再坐普通列車到佐倉再轉總武本線
兩程都是211系....拍一下鄉郊風景....
在銚子總算拍到越來越少的113系
銚子電鐵的月台是在JR經月台的未端,非常別樹一格的建築就是入口
行程:銚子→仲之町(停留30分鐘)→笠上黑生→外川
因為和車掌買票(一日乘車券)而差點在第一站下不了車,還好車掌馬上按制叫停司機
感謝仲ノ町車掌區的車掌さん
2002F 原京王2010系/伊予鉄道800系電車
仲ノ町駅 1913年 12月28日開業 乗車人員 57人
附近是YAMASA醬油廠,空氣中有香香的醬油味
キターーーー(・∀・)ーーー！！
仲ノ町車庫到了 車庫留置中的デハ1002,2001F
參觀車庫要買入場票,150日元,還有不同圖案選.
引退了的 デキ3, デハ701
見學紀念
デハ1001 銚太郎電車
這車本來是營團銀座線的列車,經京王重機改造後改由架線取電及狹軌台車. 沒有空調,只有生風和風扇
銚電的唯一交換站
笠上黒生駅 1923年7月5日開業 乗車人員 148人/日
銚子電鐵的終點站
外川駅 1923年7月5日開業 乗車人員 242人/日
放置中的デハ702和ユ101
行程2:外川→君ヶ浜→犬吠→
君ヶ浜駅 1931年 6月21日開業 乗車人員 16人/日
是銚子電鐵最少人用的車站,車站外有汽水機和簡單的洗手間
牛糞的味道很濃烈...
坐回頭車回去上一站犬吠, 再一次是2002
犬吠駅 1935年 8月14日開業 乗車人員 238人/日
由於就近犬吠埼燈台算是銚電最多人用的車站之一,車站是有人站,站舍同時是銚電的賣店
而銚電ぬれ煎餅也有製作示範因此可以吃到新鮮完成的煎餅
當然有戰利品(笑) 除了吃的還有デキ3的鐵牌, 銚電特別版CD
除了買東西當然要去犬吠埼燈台
本次銚電旅程最後一站
観音駅 1923年 7月5日開業 乗車人員 171人/日
銚電鯛魚燒...
最後坐しおさい回去
