Trix HO新舊萊茵號 (DRG Rheingold)之差異分析

[Louis Liu]

最近有車友問到Trix 21214及23430的優劣
因小弟剛好都有，在此簡單回答( 純個人意見，歡迎討論！)

Trix HO出過兩次二世代(DRG) 萊茵號(Rheingold)
舊版為藍色金屬車，編號21214
今年2009新版為紫色塑膠車，編號23430
皆為五台套車，包括四台沙龍車及一台行李車
請看底下bigboy影片，前面為21214，後面是23430
http://www.youtube.com/watch?v=xUc0U3EDWhg
http://www.youtube.com/watch?v=Y4bDNvY64z8

評論如下：
【21214缺點】
餐燈型為什麼是圓筒狀？…最大敗筆。內裝也闕如，餐桌沒做出。
表面字體，細節都較粗糙；
底盤集電不太穩定….所以小弟給它加了『超級導電片』
viewtopic.php?t=7267
底盤管線是浮雕了事。
舊型導電鉤，無真正導電功能，又易鬆脫，拆解不易。若換一般NEM 362鉤，則車廂間隙過大。

【21214優點】
金屬車…質感好好呀！但其實底盤還是plastic !!
圓筒LED餐燈雖醜，卻十分明亮，暗室裡跑，真美！
行李車車門可拉開，看到裡面LED燈及內構有做出。
每一節車燈單獨導電。

【23430缺點】
塑膠車…重量輕一截，質感降低。
餐燈美則美矣，和21214比，就太暗了，暗室裡比較最明顯。可能要加裝車廂頂燈才能看。
行李車車門封死不能開，且沒有做出內裝…我很難接受。
行李車若未裝，整列車燈不亮。

【23430優點】
餐燈型狀做對…最大最好的改善。
整個車廂所有字體、細節都變細緻及真實了：如DEUTSCHE REICHBAHN凸刻，底盤煞車管、行李車尾燈變小等等。
裝上functional decoder後，可數位控制五節車燈光開關…很炫唷！
採用新型導電鉤，導電穩定，且車廂間隙變小。

總之，新版細節細緻多多，但…是全塑膠。
應該還有很多不同….再想想
報告完畢。

[lemacoe]

Louis Liu描述解說的不錯!我本來也要買21214，但因想收多一點IC客車就沒買了!自己有一台短的古典行李客車...號碼好像是23702
(未被MAERKLIN併購前出的!)
M46090及T24319套裝貨車我買到了...但沒22019電車頭!
------------------------------------------------
.. lemacoe..努力增購當代貨車中..

[SpartaKao]

不管是21214或是23430,
總覺得Trix把尾燈做在行李車上有點美中不足!!
舊時期,
為了安全的考量,
行李車通常是被安置在煤水車及沙龍車之間的,
啊當我們忠於歷史,
按照這種編組跑車,
那迎面而來的紅色尾燈便會有些"刺眼"了,
如果說21214是早些年為了馬克林的活動而生,
因此有此錯誤也就罷了,
沒想到23430好像也沒改掉這個錯誤,
可惜了!!

老照片會說話:
http://www.asahi-net.or.jp/~ny8h-ky/db- ... 38_zug.jpg

[Louis Liu]

23430裝上21-pin functional decoder後
可以數位將尾燈關掉
就可以將行李車改在第一車了

21214無法關尾燈。

個人覺得--紅尾燈是這兩組DRG Rheingold的一大賣點，邊跑邊亮滿好看的。關掉，娛樂性大減！

http://www.asahi-net.or.jp/~NY8H-KY/db- ... gold-1.htm
這裡有提到--荷物車１両(行李車) ~~（位置不定）
~~DRG Rheingold行李車，歷史上是否能放車尾，是可以好好研究的話題！

http://www.rig-bahn.jp/db-page/erheingold-1.htm
第一張照，可看到電車頭後的第一車廂，並非行李車。

[SpartaKao]

在1928年
萊茵黃金列車初運行的時候,
在德國境內是以 BR18.3/BR18.4/BR38.10-40 等為牽引的主力,
當時車廂是沒有"RHEINGOLD"字眼的,
所以 Trix/Marklin 出了 23430 正是這個時期,
以搭配它先前出的 BR18.3,
及本來計劃再出的 BR18.4.
所以,
即然 23430 是較早期的,
除了配瑞士Ae4/7形電車之外,
配後期的電車感覺很怪.

