請問各位大大 高雄輕軌捷運會蓋嗎?

[webster]

之前有聽說市議會通過了興建的預算 但好像是因為招標問題而遲遲無法興建 小弟是高雄人 還瞞期待的!

[台北龍]

之前有聽說市議會通過了興建的預算 但好像是因為招標問題而遲遲無法興建 小弟是高雄人 還瞞期待的!

看到目前高雄捷運經營的慘況, 對高雄人而言, 興建輕軌是好是壞還很難說...
歷史會說明一切, 但木已成舟....

[鄭瑞清]

看到目前高雄捷運經營的慘況, 對高雄人而言, 興建輕軌是好是壞還很難說...
歷史會說明一切, 但木已成舟....

有同感....

小弟我有在高雄待兩年...感覺高雄的路很大條,實在是不用做捷運...
改善公車系統就有很大的效果了...
台灣的各縣市都要建捷運,,,真的有這個必要嗎??????

[台北龍]

有同感....

小弟我有在高雄待兩年...感覺高雄的路很大條,實在是不用做捷運...
改善公車系統就有很大的效果了...
台灣的各縣市都要建捷運,,,真的有這個必要嗎??????

要不要蓋捷運應該不是看路是否太小,
要考慮的因素很多, 問題沒那麼簡單,
最基本的因素要看運量, 簡而言之, 蓋一條沒有旅客搭乘的捷運是沒有意義的.

台北的經驗是公車系統已經無法滿足運量需求, 自然而然往捷運系統發展,
因此蓋捷運不會有客源不足的問題, 其他都會可以參考.

捷運是百年大計, 並不是硬體蓋了就好, 後續還有營運維修問題,
人為特意操作的下場通常不會太好...

[shannon]

高雄輕軌捷運也是BOT案 第一次招商無人投標 , 目前正進行第二次招商中
無人願投入原因是 , 高雄捷運營運虧損嚴重 , 讓許多企業對於輕軌捷運持保留觀望態度, 除非第二次招商修改招商規範或者高雄市政府提出更誘人之附帶條件 , 否則流標機會仍很大

如果BOT失敗 , 高雄市政府仍不放棄輕軌 , 勢必回歸政府公辦公營 , 光這行政程序又要花很多年時間 , 包括財務條件重新規劃 , 環評報告均須重新提送行政院 , 待行政院重新核定又是漫長幾年(台北捷運環狀線就是一例)

其中最棘手有關財務部分 , 如何籌措財源 ,中央政府補助金額及地方政府自行負擔比例各為多少就足夠吵上N年了 , 再加上高雄市現由民進黨執政 中央補助比例如與台北市不同 , 勢必又會衍生為政黨政爭 變成南北對立 , 中央地方對立 , 藍綠對立 , ...這又可以耗掉N的N次方年

因此我推測如果BOT招商失敗 高雄輕軌應該是無疾而終

[San]

高雄先把公車搞好可能遠比軌道運輸系統來的重要
重點是...高雄人根本沒搭乘大眾運輸工具的習慣...
整個高雄市的範圍也不算太大，公車系統做的好就可以應付了

[sebastia]

台北的捷運是先有需求才有政策，這樣做出來的果很快就有市場
高雄捷運是典型的政策跑在市場之前
並不是高雄捷運沒有市場，而是政策嗅到一點點需求就未雨綢繆
這樣要達到供需平衡就會慢一些
別急吧，通車一年了沒?
同為政策領先市場的高速公路是幾年後才開始塞車?

[power5002]

小弟感覺高雄要先改善的是公車行駛狀態和路線配置 , 不是一天到晚只想蓋輕軌 , 蓋輕軌真的有用嗎 ? 輕軌電車的時速比一般汽車還要慢 , 而且要汽機車騎士禮讓輕軌電車是一件不可能的任務 , 更何況高雄捷運現在都處於虧錢狀態 , 流標的機率可能很大 , 如有流言不妥 , 煩請網管刪除

[台北龍]

台北的捷運是先有需求才有政策，這樣做出來的果很快就有市場
高雄捷運是典型的政策跑在市場之前
並不是高雄捷運沒有市場，而是政策嗅到一點點需求就未雨綢繆
這樣要達到供需平衡就會慢一些
別急吧，通車一年了沒?
同為政策領先市場的高速公路是幾年後才開始塞車?

公共工程的規劃,設計與施工都需要時間, 也不會以當前的需求來設計,
目標年都是擺在未來一段時間之後(也許10年,20年), 也就是幾年後才會達到設計運量(不是供需平衡),
是否值得投資不單看經濟效益, 財務計畫也必須兼顧.
沒錯! 營運初期運量會比較少, 但仍必須有一定的量, 才能維持基本的營運開銷,
若無法維持, 表示當下執行這項政策是有問題的, 或許應該緩一緩.
政府預算有限, 錢總是希望能花在刀口上才能獲得最大的效益,
高雄捷運目前的狀況, 只能祈禱奇蹟出現讓營運公司不致於太快倒閉, 希望他能撐到供需平衡的那一天.
(10年? 20年? 這不是BOT的案子嗎? 中鋼對高雄市民還真是不錯..),

[orea2003]

台北的捷運是先有需求才有政策，這樣做出來的果很快就有市場
高雄捷運是典型的政策跑在市場之前
並不是高雄捷運沒有市場，而是政策嗅到一點點需求就未雨綢繆
這樣要達到供需平衡就會慢一些
別急吧，通車一年了沒?
同為政策領先市場的高速公路是幾年後才開始塞車?

個人是覺得未雨綢繆是好的
大眾運輸系本來就是跟都市發展相輔相成的
相關單位對於都市發展的未來願景做規劃的同時
就該規劃好相對應的運輸系統
而不是等到都市發展到滿街車輛的時候再來說要蓋捷運
施工不易，又讓居民抱怨施工塞車
台昢人應該都心有戚戚焉才是
所以不管高雄也好台中也罷
如果相關單位要這些地方能夠永續發展
方便的交通系統是很重要的

[asqa]

小弟覺得,輕軌並不適合台灣.

1.台灣的路面幾乎是機車的天下,危險性太高了.

2.要能夠在豪雨過後還能夠不會淹水/下陷的路段實在是........不多.

3.能跑的路線,公車可能更實際也更快速.

不知各位車友認為呢？？

[敗家窮神]

小弟覺得,輕軌並不適合台灣.

1.台灣的路面幾乎是機車的天下,危險性太高了.

2.要能夠在豪雨過後還能夠不會淹水/下陷的路段實在是........不多.

3.能跑的路線,公車可能更實際也更快速.

不知各位車友認為呢？？

小弟認同大哥的想法
一條路好比切蛋糕一樣今天重鋪中間這段明天前半對後天後半段
在說騎機車的騎士們都會在車陣中亂竄更別說一邊又有輕軌電車了
再說開車的也不會去鳥你是公車還是機車更別說輕軌電車了
連個平交道都會車禍頻頻路上多個輕軌電車實在是兩字:噩夢

[webster]

謝謝大大們的回覆

[Fox Mulder]

小弟覺得在台灣, 太多事情都很容易被政治凌駕理智與專業, 成為無解的難題.

這種例子有太多, 要舉真是舉不完, 也容易引起大家的筆戰 .

高雄輕軌做或不做, 我想答案還不會那麼快落定....