車車的馬達
Re: 車車的馬達
嗯......關於這個問題嘛......solio 寫::?: 請問高手,機車頭的馬達是否有有無碳刷之分,又有無碳刷的優缺點?謝謝您 :D
本站好像早就有答案了耶......
如果不想查,我簡單說一下(和原本的說明不太一樣......)
無碳刷馬達應該是鼠籠式馬達,沒有了碳刷就少一點磨擦力,能力表現比較好,但是多為交流馬達,在使用上通常是用數位車(電腦裡面的風扇就是用這種馬達,通常有正負和控制三條線,也是有正負兩線的版本,不過可能不適合類比車用)......
(本人的功力只到這裡......)
Re: 車車的馬達
電腦裡的風扇, 正, 負和控制三條線?chou0416 寫:
無碳刷馬達應該是鼠籠式馬達,沒有了碳刷就少一點磨擦力,能力表現比較好,但是多為交流馬達,在使用上通常是用數位車(電腦裡面的風扇就是用這種馬達,通常有正負和控制三條線,也是有正負兩線的版本,不過可能不適合類比車用)......
(本人的功力只到這裡......)
這裡的說法有點問題,
在個人電腦裡頭的風扇, 通常都是直流無碳刷馬達, 一般都是 +12V DC,
即是一條正電源(紅色), 另一條則是接地(黑色)(通俗說法是說負, 不過並不算正確),
現在有很多散熱風扇都有三條線, 第三條大部分是黃色,當然也有別的顏色,
這一條並不是什麼控制線, 而是馬達在運轉時送出脈衝(pulse)訊號之用,
有何用?以前都沒有呀? 這個訊號是送給 Hardware Monitor硬體監控晶片用,
風扇每一轉一圈, 就會送二個脈衝出來, 那就可以計算轉速了,
現在有很多系統, 都可以看到風扇運作時的轉速, 就是有這條線.
如果把這條線剪了或不接, 風扇一樣可以運作呀.
所以不需要送出訊號的風扇就是二條電源線, 要連接到主機板上並送轉速資訊的風扇才要三線,
有機會拆開這種風扇(找個壞掉的風扇來拆就好), 可以看到它和一般的馬達有何不同,
一般動力車台裡的小馬達大都是二片磁鐵固定在外圍,
軸心部分則繞有線圈, 運轉時就是有線圈的軸心部分, 因此必須利用碳刷才能將電送到線圈.
但是一般電腦或電子產品用的直流無碳刷馬達, 則是線圈固定在中央,
軸心穿過它, 同時外圍有一圈磁鐵, 運轉時就是磁鐵轉, 和一般馬達剛好相反,
所以電源直接就送到線圈, 所以稱為無碳刷(Brushless)
晚一點, 有空再拍張照片上來
Re: 車車的馬達
嗯......在接地定義上,接地分電源接地和機殼接地,機殼接地因為台灣的房子找不到有作的,所以就不要理它(電腦的高幅射量就是這個原因......建議把電腦設備的第三腳接到電源接地......),電源接地就是0V,一在交流供電系統中是沒有負的,直流系統中,如果沒有比接地0V更低電壓的電源線,是可以把接地0V等同於負,在電學上沒有問題Kenny 寫:電腦裡的風扇, 正, 負和控制三條線?
這裡的說法有點問題,
在個人電腦裡頭的風扇, 通常都是直流無碳刷馬達, 一般都是 +12V DC,
即是一條正電源(紅色), 另一條則是接地(黑色)(通俗說法是說負, 不過並不算正確),
現在有很多散熱風扇都有三條線, 第三條大部分是黃色,當然也有別的顏色,
這一條並不是什麼控制線, 而是馬達在運轉時送出脈衝(pulse)訊號之用,
有何用?以前都沒有呀? 這個訊號是送給 Hardware Monitor硬體監控晶片用,
風扇每一轉一圈, 就會送二個脈衝出來, 那就可以計算轉速了,
現在有很多系統, 都可以看到風扇運作時的轉速, 就是有這條線.
如果把這條線剪了或不接, 風扇一樣可以運作呀.
至於那個黃色線,我在打字時是忘記主要功能是測速沒錯,但是,記得電腦也是可以從這條線來控速......
倒是如果我想知道馬達車的轉速要如何達成......
