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婕爸機關區出品的R100
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Fox Mulder
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黑X仔R100是這家巴西廠商做的車友 寫:看到婕爸的作品~真想把黑X仔R100拆了
http://www.frateschi.com.br/produtos/g22_eng.php
該網頁下部一排各國的G22都是一樣的車體設計, 但車頭正面線條比例看起來就是很畸形; 以下為世界各國GM-EMD機車實車圖
http://emdexport.railfan.net/country.html
當中各國, 尤其巴西國內的G22車頭構形線條比例都和台鐵的相去不遠, 沒有一隻和上述品牌有相符的比例
另外黑X仔將形式號定為R100不是R150(懶得將側面走道側板下緣修整吧), 但Frateschi原廠歸在G22CU不是G22U(不是Bo-Bo就是Co-Co, 沒有A1A-A1A), 該模型轉向架其實也正是R150型在用的
voguedj大大就將黑X仔R100動了全身整形大手術--在本站"台灣火車"組內搜尋標題"HO R150型(改造版)"
在此有一事不明，請各位看此圖Kilkenny 寫:以下為世界各國GM-EMD機車實車圖
http://emdexport.railfan.net/country.html
當中各國, 尤其巴西國內的G22車頭構形線條比例都和台鐵的相去不遠, 沒有一隻和上述品牌有相符的比例
http://emdexport.railfan.net/asia/bangla9.html
請問此車的聯結器，正確的名稱叫作什麼？好像只有馬來西亞、孟加拉還有緬甸等國鐵路使用這種聯結器？
再次謝謝各車友的指導與讚美!!
關於台灣式樣的G22U外型，除了採EMD既有原型外，我想畢竟是走競標採購，在細節，配備上也會因台灣的需求及規範加以修改，此外與G12的相容性、共用性也會有所考慮，如今台灣的G22U也配合路線的升級及行車運用的調整因而增減許多配備，這些因素及細節反映在外觀上相信會與其他國家的同型機種在基本構型外有極大的差異，而模型的要求及趣味也由此產生!!
關於台灣式樣的G22U外型，除了採EMD既有原型外，我想畢竟是走競標採購，在細節，配備上也會因台灣的需求及規範加以修改，此外與G12的相容性、共用性也會有所考慮，如今台灣的G22U也配合路線的升級及行車運用的調整因而增減許多配備，這些因素及細節反映在外觀上相信會與其他國家的同型機種在基本構型外有極大的差異，而模型的要求及趣味也由此產生!!
赤鉄7410-婕爸機關區
http://www.wretch.cc/blog/p7410kk
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仔細看FRATESCHI這間廠商的G12/G22有個特點Kilkenny 寫:黑X仔R100是這家巴西廠商做的
http://www.frateschi.com.br/produtos/g22_eng.php
該網頁下部一排各國的G22都是一樣的車體設計, 但車頭正面線條比例看起來就是很畸形; 以下為世界各國GM-EMD機車實車圖
http://emdexport.railfan.net/country.html
當中各國, 尤其巴西國內的G22車頭構形線條比例都和台鐵的相去不遠, 沒有一隻和上述品牌有相符的比例
另外黑X仔將形式號定為R100不是R150(懶得將側面走道側板下緣修整吧), 但Frateschi原廠歸在G22CU不是G22U(不是Bo-Bo就是Co-Co, 沒有A1A-A1A), 該模型轉向架其實也正是R150型在用的
就是它盡量的將線條單一化
G12/G22的鼻端寬度被調整到與尾端寬度相同
而且尾端算來靠近駕駛窗的區域原本應該內縮
但是也被改成直線條的同等寬度
這些問題造成G12/22看起來很奇怪的主要原因
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
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railstar700
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這個問題就由我來分析及回答吧!!kennylin 寫:HI voguedj 兄
您如何解決聯接器高低不一致(劉大哥vs 婕爸r100)的問題?
台鐵連接勾高度為880mm,在我的模型製作上是以1/80縮尺也就11mm
HO的NMR規範下連結勾高度接近10mm(應是880mm的1/87縮尺)
所以會在1/80的尺寸中會造成1mm差異,婕爸還是選擇忠於實車而保留這1mm的差異在自作的R100模型上, 不過, 因是使用附軸箱的KODEE金屬勾並用螺絲鎖附,所以只要將金屬勾拆下在安裝面上加一兩個或螺絲墊片即可讓連結勾由正確的縮尺高度 降至NMRA的規範高度!!
赤鉄7410-婕爸機關區
http://www.wretch.cc/blog/p7410kk
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