莒光號車廂有電動門和非電動門的混合編組運行嗎?

[twexpress]

昨晚09/10晚上約9點多在新竹火車站看到E220拉一列莒光號南下, 看到車廂時, 看到後面是2節電動門車廂和其他非電動門的車廂一起被E220電頭拉著載客..

[Kilkenny]

查看時刻表你講的是45或47次(21:24 vs 21:44)皆使用舊式車廂
自動門是電控不是電動它是用電氣訊號控制電磁閥開通高壓空氣推動車門開與關, 是為氣動
要是電動的話那是用馬達帶動, 就沒有用到壓力空氣
另外, 自動門與非自動門掛在一起, 那列車長就只能值乘於自動門車廂了, 否則到站了自動門誰來開呢?
那些非自動門車廂並不能遙控(沒有裝32芯的跳線)自動門的開閉

[twexpress]

查看時刻表你講的是45或47次(21:24 vs 21:44)皆使用舊式車廂
自動門是電控不是電動它是用電氣訊號控制電磁閥開通高壓空氣推動車門開與關, 是為氣動
要是電動的話那是用馬達帶動, 就沒有用到壓力空氣
另外, 自動門與非自動門掛在一起, 那列車長就只能值乘於自動門車廂了, 否則到站了自動門誰來開呢?
那些非自動門車廂並不能遙控(沒有裝32芯的跳線)自動門的開閉

我想應該是47次吧~~因為我是2130後出門的. 當時是看到E220後面拉2節自動門車廂然後接著後面幾節都就是傳統門車廂..

昨晚看到這般車好像拉的車廂數不是很多. 全部車廂都有載客就是了. 過沒多久~就看到北上的莒光號進新竹站了.

[lemacoe]

如果需要維修進廠....莒光復興電源行李車也都混編!
PP客車迴送通常掛於貨物列車!

[nagato]

我想應該是47次吧~~因為我是2130後出門的. 當時是看到E220後面拉2節自動門車廂然後接著後面幾節都就是傳統門車廂..

昨晚看到這般車好像拉的車廂數不是很多. 全部車廂都有載客就是了. 過沒多久~就看到北上的莒光號進新竹站了.

不曉得您是不是以冷氣機是否置放於車頂而來判斷該車箱是否為自動門？
有些屋頂型莒光(FPK10200/11200型)是手動門。

如果需要維修進廠....莒光復興電源行李車也都混編!
PP客車迴送通常掛於貨物列車!

補充一下！西部幹線的663、601次都有迴送過各型客車廂；而600/602次經常迴送PP車廂。
至於行包專車還沒看過有迴送過PP車廂的，一般都以莒光、復興車廂或電源車為主。(南迴線的697次與台東線的200次亦有迴送電源車的記錄)

[台灣飛翼]

我想應該是47次吧~~因為我是2130後出門的. 當時是看到E220後面拉2節自動門車廂然後接著後面幾節都就是傳統門車廂..

昨晚看到這般車好像拉的車廂數不是很多. 全部車廂都有載客就是了. 過沒多久~就看到北上的莒光號進新竹站了.

不曉得您是不是以冷氣機是否置放於車頂而來判斷該車箱是否為自動門？
有些屋頂型莒光(FPK10200/11200型)是手動門。

如果需要維修進廠....莒光復興電源行李車也都混編!
PP客車迴送通常掛於貨物列車!

補充一下！西部幹線的663、601次都有迴送過各型客車廂；而600/602次經常迴送PP車廂。
至於行包專車還沒看過有迴送過PP車廂的，一般都以莒光、復興車廂或電源車為主。(南迴線的697次與台東線的200次亦有迴送電源車的記錄)

小弟曾看過行包迴送PP車頭和電源車...
樹林站下午約1點多左右的行包列車,是否每天停靠小弟我就不曉得了...

[Kilkenny]

如果需要維修進廠....莒光復興電源行李車也都混編!
PP客車迴送通常掛於貨物列車!

規章規定電聯及PP車廂不能與莒光/復興/普快/行李/電源車連掛, 因為風擋不相容會互磨受損
電聯/PP迴送只能與沒有風擋的貨車連掛
柴客風擋因為會自動彈縮所以無限制
不同型的電聯車能否互掛就沒有很明確提到

[KOMACHI]

規章規定電聯及PP車廂不能與莒光/復興/普快/行李/電源車連掛, 因為風擋不相容會互磨受損

會互相受損的應該是指橡膠風檔與電車組的類型
古老非字形風檔與電車組那種互連應該不會說
不過或許為了管理方便才統一規定的吧

另外請教一下，TEMU裝配與DR3100同樣類型的風檔
他是比照電車組還是比照DR哩？
謝謝

[twexpress]

我想應該是47次吧~~因為我是2130後出門的. 當時是看到E220後面拉2節自動門車廂然後接著後面幾節都就是傳統門車廂..

昨晚看到這般車好像拉的車廂數不是很多. 全部車廂都有載客就是了. 過沒多久~就看到北上的莒光號進新竹站了.

不曉得您是不是以冷氣機是否置放於車頂而來判斷該車箱是否為自動門？
有些屋頂型莒光(FPK10200/11200型)是手動門。


冷氣是看到在屋頂, 門不是傳統那種折疊式的.

[Kilkenny]

另外請教一下，TEMU裝配與DR3100同樣類型的風檔
他是比照電車組還是比照DR哩？
謝謝

太魯閣與阿福號都是那種風擋, 只是規章關於此部份未見修改
而且這兩型車組內連結器與眾不同, 要連掛都很麻煩, 我想它們要迴送的話大概都是專列吧!

冷氣是看到在屋頂, 門不是傳統那種折疊式的.

FPK11300靠逆行端(約十多年前它們還有標註輪椅記號時該端是靠順行方)的門的確不是摺疊門
但也不是自動門, 它是向車內推開的旋轉門跟SP級普快車那種方式一樣
平常該門也不給一般旅客通行, 門內為車長室, 內側現在標示有"緊急門"字樣
該型車的另一端您再遇到的話仔細去觀察一下, 仍然是摺疊門

去這個網站看看吧! 點選"台鐵客車介紹"→莒光號客車→10200系列
http://emu300ct.myweb.hinet.net/index.htm

[twexpress]

冷氣是看到在屋頂, 門不是傳統那種折疊式的.

FPK11300靠逆行端(約十多年前它們還有標註輪椅記號時該端是靠順行方)的門的確不是摺疊門
但也不是自動門, 它是向車內推開的旋轉門跟SP級普快車那種方式一樣
平常該門也不給一般旅客通行, 門內為車長室, 內側現在標示有"緊急門"字樣
該型車的另一端您再遇到的話仔細去觀察一下, 仍然是摺疊門

去這個網站看看吧! 點選"台鐵客車介紹"→莒光號客車→10200系列
http://emu300ct.myweb.hinet.net/index.htm[/quote]


嗯~看了一下, 該網站的10500和10600有像我那天看到的. 晚上在新竹客雅平交道~看火車加速離站~車身編號根本看不清楚~~但屋頂冷氣的確是在車廂兩端, 不像網站上po的10400那種屋頂冷氣~~

至於10200那個整片的門~不像我當天看到的那樣喔. 而且我記得前後都是一樣都是整片的門. 上面還是LED顯示器.

都好幾天了~現在也幾乎快回想不起來..........