冷平追憶

[E415]

冷平正班車退出台鐵舞台，算起來也一年了，這兩天把電子檔所能找到的檔案通通及中起來，發現這麼多年來，拍過的照片，居然只有60張，而且幾乎沒大景，反正壓箱寶全秀了，請各位進來看看：

http://album.blog.yam.com/album.php?use ... er=5988956

其實我個人對冷平觀感不太好，這麼說也許得罪不少同好，
可是我真的覺得，冷平象徵的是：「這個國家輕視鐵路運輸導致的特有產物」。
哪個重視鐵路運輸的國家會像台灣這樣，因為永遠缺新車，
所以會有各式奇怪的更新車或改造車，讓這些明明年紀已經一大把的車，
不但不能安養晚年，還要大改造完繼續跑，更不用說改造的工藝水準，實在也很糟糕。

唸書那幾年其實年每週搭冷平，不可否認，真的是票價便宜冷氣又很冷，
但是一分錢一分貨，如果有新電車可搭，冷平搭起來真的不是很舒服，
說「冷平好坐」恐怕只能說是我們這種鐵道迷的「惡趣」，如果真要天天坐又要坐長途，我還是希望有好一點的生活品質。

冷平已經拆了不少，8/15有活動要復活，有興趣的同好請注意相關網路消息，
據說最後會保留一輛，我覺得到時候它的說明應該要據實陳述：
「這是中華民國政府長期輕視鐵道運輸下的特殊產物」以還原時代背景與歷史真相。
說真的如果台鐵長有新車（最起碼內裝該更新更新吧），誰又真的需要這種惡趣？

[のぞみ]

略

其實要從這方面思考也是可以的

只是看冷平同時

請看看那行屍走肉的莒光 sp3xxxx fp1xxxx 還有那dr2900 3000 還有一堆未達水準的高級列車

看看冷平的價格 我想已經可以接受了不是?

比起那些擺明不斷坑錢的僵屍車...

[stallings]

就我的感覺來說，跟平快相比，復興號停站數少些，行車時間短些，窗戶封死，有冷氣
兩者其實沒差多少，都不是什麼高級的東西
所以平快改裝成復興，不管是這個動作本身，或者是改完的成品，我都覺得 OK，沒啥不好

不過無論如何，普通車／平快／復興都已經淡出了 (我不知道完全退出了沒，I don't care)，區間／區間快成為主流，表示台鐵是有在進步的。

至於莒光方面，個人認為 10400、10500、10600 以外的都可以除役了，可以改裝成「10700」的就留下，不能改的就報廢
這些老舊的車廂，搭乘品質真的不是很好

車型去蕪存菁、汰舊換新，讓各車型所提供的服務品質趨於一致，有助於車種簡化。

站上可能有些車友是很念舊的，言論若有得罪之處，敬請海涵

[Fox Mulder]

冷平正班車退出台鐵舞台，算起來也一年了，這兩天把電子檔所能找到的檔案通通及中起來，發現這麼多年來，拍過的照片，居然只有60張，而且幾乎沒大景，反正壓箱寶全秀了，請各位進來看看：

http://album.blog.yam.com/album.php?use ... er=5988956

其實我個人對冷平觀感不太好，這麼說也許得罪不少同好，
可是我真的覺得，冷平象徵的是：「這個國家輕視鐵路運輸導致的特有產物」。
哪個重視鐵路運輸的國家會像台灣這樣，因為永遠缺新車，
所以會有各式奇怪的更新車或改造車，讓這些明明年紀已經一大把的車，
不但不能安養晚年，還要大改造完繼續跑，更不用說改造的工藝水準，實在也很糟糕。

唸書那幾年其實年每週搭冷平，不可否認，真的是票價便宜冷氣又很冷，
但是一分錢一分貨，如果有新電車可搭，冷平搭起來真的不是很舒服，
說「冷平好坐」恐怕只能說是我們這種鐵道迷的「惡趣」，如果真要天天坐又要坐長途，我還是希望有好一點的生活品質。

冷平已經拆了不少，8/15有活動要復活，有興趣的同好請注意相關網路消息，
據說最後會保留一輛，我覺得到時候它的說明應該要據實陳述：
「這是中華民國政府長期輕視鐵道運輸下的特殊產物」以還原時代背景與歷史真相。
說真的如果台鐵長有新車（最起碼內裝該更新更新吧），誰又真的需要這種惡趣？

感謝E415大大的分享, 看到大大的相簿裡有兩張冷平快的照片是由E100型的E110號電頭擔綱本務機, 可是看完以後小弟發現這部E110似乎有經過改造, 因為車頭正面和印象中的E100型有一些不同, 恕小弟無知, 只知道端面有一條線不見了.這個疑問還請各位大大不吝賜教:

[敗家窮神]

端面上的三個凸起物跟電纜被移除了 !

