P10 (BR39)
實車
普魯士王國P10 輪序2-8-2天皇式蒸氣機車，專供丘陵及山岳地型使用，以牽引快速客運列車，係普魯士併入德意志帝國前最後開發之客運用機關車(併入後編為BR39)。機車全長22.89m、全重100.4t、最高速度110km/h，出力1620馬力。
本車於1919年由Borsig設計，由於材料短缺，延至1922年才開始生產。實車採三汽缸設計，汽缸出力驅動第二組動輪，並採用三組華式汽門，第三缸配置於車底盤內，但由左側之同一偏心輪及曲柄傳動，兩隻不同長度之連桿均附著於相同之曲柄
本車超過德國鐵路標準規範之17噸軸重限制，故必需限制於較高建設標準之指定路線上使用。自1922年至1927年間全部共計生產260輛，主要用於Mittelgebirge地區，Main-Weser線法蘭克福至卡塞爾間，Eifel線及黑森林地區等，至BR221型柴油機車取代為止。該車是前普魯士王國最強力之旅客用機車。
本車原配置2’2’T31.5之煤水車，至德國聯邦鐵路後，將其改造為Witte型集煙版及2’2’T34型煤水車，最後三輛於1967年從斯徒加特(Stuggart)除役。39 230現存於德鐵博物館中。
前東德鐵路之P10則被加以改造，共計85輛並編為DR 22型
(參考資料：WIKIPEDIA及MARKLIN說明書)
模型
Marklin為慶祝150週年之會員車，於2009年底發行，本車設定為DB時期 車號39 048，係同實車將三缸完整表現，第三缸之傳動不同於一般以內曲柄作動，如前述於左側第三動輪中採連桿運動，第三缸位置可從前端導流板鏤空部分看出。本車車底盤亦鏤空製作，從動輪輪幅中可清楚看出，使車體表現更為完整。
材質：金屬車體 + 部分塑料零件
馬達：SDS + 飛輪
驅動：鍋爐驅動
晶片：MFX
車燈：LED 白光
鍋爐：紅光
冒煙器：MARKLIN 72270 / SEUTHE 20
音效：行進 熄火 長笛 短笛 洩壓 幫浦 鏟煤 急煞車等
全車左側
全車右側
右後側
左後側
正面
第三缸位置及鏤空車架
第三缸連桿(藍線標示處)
駕駛台
T34煤水車
駕駛室內部
另一側
沙管 / 沙帽 / 汽包 / 扶手等
華式汽門及側邊踏板
車頂及鍋爐清洗注水孔
另一側
白光車燈，我還是比較喜歡昏黃的燈
尾燈
一抖一抖的假爐火
