【討論】傾斜柴聯車上路名字?

亞林古 · 文章由 **亞林古** » 2009-04-16 23:10

JCC 寫:推太麻里號啊
在花連站同月台轉程太魯閣號
以後太字輩的就當台鐵最高級車種
西部幹線的的可以叫太超過號
XDDD

討論了半天怎麼沒有人討論下將來路線是如何？

stallings · 文章由 **stallings** » 2009-04-17 00:21

我只想說，這種八字沒一撇的東西竟然可以討論到第四頁，大家都很愛幻想

亞林古 · 文章由 **亞林古** » 2009-04-17 10:07

stallings 寫:我只想說，這種八字沒一撇的東西竟然可以討論到第四頁，大家都很愛幻想

路線可以先討論

台灣飛翼 · 文章由 **台灣飛翼** » 2009-04-17 20:26

stallings 寫:我只想說，這種八字沒一撇的東西竟然可以討論到第四頁，大家都很愛幻想

雖然說幻想規幻想...
旦幻想久了總會有一天實現吧...

亞林古 · 文章由 **亞林古** » 2009-04-17 22:17

台灣飛翼寫:雖然說幻想規幻想...
旦幻想久了總會有一天實現吧...

不是幻想哦 tra規劃購買八十四輛傾斜式柴聯車
只是不知道為何要買84輛這麼多難道是要取代
DR2800柴聯車嗎？？

Kilkenny · 文章由 **Kilkenny** » 2009-04-18 00:28

stallings 寫:柴聯車不見得一定以引擎驅動，也有以馬達驅動的
以馬達驅動就是柴電車了

台鐵從古至今所有柴客都是「柴液」的動力方式與(L)DH/DHL機車相同, 太麻里號將會是第1款「柴電」動力方式的柴客

200次普通車寫:用太麻里號可能會有旅客去煩台鐵...
為什麼太麻里號只開到台東.不開到太麻里.

太魯閣號在2008/05/15的排點就完全沒有停靠新城(太魯閣)站的正班或常態加班車(weekly), 也未聞有旅客抗議太魯閣號不停新城(太魯閣)站

200次普通車 · 文章由 **200次普通車** » 2009-04-18 00:45

Kilkenny 寫:太魯閣號在2008/05/15的排點就完全沒有停靠新城(太魯閣)站的正班或常態加班車(weekly), 也未聞有旅客抗議太魯閣號不停新城(太魯閣)站

目前是這樣沒錯.但不代表以後沒機會停靠.就算日後都不停靠.它目前的運行區間是有[涵蓋]新城[太魯閣]站喔..
但要是新車進來.取名叫太麻里號.從台北-宜蘭--花蓮--到台東的話.這樣是連太麻里都沒到喔... :hi

阿聖 · 文章由阿聖 » 2009-04-18 03:17

太魯閣號的命名，
其實是有很濃厚的象徵意味在，
只要講到太魯閣，便會想到是在花蓮，
而講到花蓮最著名的風景區，也非太魯閣莫屬，
這也是當初太魯閣雀屏中選的原因。
不然，個人覺得，「曙光」其實比太魯閣還要好。
至於TDMU的命名，在引進設想時，便是要運用在花東、南迴上，
台東地區有沒有特別會讓人一講便可聯想到台東的地標？
如果太麻里會讓人聯想到台東，那其實入選機率很大，
管他最後TDMU是不是真得要以太麻里為主要的停靠站？
但個人還是覺得，曙光其實蠻可以運用在TDMU上，
畢竟每年元旦的第一道曙光都會在台東地區先看到。
想到要看第一道曙光，還是會跑去台東。

至於TDMU進口後的運用路線，
由於TDMU有柴油車的彈性，如果有TEMU1000的性能，
那麼全線都會是他的運用範圍。
如果TDMU真得有購買到84輛，
假設以六輛一組，最多可兩組重連，
其實可以取代TEMU1000跑台北-花蓮-台東，
按照臺鐵東部幹線的運用習慣，12節柴油車，
到花蓮截去六節，其餘六節續往台東，
可以抒解北花間太魯閣運量小、一位難求的窘境。
而多出的TEMU，可運用在跨線上，如多開員林花蓮、新竹花蓮此類的班次。
甚至可用於台北彰化間，做為迎戰高鐵的秘密武器。
在目前高鐵桃園、新竹站離市區過遠的情況下，
TEMU是有極大競爭力。
另一個運用範圍則是南迴線以及縱貫線南段，
有可能會是跑花蓮-台東-高雄，
或是加開如2051、2056之類的班次。

