回憶的硬式車票~

[小米轨]

这一点上（硬板车票）海峡两岸是相通的，甚至连检票卡口也差不多。
看看祖国大陆的老车票
原帖在这里
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid ... angyingfei

[Tomoyo]

阿倫大這款車票換算（元/公里）可以推算出大約是在56.8.15~63.1.26間所印製。
全票背面標語從民國60年代中期起固定為「乘車秩序，先下後上」，在此之前大多以反共標語為主。
再從車票正面的大台灣底紋是民國55年之前所採用，所以推估背面出現反共標語相當合理。
所以35年的歷史應該可以再加上幾年

舊底紋停止使用的時間應該更晚,莒光號的車票也有舊底紋的
在“中國鐵路百週年紀念”裡可看到

[pengkc]

台鐵是從民國55年起開始使用小台灣底紋，為避免浪費資源，有些車種原先印製好底紋的車票紙板，的確有繼續使用的現象，一直沿用到紙板用罄。
在民國80年代中期有些車站仍可買到大台灣底紋的車票，若以車票被賣出使用的日期作依據，會有極大的誤差，所以用（元/公里）比較能正確推估出車票請領的期間。

[VANNESS]

台鐵是從民國55年起開始使用小台灣底紋，為避免浪費資源，
^^^^^^^^^^^^


有些車種原先印製好底紋的車票紙板，的確有繼續使用的現象，一直沿用到紙板
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

用罄。

在民國80年代中期有些車站仍可買到大台灣底紋的車票，若以車票被賣出使用的日期作依據，會有極大的誤差，所以用（元/公里）比較能正確推估出車票請領的期間。

莒光號是59年開行.難道台鐵在開行前4年就預知並先印好紫紅色大台灣底紋紙板嗎?
邏輯有點不通!
照您的說法莒光號車票應該一開始就是小台灣底紋
莒光號是59年開行,而小台灣底紋是55年起開始使用
所以依您的說法根本不會出現紫紅色大台灣底紋紙板莒光車票.
因此就我看大台灣底紋停印日應該是59年之後
而小台灣底紋應該是55年起跟大台灣底紋平行試用.

[臘腸兄]

这一点上（硬板车票）海峡两岸是相通的，甚至连检票卡口也差不多。
看看祖国大陆的老车票

個人覺得此篇的留言，改成中國大陸的老車票比較恰當。
謝謝

[小米轨]

個人覺得此篇的留言，改成中國大陸的老車票比較恰當。
謝謝

咱别讨论这么深奥的问题好不好？我只不过简单的这样认为，不管是“中华民国”还是“中华人民共和国”不都是简称“中国”吗？我们不都是中国的国民吗？我们称“中國”为自己的“祖国”应该没问题吧？（说句实话，我个人很喜欢“青天白日满地红”这面旗帜，感觉它设计好、意义好。呵呵）

[臘腸兄]

咱别讨论这么深奥的问题好不好？我只不过简单的这样认为，不管是“中华民国”还是“中华人民共和国”不都是简称“中国”吗？我们不都是中国的国民吗？我们称“中國”为自己的“祖国”应该没问题吧？（说句实话，我个人很喜欢“青天白日满地红”这面旗帜，感觉它设计好、意义好。呵呵）

呵呵好好好！小弟跟您道個歉..大家都是喜歡火車來的

[pengkc]

VANNESS提到：
小台灣底紋應該是55年起跟大台灣底紋平行試用

這點本人也認同，畢竟實施任何措施，必然有段過渡期。至於我提到的：有些車種沿用已印有大台灣底紋的紙板，最明顯的例子就像是阿倫大所PO的普通列車車票。至於何時停用？台鐵的文獻資料尚未見到相關的訊息。個人認為還是以現有的實際乘坐票來換算（元/公里）來抓出車票請領印製的時間較為精確，各車種車票開始出現小台灣底紋的時間也不同，用單一車種推估停印時間不免失之偏頗。

另外VANNESS提到：
莒光號是59年開行.難道台鐵在開行前4年就預知並先印好紫紅色大台灣底紋紙板嗎?

