[新聞]台鐵推出半直達自強號 北中299北高599元

[stallings]

其實EMU700的加速能力是輸給EMU500、EMU600的

原來如此

[皓皓]

剛看了一下時刻表，有3班北上，連板橋都沒停

正想打算坐高鐵到高雄坐高雄捷運，高鐵我之前有坐到延誤一小時的車，去換了乘車卷，剛好可以利用。之後再坐超值自強號回台北，有一班北上，時間上我應該沒問題，但是要先排好高雄到彰化的車次

[DR3100柴聯自強號]

我覺得，以 EMU700 的強大加減速能力，反而更適合每站都停的排點

他的起步加速能力跟emu400差不多,沒有比500及600猛..

[DR3100柴聯自強號]

台鐵這種固定價格399.599,早在東部幹線玩過了

但是,不是自強號,而是區間車...

[stallings]

連板橋都沒停

板橋不用停啦
1. 板橋跟台北才兩站的間隔
2. 板橋跟台北之間的交通很方便：台鐵、高鐵、捷運
3. 板橋的乘客其實不多。要停板橋不如停樹林

[stallings]

他的起步加速能力跟emu400差不多,沒有比500及600猛..

可惡，EMU700 欺騙我的感情

[台灣飛翼]

板橋不用停啦
3. 板橋的乘客其實不多。要停板橋不如停樹林

在下也有同感...
板橋的客源幾乎都分散了...
不如停客源較密集的樹林站...

[Fox Mulder]

其實小弟認為台鐵這麼做不見得毫無機會耶~~算算高鐵雖快, 但是好些車站都離市區有點距離, 而台鐵的車站卻都在市中心. 大家可以實驗看看要是坐高鐵加上市區接駁的時間的話,
又真的比台鐵快多少? 再加上票價的差距, 要是能在快慢車間的接駁上下點工夫, 台鐵在西部想小小的扳回一城不見得沒有勝算 ...

當然啦~~前提是要加強準點率及服務滿意度~~

[Kilkenny]

他的起步加速能力跟emu400差不多,沒有比500及600猛.. :mrgreen:

錯了! 阿福號的加速性是現今台鐵之冠
只是大多數開的人, 包括敝下, 起步都不會讓它滿格出力
因為我不太喜歡它的速控模式, 會給你加速到超過然後再電軔回來; 例如出發緩速限45, 以我開EMU400~600的習慣是控速在頂多43,
但阿福號若是電門擺43, 大概會給你加速到51然後電軔又降到40再加速... 有點像阻尼震盪的模式
因此開阿福號除非有慢分, 且出發ATP不會壓速, 不然我加速階段都不用速控, 很少讓它全出力, 一全出力就要加到最高速
太魯閣號也有相同的情形... 我最喜歡的速控模式還是EMU600的

[台灣飛翼]

瞬間加速能力我還滿喜歡EMU500ˋ600的加速力...
至於EMU700的加速能力我還沒感覺出來...
因為小弟我搭到EMU700的機率很小...