北迴鐵路通車30週年郵輪列車

[庫德-望]

我想,台鐵在歷史保存上已經做得不錯囉!
我覺得,不管是任何東西,一定都會有時代差別,
不如我們就把這輛車塗裝稱為,後期形舊式圖裝,
各位大大看法如何呢!?

[andrew84221]

我想,台鐵在歷史保存上已經做得不錯囉!
我覺得,不管是任何東西,一定都會有時代差別,
不如我們就把這輛車塗裝稱為,後期形舊式圖裝,
各位大大看法如何呢!?

雖然是種自我安慰的想法
不過至少比失望好

[kigohcy]

我想,台鐵在歷史保存上已經做得不錯囉!
我覺得,不管是任何東西,一定都會有時代差別,
不如我們就把這輛車塗裝稱為,後期形舊式圖裝,
各位大大看法如何呢!?

北迴鐵路30週年紀念塗裝

R101 40週年紀念塗裝

[Kilkenny]

昨天真正看到那R101, 藍色似乎有變深, 但屋頂和欄杆仍是現狀
連掛的車廂是5輛FPK10600系(1車FPK11600)+PBK10500型

[倪局長]

小弟今天有看到車友有PO上CK124迴送的時刻表,可是現在怎麼消失了呢?

[hayato]

有跟花廠的工作人員討論R101的問題

"就有人說要我們把橘色塗成藍色才對，就照辦"

所以啦，這個也是"有人"要求的，各位不要太過於苛求了。

我倒是覺得公家單位都是這樣，上面突然說要幹嘛，也不管實際面是如何，前線人員只好硬著頭皮照辦。05年去空軍台南基地參觀時，也聽在場的飛官如此講了類似的事情。

附帶一提，R155通車30年當天作為2079次本務機，可惜只到花蓮而已，沒有踏上北迴線。

[E415]

有跟花廠的工作人員討論R101的問題"就有人說要我們把橘色塗成藍色才對，就照辦"所以啦，這個也是"有人"要求的，各位不要太過於苛求了。我倒是覺得公家單位都是這樣，上面突然說要幹嘛，也不管實際面是如何，前線人員只好硬著頭皮照辦。

這句話隱含的意思是，下面的人，其實也不想辦。

嗯，也是很有趣的心態。

下面的人也不想辦呢，所以還是不要談文化保存好了，那是找人家麻煩呢！

[hayato]

這句話隱含的意思是，下面的人，其實也不想辦。

嗯，也是很有趣的心態。

下面的人也不想辦呢，所以還是不要談文化保存好了，那是找人家麻煩呢！

這倒不是這樣說，否則後面丟的DH210和S305也不用去希望上級可以撥經費修理。只是辦活動應該要考慮到更細緻的層面，不是說急就章，或者是有個人跳出來說車子要怎樣塗色，
也不考慮怎樣塗的問題。從列車的塗裝上面來講，顏色是不一樣的沒錯，但是也沒有隨便亂塗，不是嗎?

突然想到一個問題
說到欄杆，柴電的電化後塗裝一開始也是橘色的，是從什麼時候開始變成白色的呢?

[Fox Mulder]

不管有沒有作好, 至少有作, 往正面看也是一種進步, 不是嗎? 有句話說 "先求有, 再求好" , 慢慢改進總比都不動要強很多~~

[企業號往清水]

TTS是鐵道趣味的園地,所以站上的大大難免求好心切,
不過請大家設身處地的想,如果今天你是承辦人(不只公家機關喔!),
上頭在你繁忙的業務中(大家應該都覺得自己很忙吧?),
交辦了一件額外的事情,而你本身對這件業務沒有很大的興趣,
你自己心中會是什麼樣的想法?
我不是來筆戰的,也不是鼓勵得過且過,有做就好的心態,
純粹只是覺得如果今天自己能保證遇到相同類似事情的時候,
能做的比當事人好,那才有批評的空間吧~
如有冒犯,請多包含!

[E415]

所以，這是個很好玩的問題啊（我沒有，也無所謂求好心切），
因為上級交辦，所以不得不辦，
嗯，那上級是誰呢？好像是交通部。
近年幾個「新」車站之所以蓋得有模有樣，其實是交通部規劃的，
如果沒有「要求」，不管是民雄還是竹南，恐怕還是跟以前以樣。
所以似乎還是需要有上級才會有進步，
花港線復駛、舊山線復駛，蒸機修復，郵輪列車，
如果沒有交通部在後面推，台鐵本身的態度如何呢？

沒人想被上級要求，因為上級想的根執行者想的，經常不一樣，
不過如果沒有上級呢............
會不會什麼都沒有？
我們是不是也要感謝上級一下？好像大家鼓掌的對象都是台鐵，
那對那台鐵的上級也有點不公平吧？

還是為了避免承辦人反彈，算了吧？
當我們在相同位置的時候，未必能作得比當事人好，
但這似乎也不意味「因為我們不是當事人，所以事情沒做好事可以接受的」
或者「因為他們是被上級逼迫的，所以消極配合是對的」，不是嗎？

花廠對文物的態度，相較之下當然比高廠北廠好很多，
只是應該還可以更好才是。

[sebastia]

所以，這是個很好玩的問題啊（我沒有，也無所謂求好心切），
因為上級交辦，所以不得不辦，
嗯，那上級是誰呢？好像是交通部。
近年幾個「新」車站之所以蓋得有模有樣，其實是交通部規劃的，
如果沒有「要求」，不管是民雄還是竹南，恐怕還是跟以前以樣。
所以似乎還是需要有上級才會有進步，
花港線復駛、舊山線復駛，蒸機修復，郵輪列車，
如果沒有交通部在後面推，台鐵本身的態度如何呢？

沒人想被上級要求，因為上級想的根執行者想的，經常不一樣，
不過如果沒有上級呢............
會不會什麼都沒有？
我們是不是也要感謝上級一下？好像大家鼓掌的對象都是台鐵，
那對那台鐵的上級也有點不公平吧？
.....

執行單位常常覺得規劃單位眼高手低，都覺得長官們不了解實際執行的問題在哪裡
規劃單位的也常覺得執行的基層太本位，沒有接受挑戰的精神
事實上不可否認，維管人員在既有模式已經穩定運作的狀況下通常都不希望改變
就E415兄舉的新車站的例子，新建車站只要拿已經有的圖跟規範來套，檢討一下界面問題、檢視更新一下預算就可以進行發包了
這在預算及業務的執行上確實是很有效率的，公務員在沒有特別的任務指示下通常就是用這種模式來運作，一般我們不也是要求公務員要有效率的嗎?
如果沒有上級指示，公務員膽敢創新自作主張的話...就等著政風跟審計(監察)甚至調查局找麻煩吧

交通部本來就是政策制定層級，創新、步上潮流趨勢跟整體通盤規劃本來就是他們的責任及使命
雖然說全然把掌聲給台鐵而忽視交通部這個上級機關有點委屈，但是交通部在見到政策得到肯定其實也不盡然想居功的
雖然上級機關可能見識比較廣，會去發掘新技術新觀念
但政策拍板後，整個執行細節還是由台鐵來擬定，
畢竟真正的技術專業仍然是在台鐵這個執行單位，所有的技術規範是否合乎實際需求仍然是台鐵最清楚
給台鐵拍拍手真的是不為過的

上級與基層的良好配合就是人民的福祉，希望台灣越來越好...