新車種的規畫、購置新車、審訂票價、選定車票色澤的等相關工作，我想不可能在民國59年同時搞定，提前幾年進行是必然的過程。電腦化售票作業前，台鐵票務中心印製車票的業務肯定相當繁忙，若能提早定案，預先把車票紙板印好，個人認為是意料之中的事，跟預知無關。

[Tomoyo]

VANNESS提到：
小台灣底紋應該是55年起跟大台灣底紋平行試用

這點本人也認同，畢竟實施任何措施，必然有段過渡期。至於我提到的：有些車種沿用已印有大台灣底紋的紙板，最明顯的例子就像是阿倫大所PO的普通列車車票。至於何時停用？台鐵的文獻資料尚未見到相關的訊息。個人認為還是以現有的實際乘坐票來換算（元/公里）來抓出車票請領印製的時間較為精確，各車種車票開始出現小台灣底紋的時間也不同，用單一車種推估停印時間不免失之偏頗。

另外VANNESS提到：
莒光號是59年開行.難道台鐵在開行前4年就預知並先印好紫紅色大台灣底紋紙板嗎?

新車種的規畫、購置新車、審訂票價、選定車票色澤的等相關工作，我想不可能在民國59年同時搞定，提前幾年進行是必然的過程。電腦化售票作業前，台鐵票務中心印製車票的業務肯定相當繁忙，若能提早定案，預先把車票紙板印好，個人認為是意料之中的事，跟預知無關。

當年DR2700運抵臺灣是55年九月，經過票選決定列車命名為光華號到同年
10月31日開出第一班車，就只花了一個多月的時間

[VANNESS]

VANNESS提到：
小台灣底紋應該是55年起跟大台灣底紋平行試用

這點本人也認同，畢竟實施任何措施，必然有段過渡期。至於我提到的：有些車種沿用已印有大台灣底紋的紙板，最明顯的例子就像是阿倫大所PO的普通列車車票。至於何時停用？台鐵的文獻資料尚未見到相關的訊息。個人認為還是以現有的實際乘坐票來換算（元/公里）來抓出車票請領印製的時間較為精確，各車種車票開始出現小台灣底紋的時間也不同，用單一車種推估停印時間不免失之偏頗。

另外VANNESS提到：
莒光號是59年開行.難道台鐵在開行前4年就預知並先印好紫紅色大台灣底紋紙板嗎?

新車種的規畫、購置新車、審訂票價、選定車票色澤的等相關工作，我想不可能在民國59年同時搞定，提前幾年進行是必然的過程。電腦化售票作業前，台鐵票務中心印製車票的業務肯定相當繁忙，若能提早定案，預先把車票紙板印好，個人認為是意料之中的事，跟預知無關。

庫存紙板當然是用完為止.探究停印日比較有意義
用票價率來推估請領印製的時間誤差也是很大.畢竟票價不是每年都調整
像您說阿倫大所PO的普通列車車票推算出大約是在56.8.15~63.1.26間所印製
這6.7年的誤差也不算小

早4年就大量印刷未開行或不一定會開行的車種的車票紙板來庫存似乎也不合理
如果有變數那大量印好的車票紙板不就報銷.
就算提前規劃應該也只是印製少量樣張.
票務中心在臺鐵全面電腦化售票作業前忙歸忙但應該不至於忙到要提前數年來印製
而一般車站請領幾個月前就算早了.如果是新車種確定開行再全面趕工也不遲.

[Kilkenny]

莒光號是59年開行.難道台鐵在開行前4年就預知並先印好紫紅色大台灣底紋紙板嗎?

莒光號底紋的紫紅色, 最初是「成功號」「銘傳號」頭等車票所用
在成功/銘傳號停駛後這紫紅色舊底紋於是留下庫存(印了底紋而尚未印上文字)
等莒光號開行了, 同樣是高貴的車種就沿襲了該色底紋, 於是庫存得以出清

[Tomoyo]

莒光號底紋的紫紅色, 最初是「成功號」「銘傳號」頭等車票所用
在成功/銘傳號停駛後這紫紅色舊底紋於是留下庫存(印了底紋而尚未印上文字)
等莒光號開行了, 同樣是高貴的車種就沿襲了該色底紋, 於是庫存得以出清

不大可能會這樣，車票是由各車站提申請單再由票務中心統計數量、登帳
以後才會從底紋開始印刷，再怎麼有庫存也不會可以撐好幾年才用完
而且紫紅色舊底紋一直有用在月臺票上