之前聽過，臺鐵在看到高駕駛室後，非常嚮往，
TDMU有可能會採高駕駛室設計，加上花東、南迴地區的運量，
駕駛室端仍會有貫通門設計，方便運用，
以84的數量，極有可能是6輛一組雙駕駛室或是3輛一組單駕駛室，
TEMU的編組方式不會出現在TDMU上，
如果TEMU的編組方式出現在TDMU上，
那就可以大聲說一句：臺鐵，您真腦殘。

目前第二批TEMU還未下單，除非有奇蹟出現，
短期內第二批下單機率不高，引進TDMU雖說是既定政策，
但會不會實現，還不知道，
也有可能第二批TEMU跟TDMU就會無疾而終。
或者製造商不再是日立甚至不再是日本。
P.S.果然作夢是最美低，呵呵

亞林古 · 文章由 **亞林古** » 2009-04-18 11:04

200次普通車寫:目前是這樣沒錯.但不代表以後沒機會停靠.就算日後都不停靠.它目前的運行區間是有[涵蓋]新城[太魯閣]站喔..
但要是新車進來.取名叫太麻里號.從台北-宜蘭--花蓮--到台東的話.這樣是連太麻里都沒到喔...

既然是t台灣鐵路史上第二批最快的柴聯車（第一批是民國55年從日本引進光華號DR2700型柴聯車）那麼可以考慮命名為“光華號”（民國69年西線光華號停駛但是當時762軌距花東線小叮噹光華號名稱車種仍未取消）此舉意義重大如果“光華號”拿來跑2051次那麼真的是當年西線光華號再次威風的時刻！

200次普通車 · 文章由 **200次普通車** » 2009-04-19 02:55

亞林古寫:既然是t台灣鐵路史上第二批最快的柴聯車（第一批是民國55年從日本引進光華號DR2700型柴聯車）那麼可以考慮命名為“光華號”（民國69年西線光華號停駛但是當時762軌距花東線小叮噹光華號名稱車種仍未取消）此舉意義重大如果“光華號”拿來跑2051次那麼真的是當年西線光華號再次威風的時刻！

看得出來你對[光華號]念念不忘

亞林古 · 文章由 **亞林古** » 2009-04-19 03:44

200次普通車寫:看得出來你對[光華號]念念不忘

各位推測一下將來TDMU引進之後跑的路線是如何？

DR3100柴聯自強號 · 文章由 **DR3100柴聯自強號** » 2009-04-20 04:17

stallings 寫:我只想說，這種八字沒一撇的東西竟然可以討論到第四頁，大家都很愛幻想

話這樣講是沒錯...

但是,台鐵也沒說不買,只是不知道什麼時候招標... :smoke

我當然希望買,因為我喜歡柴油車... fool

stallings · 文章由 **stallings** » 2009-04-20 08:01

DR3100柴聯自強號寫:話這樣講是沒錯...

但是,台鐵也沒說不買,只是不知道什麼時候招標...
我當然希望買,因為我喜歡柴油車...

我知道台鐵早晚會買柴電振子車，我所說的大家都很愛幻想並不是指這個
而是指，車子根本還沒生產，還沒來台灣，大家卻當起算命師來，預測起他的名稱，要跑什麼路線
這純粹是嚼舌根罷了，除非我們就是台鐵的決策階層

我也喜歡柴油車，最好有渦輪增壓，然後再配雙離合器自手排，四輪傳動，還可以調整前後軸的動力比 (100:0、50:50、35:65)

喔，你是說火車啊！:mrgreen:

疑，你跟 Mobile 01 的 DR3100 是同一位嗎？XD

亞林古 · 文章由 **亞林古** » 2009-04-20 09:56

stallings 寫:我知道台鐵早晚會買柴電振子車，我所說的大家都很愛幻想並不是指這個
而是指，車子根本還沒生產，還沒來台灣，大家卻當起算命師來，預測起他的名稱，要跑什麼路線
這純粹是嚼舌根罷了，除非我們就是台鐵的決策階層

我也喜歡柴油車，最好有渦輪增壓，然後再配雙離合器自手排，四輪傳動，還可以調整前後軸的動力比 (100:0、50:50、35:65)
喔，你是說火車啊！:mrgreen:

疑，你跟 Mobile 01 的 DR3100 是同一位嗎？XD

不過取名“海角七號”不錯哦！
或者是“阿嘉號”
“茂伯號”
“友子號”
“大大號”
“水蛙號”
“馬拉桑號”

DR3100柴聯自強號 · 文章由 **DR3100柴聯自強號** » 2009-04-20 17:31

stallings 寫:疑，你跟 Mobile 01 的 DR3100 是同一位嗎？XD

給你猜啊,連MML的LDS列車長也一起猜... :how

我在這個網站2年了,之前申請帳號沒開通,去年這個也沒通

在昨天知道站長聯絡方式,就直接請站長開通... :float