(請勿談論政治議題或做人身攻擊)
假如:台鐵自行複製emu100來當做自強號用車輛
(一些缺點也可以在複製中修正)
台鐵有複製emu700的壯舉
那emu100應該不是問題
(以上存屬我的私人構想)
一個新構想
版主: Lancelot
不太懂所謂的 EMU700 複製是什麼意思？
不過我想，複製 (或修復) EMU100 就算了吧
以今日的觀點來看，這款車只剩下平穩寧靜，其餘都是過於老舊的設計
加速強、善爬坡、極速高、耐操、體貼旅客的搭乘需求，才是現代列車的典範
EMU100 再怎麼大改，都難以達到
以我的觀點，TEMU1000 和 EMU700 分別為長途和中短途的最佳車款
至於 EMU100，真的可以退役了
30 年來的造車工藝的進步是很可觀的，而同時也沒有哪款車真的可以厲害到稱霸 30 年而不墜
不過我倒是有個延壽的想法
1. 把 ET、ED 車抽出來，串成一列一列 (ED 先拆掉駕駛室和相關的控制設備)
13 組 EMU100 約包含 26 輛 ET 和 13 輛 ED，以 ED-ET*6-ED 的固定式 8 輛編成來編組，可以組成 4 列
將之視為莒光號，用電頭拉，乘客可以用較低廉的價格享受較高妥善率的平穩寧靜
※消除 ED 車的貓頭鷹塗裝以為區分，同時避免被誤以為是英國婆掛補
2. 另外，EP、EM 車可以重組成新形式的 EMU
約有 13 EP 和 13 EM，以 EP-EM-EM-EP 的 2M2T 編成來編組，可以組成 6 組。2M2T 可以有效減輕馬達負擔，並提高加速能力
維持為自強號，可以兩組串連 (8 輛) 跑長途，也可以單組跑中途
※維持原貓頭鷹塗裝，以和 EMU300 達成一致性
如果跑 5 年後還堪用，將之視為區間 (快) 車，並改為區間 (快) 車塗裝，單組行駛跑短途
不過我想，複製 (或修復) EMU100 就算了吧
以今日的觀點來看，這款車只剩下平穩寧靜，其餘都是過於老舊的設計
加速強、善爬坡、極速高、耐操、體貼旅客的搭乘需求，才是現代列車的典範
EMU100 再怎麼大改，都難以達到
以我的觀點，TEMU1000 和 EMU700 分別為長途和中短途的最佳車款
至於 EMU100，真的可以退役了
30 年來的造車工藝的進步是很可觀的，而同時也沒有哪款車真的可以厲害到稱霸 30 年而不墜
不過我倒是有個延壽的想法
1. 把 ET、ED 車抽出來，串成一列一列 (ED 先拆掉駕駛室和相關的控制設備)
13 組 EMU100 約包含 26 輛 ET 和 13 輛 ED，以 ED-ET*6-ED 的固定式 8 輛編成來編組，可以組成 4 列
將之視為莒光號，用電頭拉，乘客可以用較低廉的價格享受較高妥善率的平穩寧靜
※消除 ED 車的貓頭鷹塗裝以為區分，同時避免被誤以為是英國婆掛補
2. 另外，EP、EM 車可以重組成新形式的 EMU
約有 13 EP 和 13 EM，以 EP-EM-EM-EP 的 2M2T 編成來編組，可以組成 6 組。2M2T 可以有效減輕馬達負擔，並提高加速能力
維持為自強號，可以兩組串連 (8 輛) 跑長途，也可以單組跑中途
※維持原貓頭鷹塗裝，以和 EMU300 達成一致性
如果跑 5 年後還堪用，將之視為區間 (快) 車，並改為區間 (快) 車塗裝，單組行駛跑短途
[quote="stallings"]不太懂所謂的 EMU700 複製是什麼意思？
不過我倒是有個延壽的想法
1. 把 ET、ED 車抽出來，串成一列一列 (ED 先拆掉駕駛室和相關的控制設備)
13 組 EMU100 約包含 26 輛 ET 和 13 輛 ED，以 [b]ED-ET*6-ED[/b] 的固定式 8 輛編成來編組，可以組成 4 列
將之視為莒光號，用電頭拉，乘客可以用較低廉的價格享受較高妥善率的平穩寧靜
※消除 ED 車的貓頭鷹塗裝以為區分，同時避免被誤以為是英國婆掛補
將ET、ED獨立編組為一般列車?