Re: 車車的馬達
咦?全部的風扇一起控制嗎?Kenny 寫:電腦用來控制風扇的轉速並不是從這條線而來,chou0416 寫:至於那個黃色線,我在打字時是忘記主要功能是測速沒錯,但是,記得電腦也是可以從這條線來控速......
倒是如果我想知道馬達車的轉速要如何達成......
通常是利用 PWM方式來控制風扇的電源, 達到控制轉速的目的
所以這條線仍然不是控制之用.
Re: 車車的馬達
補充一下....不是使用三條線的馬達就一定是無刷馬達, 無刷馬達接出來的三條線都是供電用的, 用到三條的原因是因為馬達本身的構造需要控制器(電子變速器)依序供電達到轉動軸心的目的.對碳刷馬達而言,則是採用銅頭換相的方式達到依序供電給不同線圈的目的.Kenny 寫:電腦裡的風扇, 正, 負和控制三條線?chou0416 寫:
無碳刷馬達應該是鼠籠式馬達,沒有了碳刷就少一點磨擦力,能力表現比較好,但是多為交流馬達,在使用上通常是用數位車(電腦裡面的風扇就是用這種馬達,通常有正負和控制三條線,也是有正負兩線的版本,不過可能不適合類比車用)......
(本人的功力只到這裡......)
這裡的說法有點問題,
在個人電腦裡頭的風扇, 通常都是直流無碳刷馬達, 一般都是 +12V DC,
即是一條正電源(紅色), 另一條則是接地(黑色)(通俗說法是說負, 不過並不算正確),
現在有很多散熱風扇都有三條線, 第三條大部分是黃色,當然也有別的顏色,
這一條並不是什麼控制線, 而是馬達在運轉時送出脈衝(pulse)訊號之用,
有何用?以前都沒有呀? 這個訊號是送給 Hardware Monitor硬體監控晶片用,
風扇每一轉一圈, 就會送二個脈衝出來, 那就可以計算轉速了,
現在有很多系統, 都可以看到風扇運作時的轉速, 就是有這條線.
如果把這條線剪了或不接, 風扇一樣可以運作呀.
所以不需要送出訊號的風扇就是二條電源線, 要連接到主機板上並送轉速資訊的風扇才要三線,
有機會拆開這種風扇(找個壞掉的風扇來拆就好), 可以看到它和一般的馬達有何不同,
一般動力車台裡的小馬達大都是二片磁鐵固定在外圍,
軸心部分則繞有線圈, 運轉時就是有線圈的軸心部分, 因此必須利用碳刷才能將電送到線圈.
但是一般電腦或電子產品用的直流無碳刷馬達, 則是線圈固定在中央,
軸心穿過它, 同時外圍有一圈磁鐵, 運轉時就是磁鐵轉, 和一般馬達剛好相反,
所以電源直接就送到線圈, 所以稱為無碳刷(Brushless)
晚一點, 有空再拍張照片上來
電腦用的散熱風扇馬達...不論接幾條線出來...都是屬於碳刷馬達的一種....有一種形式的散熱風扇....如果您實際拆開來時發現轉動的部分怎是磁鐵呢?....難道是無刷嗎?......其實不是的...您可視為一種應用的形式...因為它是殼轉不是軸轉....結構上還是屬於碳刷馬達
喜歡DIY&土法煉鋼
專業不足,勇氣十足
喜歡台鐵的瘋子
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Re: 車車的馬達
這樣呀..Typhoon 寫: 補充一下....不是使用三條線的馬達就一定是無刷馬達, 無刷馬達接出來的三條線都是供電用的, 用到三條的原因是因為馬達本身的構造需要控制器(電子變速器)依序供電達到轉動軸心的目的.對碳刷馬達而言,則是採用銅頭換相的方式達到依序供電給不同線圈的目的.
電腦用的散熱風扇馬達...不論接幾條線出來...都是屬於碳刷馬達的一種....有一種形式的散熱風扇....如果您實際拆開來時發現轉動的部分怎是磁鐵呢?....難道是無刷嗎?......其實不是的...您可視為一種應用的形式...因為它是殼轉不是軸轉....結構上還是屬於碳刷馬達
拆了一個散熱風扇來看看, 上頭是寫著DC brushless
這是線圈部分, 可以看到線圈是固定的
底下有元件來控制線圈
藍色為軸心部分, 紅色為磁鐵
Re: 如題
以一般直流馬達而言,量論上最快只能到設計最大速,但實際上是會有幾%的誤差存在的......solio 寫:車車的馬達是否有轉速的限制呢? :?:
