藍白「小叮噹」將重現花蓮港線

[hugolee]

如題, 新聞詳情連結如下
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Chan ... focus.html

[Fox Mulder]

花蓮港線要復駛了, 真是令人興奮的好消息

不過..."委外營運"會是什麼樣子...頗值得觀察...

[stt劉俊良]

有信心做模型 了8) 表情一致.

[台灣飛翼]

小弟我覺得既然要復駛的話就把窄軌小叮噹加上引擎這樣才具有小叮噹復駛的意義...
畢竟小叮噹也是柴客成員之一!!

[小柴客]

真的是令人高興的消息

該計劃路線最初由花蓮縣文化局提出，希望能配合洄瀾之星計劃一同進行，
鐵路與腳踏車道共構讓LDK59號拉觀光火車跑到花蓮港站。
只是後來相關單位沒有意願認為窒礙難行，文化局方面也因為經費短缺而胎死腹中。
一直到今年年初毛部長到花蓮鐵道文化園區參觀後，這項計劃才又開始重新討論。

未來如果花蓮港線南段真的能復駛，不知道將在籍的小叮噹回復成窄軌可行性大不大，
這樣西部蒸汽火車將來要進有淨空限制的支線，可能會沒有非空調客車可以牽引。
另外目前在籍的小叮噹都是拖車，要裝引擎可能要花一番功夫。@_@

[宜]

其實
在台東站外的台東機務分段內
還有少數幾輛小叮噹車廂與DR2700的拖車
還有曾經在支線活耀的藍寶寶
都在段內度過晚年等待報廢
如果花蓮縣文化局能知道這些車輛的存在
跟台鐵協調並恢復其車輛車籍資料
還有將小叮噹車廂重新修復
這樣也能讓花蓮港線有小叮噹車廂行駛
也不會影響蒸氣火車進出三大支線時
無車廂可用的窘境

台東機務分段內的小叮噹車廂
http://www.howone.com.tw/railway/member ... &id=125293

http://www.howone.com.tw/railway/member ... &id=125291

DR2700型拖車
http://www.howone.com.tw/railway/member ... &id=125297

花蓮在地同好強強所記錄的
懷念 ! DR2000相簿
http://www.howone.com.tw/railway/member ... ihs&id=832

這些珍貴的影像也請小柴克兄能轉達花蓮縣文化局
小叮噹車廂一定還有...全都在台東站外的機務分段內
還有懷念 ! DR2000相簿的強強同好本身也住在花蓮
如有需要相關影像資料可以請文化局與他連絡看看

[台灣飛翼]

真希望台鐵也能修復個2ˋ3輛的DR2750的拖車...
但是現在的DR2700好像已經不能重聯控制了...

[Liu]

高雄臨港線的嘟嘟火車廢止(無經費無以為繼)殷鑒不遠
委外經營
財力上要有強大的後盾
小叮噹復駛用意是很好的

會面臨：
1.車輛有無冷氣空調，用的是不是冷房化的車輛？
2.去搭乘的旅客多不多，觀光人次夠支撐常態復駛嗎？還是節日復駛？
3.有無結合餐飲可以邊搭火車邊享用飲料茶點的？

[Kilkenny]

未來如果花蓮港線南段真的能復駛，不知道將在籍的小叮噹回復成窄軌可行性大不大，
這樣西部蒸汽火車將來要進有淨空限制的支線，可能會沒有非空調客車可以牽引。
另外目前在籍的小叮噹都是拖車，要裝引擎可能要花一番功夫。@_@

仍有好些未被改軌的原東線客車或柴客存在著; 毛部長要求復活正是那些車

但是現在的DR2700好像已經不能重聯控制了... :dontcare

那目前運行中的DR2700班次皆至少2節車廂, 豈不是要派2員以上的機班來駕駛?
我看到的都還是僅有1員, 在加速時, 後連各節會跟著本務車一起怒吼

1.車輛有無冷氣空調，用的是不是冷房化的車輛？

762軌距要搞冷房化...
a.將阿里山號連同DL39~43號機車搬來
b.小叮噹加裝冷氣(那就要發電機引擎/電源拖車/或窄軌版PBK)
c.全然新造的車輛(那就不叫復活了)

[小柴客]

倒是不清楚報載的藍白火車，是否存在未被改軌的東線火車中，或許報導待查證。
小弟資淺，還未曾聽過未改軌的東線火車有小叮噹的稱呼。

[KOMACHI]

仍有好些未被改軌的原東線客車或柴客存在著; 毛部長要求復活正是那些車。

剩下的762東幹柴客/拖車只剩
1.LDR2201
2.LTPB1813
3.LDR2307
4.LDR2204(車況最好)

裡面除了LDR2204因為之前改引擎改動力過，修復花費最少以外
其它的動力車要修復困難度等同新造車輛

[宜]

目前的小叮噹車廂以全數改軌
花廠還有2輛除籍的動力車
而台東站外的機務分段
則是還有粉多輛小叮噹車廂
只是要如何將轉向架改成窄軌
這才是最大的問題

而花蓮站外的鐵道公園內的車輛
不可能再拿來重新修復
這樣只是在摧殘它們

[小柴客]

目前的小叮噹車廂以全數改軌
花廠還有2輛除籍的動力車
而台東站外的機務分段
則是還有粉多輛小叮噹車廂
只是要如何將轉向架改成窄軌
這才是最大的問題

而花蓮站外的鐵道公園內的車輛
不可能再拿來重新修復
這樣只是在摧殘它們

有的前輩稱改軌前的DR2000/2050為東線光華號，小叮噹的稱呼是在拓寬後才出現。

花蓮站外的東線火車為什麼不可能再拿來修復？
繼續留在那邊遭受人為破壞那才是在摧殘他們。

[stt劉俊良]

僅以觀光名義就非常質得保留.
回歸762的原始.
稻田.風光.空氣......什麼都回到未來

[敗家窮神]

有的前輩稱改軌前的DR2000/2050為東線光華號，小叮噹的稱呼是在拓寬後才出現。

花蓮站外的東線火車為什麼不可能再拿來修復？
繼續留在那邊遭受人為破壞那才是在摧殘他們。

其實兩種方式各有利弊
繼續放著任憑風吹日曬雨淋人為破壞也不是個好方法
修復行駛也遇上軌距不符 機件維修不易 營運資金等問題
台灣保存觀念還是放著靜態保存與偶爾出來跑跑[在零組件停產又難以取得的情況下修好也等於自殺]
再說台鐵願不願意花錢請工廠複製零組件的情形下跟原主根本懶得的維修噴漆的鳥心態下還有很長的路得走