2010日本散心之旅~~

[asqa]

挖~真希望300系還不要那麼早退休...

我可是最愛300系的捏~

看來得努率用成績爭取去日本的機會

多拍一點摟~避免留下遺憾!




難得好多人一起討論300，蠻開心的:)

目前看來應該會是100系先引退,然後是300系~~

要不是因為設計上無法短編化,不然應該還可以撐蠻久的~沒辦法~~:crybye

影機會去要多留下倩影倒是真的~~~

感謝300系のぞみ號兄~~

[300系のぞみ號]

挖~真希望300系還不要那麼早退休...

目前看來應該會是100系先引退,然後是300系~~

要不是因為設計上無法短編化,不然應該還可以撐蠻久的~沒辦法~~:crybye

影機會去要多留下倩影倒是真的~~~

感謝300系のぞみ號兄~~

不會啦~大家都是這樣的嘛:)

為了自己喜歡的車努力與付出

這樣才能享受鐵道的樂趣阿~!


是不是?

[orangemomo]

挖~真希望300系還不要那麼早退休...

我可是最愛300系的捏~

看來得努率用成績爭取去日本的機會

多拍一點摟~避免留下遺憾!




難得好多人一起討論300，蠻開心的:)

不知道為什麼日本人不玩舊外型，新系統！

300系的外觀，N700的骨這樣也很不錯啊！

[300系のぞみ號]

挖~真希望300系還不要那麼早退休...


不知道為什麼日本人不玩舊外型，新系統！

300系的外觀，N700的骨這樣也很不錯啊！

大大這麼說也沒錯阿，但是人家是做生意的，我們也沒辦法阿:(

這其實就跟EMU100一樣阿~只是台鐵寧願換新車，也不願修那麼難修的車，其實只要換些零件還是可以跑的:(

[敗家窮神]

http://railf.jp/news/2010/10/21/153500.html
九州直通車除了さくら以外又新增一車種叫做みずほ[瑞穗]
一天四往復開行最快從新大阪到鹿兒島中央最快預定時間為3小時45分

[300系のぞみ號]

http://railf.jp/news/2010/10/21/153500.html
九州直通車除了さくら以外又新增一車種叫做みずほ[瑞穗]
一天四往復開行最快從新大阪到鹿兒島中央最快預定時間為3小時45分

大大的意思是{瑞穗}會比{櫻花}快摟?

[STAR]

http://railf.jp/news/2010/10/21/153500.html
九州直通車除了さくら以外又新增一車種叫做みずほ[瑞穗]
一天四往復開行最快從新大阪到鹿兒島中央最快預定時間為3小時45分

大大的意思是{瑞穗}會比{櫻花}快摟?

みずほ相當のぞみ
さくら相當ひかり
つばめ相當こだま

"みずほ"停靠新大阪-新神戸-岡山-廣島-小倉-博多-熊本-鹿児島中央

[asqa]

挖~真希望300系還不要那麼早退休...

目前看來應該會是100系先引退,然後是300系~~

要不是因為設計上無法短編化,不然應該還可以撐蠻久的~沒辦法~~:crybye

影機會去要多留下倩影倒是真的~~~

感謝300系のぞみ號兄~~

不會啦~大家都是這樣的嘛:)

為了自己喜歡的車努力與付出

這樣才能享受鐵道的樂趣阿~!


是不是?

素啊~~~再說下去小弟又會忍不住想去了~~~

這趟離上回去已經隔了一年半了......下回不知何時還能夠去啊.....

(這次花了好久才把心收回來啊~~~~)

[asqa]

挖~真希望300系還不要那麼早退休...

我可是最愛300系的捏~

看來得努率用成績爭取去日本的機會

多拍一點摟~避免留下遺憾!




難得好多人一起討論300，蠻開心的:)

不知道為什麼日本人不玩舊外型，新系統！

300系的外觀，N700的骨這樣也很不錯啊！

因為隧道內的微波氣流,所以新車的外型都比較怪~~

小弟自己搭乘時特別有感覺,當過隧道時耳朵很容易被壓力弄的不舒服,700系則比較好些,N700則沒搭過所以不知道.

台灣的700T則是因為隧道有對應微波氣流設計所以車頭形狀與700系不同,過隧道時不易產生不舒服.