如果大大有仔細去看過EMU100的電器連結跳線的結構與一般的SPK10600的電器跳線有很大的不同。如果需要將ET、ED車改裝為拖車，需要將原100型拖車的跳線改造為可以與機車頭聯掛的跳線(U.V.W)，車廂相關控制系統(電燈、中性區間)等控制系統需要與機車頭同步控制，修改相關系統與修改的設計、後續維修等費用和時間....
還是讓EMU100就這樣繼續跑下去吧!(留下一組在苗栗車庫保留)
不過我倒是有個延壽的想法
1. 把 ET、ED 車抽出來，串成一列一列 (ED 先拆掉駕駛室和相關的控制設備)
13 組 EMU100 約包含 26 輛 ET 和 13 輛 ED，以 [b]ED-ET*6-ED[/b] 的固定式 8 輛編成來編組，可以組成 4 列
將之視為莒光號，用電頭拉，乘客可以用較低廉的價格享受較高妥善率的平穩寧靜
※消除 ED 車的貓頭鷹塗裝以為區分，同時避免被誤以為是英國婆掛補
將ET、ED獨立編組為一般列車?
如果大大有仔細去看過EMU100的電器連結跳線的結構與一般的SPK10600的電器跳線有很大的不同。如果需要將ET、ED車改裝為拖車，需要將原100型拖車的跳線改造為可以與機車頭聯掛的跳線(U.V.W)，車廂相關控制系統(電燈、中性區間)等控制系統需要與機車頭同步控制，修改相關系統與修改的設計、後續維修等費用和時間....
還是讓EMU100就這樣繼續跑下去吧!(留下一組在苗栗車庫保留)
emu700是台鐵向日本買來一組陳勁風 寫:stallings 寫:不太懂所謂的 EMU700 複製是什麼意思？
不過我倒是有個延壽的想法
1. 把 ET、ED 車抽出來，串成一列一列 (ED 先拆掉駕駛室和相關的控制設備)
13 組 EMU100 約包含 26 輛 ET 和 13 輛 ED，以 ED-ET*6-ED 的固定式 8 輛編成來編組，可以組成 4 列
將之視為莒光號，用電頭拉，乘客可以用較低廉的價格享受較高妥善率的平穩寧靜
※消除 ED 車的貓頭鷹塗裝以為區分，同時避免被誤以為是英國婆掛補
將ET、ED獨立編組為一般列車?
如果大大有仔細去看過EMU100的電器連結跳線的結構與一般的SPK10600的電器跳線有很大的不同。如果需要將ET、ED車改裝為拖車，需要將原100型拖車的跳線改造為可以與機車頭聯掛的跳線(U.V.W)，車廂相關控制系統(電燈、中性區間)等控制系統需要與機車頭同步控制，修改相關系統與修改的設計、後續維修等費用和時間....
還是讓EMU100就這樣繼續跑下去吧!(留下一組在苗栗車庫保留)
然後按照設計圖製作出來的
所以是複製
dhl也是台鐵只有買dhl101
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line"){kind=small}
，贈品車是第一台冷氣車 
也有仿贈品車有點像...
E415 寫:確實仿製過EMU100，不過缺乏資金、經驗、技術、還有政府沒支持，最後失敗收場。
那輛四不像的試作車，本來一直放在唐榮新豐廠，後來被賣到竹北一家火車餐廳，最後不了了之（是丟在內彎線富貴站那一帶嗎）？記得當時進去看的時候，外表是EMU100，但端面很奇怪，內裝卻有DMU的拱門，業者一問四不知，整個圖裝就是一個怪字；至於整起事件的前因後果，可能就要請知道詳情的大大說明了。
大大指的是這一家 EMU 100 火車餐廳 吧!
http://www.flickr.com/photos/beboprzr/3200965732/
是的，就是它。EMUEMU 寫:E415 寫:確實仿製過EMU100，不過缺乏資金、經驗、技術、還有政府沒支持，最後失敗收場。
那輛四不像的試作車，本來一直放在唐榮新豐廠，後來被賣到竹北一家火車餐廳，最後不了了之（是丟在內彎線富貴站那一帶嗎）？記得當時進去看的時候，外表是EMU100，但端面很奇怪，內裝卻有DMU的拱門，業者一問四不知，整個圖裝就是一個怪字；至於整起事件的前因後果，可能就要請知道詳情的大大說明了。
大大指的是這一家 EMU 100 火車餐廳 吧!
http://www.flickr.com/photos/beboprzr/3200965732/