而行李車當然可以置車尾,
但以我收藏的歷史圖片來說,
10張有9張是在煤水車之後.

我的意思是,
如果 Trix/Marklin 能將 23430 做成這個樣子,
就最好不過了:

http://www.trensim.com/foro/download/fi ... 84bdceb408

Trix/Marklin 沒有改掉那個問題,
恐怕不止因為成本,
也許還有技術或其他的考量吧...

[李大哥]

已打開車廂看過,將LED燈整組卸下裝在第7車(尾車)
車殼尾燈處打兩個孔,套上燈罩即可,不難的.......

[SpartaKao]

已打開車廂看過,將LED燈整組卸下裝在第7車(尾車)

第7車??
蒸機+煤水車是否算兩車呢??

車殼尾燈處打兩個孔,套上燈罩即可,不難的.......

如果將來沒有二手轉賣的想法,
李大哥的改造意見不失為一個好辦法.

其實 BRAWA 有出車廂配件:
http://www.brawa.de/uploads/tx_userinha ... set_01.jpg
不知是否能改成這個樣:
http://www.brawa.de/typo3temp/pics/ed18a82ab9.jpg
雖然可能是 ERA I 的方式,
且沒有尾燈可欣賞,
但可以不必破壞車子,
如果將來還有考慮以二手賣出的話.

[李大哥]

09年TRIX DRG "RHEINGOLD"客車組23430共有五節
90201~行李車~第1車
24502~2等沙龍車~第2車
20505~1等沙龍車~第3車
20506~1等沙龍車~第6車
24501~2等沙龍車~第7車
其中缺4.5車,是否會出增節??
改裝時將行李車後通道門的玻璃連同LED燈組卸下(燈與玻璃連成一體)
與做尾車之第7車後通道門玻璃對調並接上電源,尾燈位置各鑽一小孔
裝上燈罩即告完成......並不難!(對車身未造成破壞,原廠也是這麼裝的)
下次南方聚會再拍照供參考!!

[SpartaKao]

自刪

[李大哥]

已經改了,不然,用蒸機牽引,把行李車掛車尾......
的確很怪!

ps.天曉得是否真會出增節?........

[Louis Liu]

找到一張行李車置於『車尾』的DRG Rheingold，車頭為 01 069
http://2008-deep-blue.tea-nifty.com/pho ... 220017.jpg
這樣說來 ，Trix 23430的車列原本排法，還是有歷史根據。

[cpafrank]

會不會走反向, 行李車就變第一節了?
21214 是把尾燈做在最後一節沒錯, 這樣跑起來視覺上亦比較順眼好看.
但又認為行李車在第一節,應是比較合理的排列(車頭離乘客較遠)

[SpartaKao]

會不會走反向, 行李車就變第一節了?
21214 是把尾燈做在最後一節沒錯, 這樣跑起來視覺上亦比較順眼好看.
但又認為行李車在第一節,應是比較合理的排列(車頭離乘客較遠)

是為了安全啦!!

以下原文出自 http://www.dbtrains.com/en/epochII.6 :

According to the regulations it was not allowed to couple salon coaches directly behind the locomotive,
because reasons of safety there had to be placed a luggage coach behind the locomotive.
To avoid too much shunting,
because this route had many endstations,
the train got at both ends a luggage coach.

意思是
依規定沙龍車不能直接接在火車頭後方,
為了安全,
中間必須安插行李車.
但有時因為路線端點太多,
為了避免調度太頻繁,
甘脆兩頭都掛行李車.

不過,
如果您去多找一些老照片,
其實大多的客車與火車頭之間也都隔著行李車,
這是否是一條具有強制力的規定,
我也不知道....

[Buffalo]

我還以為隔著行李車是避免太吵咧