(改圖)優化後的捷運板橋站

[JR500]

原貌


優化後


閒作一張...多多指教

[熊]

原貌


優化後


閒作一張...多多指教

嚇我ㄧ跳??還以為台北捷運花大錢改指示標誌哩.....原來是....被改圖片...
不知是否有著作權問題?因有台北捷運標誌在...
JR500兄的基本模式是將香港港鐵MRT模式套在台北捷運上,僅供參考....各地人文不同...台北捷運站大都沒有像香港MRT地鐵站內全封閉式月台門,站名大都顯示在車站月台對面壁上,可能無需在月台上方再註明...暨使有月台門都是半開放式,也都都看的到對面牆上燈箱標示.
不過台灣的捷運也有跟香港MRT相似的表現方式,那就是在南台灣的高雄捷運KRTC...月台就蠻類似的!!

[倫合]

這位開文車友把捷運月台修圖後.個人真的要說.不用搞的這麼複雜啦!

[JR500]

嚇我ㄧ跳??還以為台北捷運花大錢改指示標誌哩.....原來是....被改圖片...
不知是否有著作權問題?因有台北捷運標誌在...
JR500兄的基本模式是將香港港鐵MRT模式套在台北捷運上,僅供參考....各地人文不同...台北捷運站大都沒有像香港MRT地鐵站內全封閉式月台門,站名大都顯示在車站月台對面壁上,可能無需在月台上方再註明...暨使有月台門都是半開放式,也都都看的到對面牆上燈箱標示.
不過台灣的捷運也有跟香港MRT相似的表現方式,那就是在南台灣的高雄捷運KRTC...月台就蠻類似的!!

標誌很小也很模糊...應該不大問題
當然改圖只是分享...看看效果而已 ~

其實站名應該放在月台中央位置...基本上入站或等候的乘客已知在什麼站
站名板大多是給車廂裡的乘客看...所以應為在月台中央較適合 ~

月台上方是指出月台編號、行駛方向、目的地總站、該線路線圖...
這系統簡潔清晰易明...較現代感 ~

熊兄利害...沒錯高雄捷運有點港鐵的味...因為最初興建時高捷請來港鐵做系統設計及營運顧問...比較高效及系統化

將來新蘆線也有月台門...他們的模式其實也很像高捷的
這張也是改圖啦...

[JR500]

這位開文車友把捷運月台修圖後.個人真的要說.不用搞的這麼複雜啦!

不會太複雜...有動力才有進步~

[陳勁風]

月台燈箱設計的不錯，好像車站廣播被蓋掉了！
如果將列車運轉路線放在月台上方，會不會太小了些！
車門出入的設計還不錯，動線標準。 不過因該先加強廣播，請先下後上。

[JR500]

月台燈箱設計的不錯，好像車站廣播被蓋掉了！
如果將列車運轉路線放在月台上方，會不會太小了些！
車門出入的設計還不錯，動線標準。 不過因該先加強廣播，請先下後上。

車站廣播的喇叭可以改其他地方...問題不大 ~
月台上方路線圖其實不小...只是拍這張的角度問題，實際上月台中央也有大張的總路線圖的

日後希望北捷會加列車到達廣播...這樣會更好 ~
月台廣播：
「前往南港的列車即將到達，請先讓車上的乘客下車。」
「The train to Nangang is arriving. Please let passenger exit first.」
列車關門前廣播：
「請不要靠近車門」
「Please stand back from the doors」...訊號音

[皓皓]

還不賴喔

不然本來太單調了，只是北捷 不會改

[p7410kk]

很棒的圖形及符號的提案，從USER的角度出發改善了許多盲點!!

[JR500]

謝謝各大大的支持

還有想提及月台內壁(軌道旁)的大燈箱...

其實整排的燈箱只適合做平面廣告...路線圖就不太適合 ~
沒車來的確可以看...但列車停靠時站在月台的乘客就看不到了...
所以放月台上方較可取...還有月台中央也放置總路線圖的！

騰出的燈箱放置更多廣告為公司帶來更大收益！

我明白當地人可能習慣很多年...改動好像不習慣 ~
但在於遊客的角度...這樣改動會提高乘車資訊效果

[robins910071]

還不賴喔

不然本來太單調了，只是北捷 不會改

說的對