[sebastia]

.....
不管是這個動作本身，或者是改完的成品，我都覺得 OK，沒啥不好

不過無論如何，普通車／平快／復興都已經淡出了 (我不知道完全退出了沒，I don't care)，區間／區間快成為主流，表示台鐵是有在進步的。

至於莒光方面，個人認為 10400、10500、10600 以外的都可以除役了，可以改裝成「10700」的就留下，不能改的就報廢
這些老舊的車廂，搭乘品質真的不是很好

車型去蕪存菁、汰舊換新，讓各車型所提供的服務品質趨於一致，有助於車種簡化。

站上可能有些車友是很念舊的，言論若有得罪之處，敬請海涵

抒發一點點小弟個人的觀點
個人也曾有段日子搭乘冷平通勤，很高興普快票價就能享受空調
但對冷平的興趣缺缺，原因在於它並不是原創車型，它的原創是對號快，沒有冷氣的對號快紀念意義遠比冷平大得多
冷平無論就粗糙的改裝品質或是生出這麼一型車的決策都不光采
唯一正面的意義在於讓普快車的搭乘者提升了一點乘坐可以有空調的品質
留幾輛車箱放博物館記錄一頁歷史，夠了
才完全退出營運沒多久就拿來大張旗鼓的動態紀念---"真是夠了"

至於stallings兄在車種簡化及汰舊換新的觀點
小弟是部分認同
就實用意義上在尖峰運量龐大的幹線上，無論在行車管理及乘客的方便上，是有車種簡化的需求
但是在感性的文化保存意義上，適度的保留舊車也象徵這個社會對文化重視的程度
另外人員智慧訓練的角度去看，多元車種有訓練應變需求管理的功能
希望各面都能取得平衡

[阿聖]

那三個圖狀物與管線是E100的重連跳線，
E100到後期重聯設備都拆掉囉，
之前在友站也看到E112牽引貨列圖片，
也是沒有重連機制。
不過那兩張照片好像沒有看到電源車，
那兩張照片應該是E100有火回送吧？
第二張照片依稀可以看到遠端有另一隻電頭。

[鐵道阿弘]

貴車友所拍的E110為1516次的後連機,早期1516皆會由彰化迴送機車至新竹站..

[Fox Mulder]

那三個圖狀物與管線是E100的重連跳線，
E100到後期重聯設備都拆掉囉，
之前在友站也看到E112牽引貨列圖片，
也是沒有重連機制。

...恕略...

原來是這樣, 謝謝阿聖大的賜教~~

[chuchubike]

學生時期經常搭夜平快南來北往

是170, 169次的常客

我喜歡把頭靠在窗台上睡覺

吹著晚風, 就算一臉髒, 頭髮亂, 一整個鐵鏽味

我也享受在其中


但後來170改1520次由冷平來跑

窗戶被封死, 就會發現原來椅子這麼難坐

怎麼橋都睡不好

後來甚至把前方座椅轉90度放腳才好一點點

但一路搭下來還是腰痠背痛


讚譽有佳的王牌冷氣, 到半夜馬上就把車廂變成冰庫

夏天的夜晚搭車都要帶外套上去蓋~


當然我知道前後都有座位是可以開窗的

但搭過火車的都知道, 座位在轉向架上,

就準備搖到頭暈吧~


一趟1520次北上後

還好有回程的169次可以弭補一下

而且喜歡E100拉的169次

除了特殊的汽笛聲

經過接縫時, 四個大動輪發出四聲"叩,叩,叩,叩"

印象特別深刻........

[antylee]

學生時經常搭普通與平快通勤台南路竹,. 喜歡可以開窗吹風的感覺 與 輪子經過接縫與轉轍器的叩叩聲. 工作後就少有機會搭火車, 再搭時只有冷平快, 冷氣真的超冷.
現在只能搭EMU 500/700. 還曾跟小孩說要去南迴找平快搭, 半年內也沒機會了. 但是玩車時會故意將鐵軌接縫弄開一些, 就能聽到叩叩聲了

[臘腸兄]

http://album.blog.yam.com/show.php?a=wi ... 86685&p=48

小弟怎覺得最右邊那扇窗裡面的人好詭異.....
怎會出現那樣的角度??

[台灣飛翼]

唉~~
現在想起來冷平快的生命還真短暫...
當兵期間搭一次1515次回彰化的田中...
當時1515在樹林市大約06.15的樣子...
最後有一個月每週日下午4點搭冷平快回中壢通校...
冷平快可以說是大碗又便宜的冷氣車了...

[KOMACHI]

略

其實要從這方面思考也是可以的

只是看冷平同時

請看看那行屍走肉的莒光 sp3xxxx fp1xxxx 還有那dr2900 3000 還有一堆未達水準的高級列車

看看冷平的價格 我想已經可以接受了不是?

比起那些擺明不斷坑錢的僵屍車...

怨念很重唷~
其實列車等級是比較出來的
只要把比較高級的內裝(凱德板那種)砍一砍都變成SP莒光那種
就不會有感覺了