[asqa]

http://railf.jp/news/2010/10/21/153500.html
九州直通車除了さくら以外又新增一車種叫做みずほ[瑞穗]
一天四往復開行最快從新大阪到鹿兒島中央最快預定時間為3小時45分

哦~~~:ilove


不知道JRPASS可不可以搭(盤算中.......)

[STAR]

挖~真希望300系還不要那麼早退休...

我可是最愛300系的捏~

看來得努率用成績爭取去日本的機會

多拍一點摟~避免留下遺憾!




難得好多人一起討論300，蠻開心的:)

不知道為什麼日本人不玩舊外型，新系統！

300系的外觀，N700的骨這樣也很不錯啊！

因為隧道內的微波氣流,所以新車的外型都比較怪~~

小弟自己搭乘時特別有感覺,當過隧道時耳朵很容易被壓力弄的不舒服,700系則比較好些,N700則沒搭過所以不知道.

台灣的700T則是因為隧道有對應微波氣流設計所以車頭形狀與700系不同,過隧道時不易產生不舒服.

我搭過N700車尾倒數第二排，進隧道或會車沒有不適感，也有可能在最後面的關係吧~

[asqa]

不知道為什麼日本人不玩舊外型，新系統！

300系的外觀，N700的骨這樣也很不錯啊！

因為隧道內的微波氣流,所以新車的外型都比較怪~~

小弟自己搭乘時特別有感覺,當過隧道時耳朵很容易被壓力弄的不舒服,700系則比較好些,N700則沒搭過所以不知道.

台灣的700T則是因為隧道有對應微波氣流設計所以車頭形狀與700系不同,過隧道時不易產生不舒服.

我搭過N700車尾倒數第二排，進隧道或會車沒有不適感，也有可能在最後面的關係吧~

真的嗎~~真好~~

小弟一直找不到溜上去N700的機會.....
(上次還碰過N700擔當KODAMA耶,真是有夠扯)

不過提到這,小弟搭500系時居然也會有耳聾,難道500系真的老了.....

[STAR]

因為隧道內的微波氣流,所以新車的外型都比較怪~~

小弟自己搭乘時特別有感覺,當過隧道時耳朵很容易被壓力弄的不舒服,700系則比較好些,N700則沒搭過所以不知道.

台灣的700T則是因為隧道有對應微波氣流設計所以車頭形狀與700系不同,過隧道時不易產生不舒服.

我搭過N700車尾倒數第二排，進隧道或會車沒有不適感，也有可能在最後面的關係吧~

真的嗎~~真好~~

小弟一直找不到溜上去N700的機會.....
(上次還碰過N700擔當KODAMA耶,真是有夠扯)

不過提到這,小弟搭500系時居然也會有耳聾,難道500系真的老了.....

免費搭N700有代價的，新橫濱首班新幹線，一大早要起床。
N700跑KODAMA是運用關係，只限定早上通勤時間及收班，之前500系16輛也跑過KODAMA

[小柴客]

非常感謝asqa大大與STAR大大的解惑
時代進步速度真的非常快@@
可能再過幾年就換700系變成HIKARI與KODAMA了
小弟下次如果有機會到日本的話要多幫100系和300系拍照

其實也不一定哦~~

小弟上次就遇到擔當KODAMA的N700耶~~~超級扯的~~

(該不會是想試試N700各站停的效果吧...)

railfan新刊也提到了300系的現況,似乎解體的編成陸續的在進行中,看來明年有機會去日本的話得好好的規畫一下時間,多去找100與300系的時刻~~
(不過這會變的很難喬時間.....小弟這趟就是這樣)

喔喔喔 asqa大大，這真的是好特殊的經驗

請問asqa大大，今年度山陽新幹線的KODAMA，在時刻表上面會不會標注是由哪種車系編成呢？謝謝您^^

[chromingho]

喔喔喔 asqa大大，這真的是好特殊的經驗

請問asqa大大，今年度山陽新幹線的KODAMA，在時刻表上面會不會標注是由哪種車系編成呢？謝謝您^^

據小弟所知 JTB 賣的時刻表都有寫是哪種車在跑 只是還是會遇到臨時換車的狀況

之前去日本是有遇過300系編成的車次臨時換成700系跑

至於100系的車很好認 4輛6輛編成的就是 8輛的就是500或700系3000番台(railstar編成)