1/150，所以跟KATO新規D51比起來當然怪怪的囉
ACE的雖然號稱1/150，拿ACE的D51兩相比較之下，ACE的車身長度長於KATO新規D51(因為車身與煤水車間間隙較大)，
可是在長度上仍是維持1/150的比例。
但是ACE有個不好的壞習慣就是他的蒸雞都硬要高人家一個頭，因此看起來都有車身偏高的現象。
那KATO捏?自家車會差很大嗎??其實KATO舊版蒸雞製品的規格都接近1/144，舊版D51、舊版C62跟C11都是，
所以看起來就整整大人家一圈。舊版D51就比新規C62大一號呢...
如果拿去跟現有比例最接近1/150的D51蒸雞比較，像天爽堂或是Realline的車，
其實在比例上是相去無幾的(謎之音..但是天爽堂跟Realline的D51還是比KATO的新規D51長一點點呀!!)

喔喔難怪我拿的幾台車比
都覺得D51-498比較矮

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2010-12-28 00:23

Kato舊有的C57 D51跟鐵支路或Formosa車掛在一起也顯得較高
這個新版的D51 498應該跟本土廠商出品的台鐵車比較合

至於Ace它的蒸機大多有翹屁股的現象

sebastia · 文章由 **sebastia** » 2010-12-28 00:37

新模新技術在比例上更精確應該是無庸置疑的
小弟倒是比較關心這款新的D51與去年(還是前年)的C62相較
若與C62相較比例是相符的就蠻OK的
除了比例之外，C62的缺點是構件不是很牢靠，感覺蠻容易散的
D51不知有無改善在C62上的問題?

Shrimpman · 文章由 **Shrimpman** » 2010-12-28 20:11

Kilkenny 寫:Kato舊有的C57 D51跟鐵支路或Formosa車掛在一起也顯得較高
這個新版的D51 498應該跟本土廠商出品的台鐵車比較合

至於Ace它的蒸機大多有翹屁股的現象

KATO現有C57的比例也是1/144，自然會比鐵支路的車廂高
但新規規格已修正為1/150的比例...
至於ACE的翹屁股大概已經沒救了...

車友 · 文章由車友 » 2010-12-30 16:23

KATO 新規D51真是一輛經典好車~
剛迎回家立刻上線試車>>>行走性能不輸舊版動力喔!

新/舊版外型比較~真的小一號

增加一固定底座;車輛更方便拿取~

拉貨列試車~出發>>>

已更換重連勾~外型不失真

拍的不好;獻醜了~P0幾張照供有興趣大大參考

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2010-12-30 21:36

圖中新舊D51長度差很大耶!
D51實車全長(以連結器連結面論, 蘇昭旭著「臺灣鐵路蒸汽火車」)19730mm, 除以...
150: 131.5333
144: 137.013888
實地測量Kato 2006-1(後端已換Shinkyo鉤)則超過140