關於竹南火車站的改建....

[twexpress]

竹南火車站在改建後, 新聞報導是說, 竹南火車站是山海線上唯一的跨線車站~
改建後, 多了個沒有廣場的小小後站, 方便頭份那邊過來的人進入車站(以前還要去繞高架橋或地下道過來說, 小時候是繞平交道)

說真的, 改建啟用後, 到現在我還是不習慣, 從前站進去, 上2F買票, 要搭車時再走下來到月台.

車站外觀很現代化, 很漂亮, 有日本JR的Free, 板上的大大們在google上可以找到很多相關照片. 驗票閘門上方, 有裝設雙面LED顯示器, 可以顯示多達20班車的資訊, 好方便. 另外第一月台好像會變成島式月台, 有不是以前的側式月台了. 每個月台都可以停2班車.(3個月台共6班車, 比新竹還多=.=)

不過這次改建, 站前已經不允許車輛通行了, 因為變成一大片的廣場, 沒有之前的環型車道了, 原本的苗客和國光現在也不知會怎麼安排. 但計程車太厲害了, 不停在專用區, 硬要開上站前廣場XD, 那可是人行區耶XD

[stallings]

從前站進去, 上2F買票, 要搭車時再走下來到月台

有很多的車站也是這樣呢

第一月台好像會變成島式月台

兩個月前觀察，覺得第一月台應該會成為海線專用月台
現在海線是在站外就匯入山線，未來大概會直通第一月台
不過這一切都只是我的猜測而已

[Kilkenny]

現在海線是在站外就匯入山線，未來大概會直通第一月台

在尚未開始海線雙軌化前, 從崎頂而來的西正線係進入第1月台(B側)股道, 再往南直進就是單軌的海線; 東正線則變成山線的西正線

很久沒去竹南了, 現階段應該是第1月台停用改建之中, 才使得海線來的必須拐到山線股道
另外, 所謂站內與站外, 標準係以進站號誌機為界, 道岔都在進站號誌的內方所以沒有所謂站外就匯入

[twexpress]

在尚未開始海線雙軌化前, 從崎頂而來的西正線係進入第1月台(B側)股道, 再往南直進就是單軌的海線; 東正線則變成山線的西正線

很久沒去竹南了, 現階段應該是第1月台停用改建之中, 才使得海線來的必須拐到山線股道
另外, 所謂站內與站外, 標準係以進站號誌機為界, 道岔都在進站號誌的內方所以沒有所謂站外就匯入

咦~從崎頂而來? 不懂...

這次改建之前, 竹南站和新竹站一樣, 出了驗票口就是第一月台, 第一月台都是北上列車在停靠的..

這次改建, 因為營業大廳搬到樓上去的關係, 現在直接在以前的第一月台和驗票口中間的等車區(蠻寬的)那邊再給它挖下去放鐵軌...

車站南邊不少原有的小辦公室或廁所~都被調整位置~真不習慣...

[Kilkenny]

咦~從崎頂而來? 不懂...

這次改建之前, 竹南站和新竹站一樣, 出了驗票口就是第一月台, 第一月台都是北上列車在停靠的..

這次改建, 因為營業大廳搬到樓上去的關係, 現在直接在以前的第一月台和驗票口中間的等車區(蠻寬的)那邊再給它挖下去放鐵軌...

車站南邊不少原有的小辦公室或廁所~都被調整位置~真不習慣...

"從崎頂而來"指的就是從該站北方而來的意思, 西正線直線來到站內原本就是第1股道, 現在因為西側還要再增建一線, 以後這個會叫第幾股就不可知
海線南下列車, 有遇過進站就拐到1股的

[lemacoe]

每一個單線都可雙向行駛....南下不管山海線.....並無強制一定要走哪一股!
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