HO【黑頭仔莒光號High Grade計畫】AAR-H密著式自動連結器現身！

[KOMACHI]

雖然黑頭仔的第二代莒光號上市已久
但是一直到上星期我才在高雄站台鐵本舖把它買回家
或許會有人問HO規的莒光號是拼裝車，買那個幹麻？
原因大概是"自己動手樂趣多吧？！"
玩模型除了無盡深淵的收藏以外，自己動手裝潢點綴也是一大樂趣
HO又是很適合自己DIY的比例，因此在購買此車的同時內心燃起了一個小小的計畫：把它HG化如何？
但因為技術限制的關係，材料與施工方式僅能從最簡單最普及著手，小朋友都會的施工方式會有什麼樣的結果呈現呢？

黑頭仔台鐵客車是少數台鐵HO規模形中塑膠射出的製品
雖然第二代較第一代產品改善甚多，但仍有許多與實車「不太像」的地方
拆車前來進行一下黑頭仔莒光號第二代修正版的回顧囉~

台鐵本舖購買的黑頭仔莒光號，現在滿500以上有九折唷~


用紙卡架起的模型內盒，環保但略嫌簡陋，有時會有泡棉包裝。


莒光號山側，車號40FP10022(K)T，除了廁所窗比實際略大外，車體部分外觀大致無誤。
(海側車體外觀大致無誤)


除了廁所窗比例問題外，1.轉向架因使用Bachmann製品，故與實車有些差距，類似台鐵TR40。
底盤因使用FRATESCHI製品，故與實車也有不小差距，2.水箱位置與實車也相反。


3.座椅與客室牆板位置錯誤 ...


小人國的貫通門 ，塑膠感超重的4.連結器。


感覺會敲到頭的5.風擋出入口...


太過內縮的3.客室牆板。



與裕昇E300連結，6.車高矮一截。


標準的連結器高度

待續...

[agone]

應該快斷貨了
要收趕快喔

[p7410kk]

雖然KOMACHI車友列出了諸多缺失，不過這也是可以再進化的機會，期待見到GH版的莒光囉!!

[steve5566]

雖然KOMACHI車友列出了諸多缺失，不過這也是可以再進化的機會，期待見到GH版的莒光囉!!

婕爸你應該也可以試著製作車廂.我相信會吸引很多人購買..

[steve5566]

與裕昇E300連結，車高矮一截。
比例對嗎? 1:80還是1:87

[KOMACHI]

與裕昇E300連結，車高矮一截。
比例對嗎? 1:80還是1:87

裕昇比例是1:76
黑頭仔也是1:76說...
(有前輩說，鐵道模型領域裡面，比例只有車長符合就OK了)

[Kilkenny]

(有前輩說，鐵道模型領域裡面，比例只有車長符合就OK了)

其實鐵支路的車也比其它N車要矮些... 拿鐵支路R100和Kato C57掛在一起可以發覺
實車上R100車頂鈑高3920(mm, 距軌面高度, 以下同)
C57(CT270)煙囪高3940, 駕駛室頂鈑不算通風器為3830
但上述兩模型擺在一起R100車頂矮了蒸機有1mm之譜

[sebastia]

其實鐵支路的車也比其它N車要矮些... 拿鐵支路R100和Kato C57掛在一起可以發覺
實車上R100車頂鈑高3920(mm, 距軌面高度, 以下同)
C57(CT270)煙囪高3940, 駕駛室頂鈑不算通風器為3830
但上述兩模型擺在一起R100車頂矮了蒸機有1mm之譜

因為kato的C57是1:150
鐵之路如果用1:160的話就會相形矮一節
別說鐵支路
光kato自己的新款C62也比先前的蒸機模型小一號(明明是日本最大的蒸機)
拿C62來拉鐵支路客車會不會比例上搭一點

[Kilkenny]

因為kato的C57是1:150
鐵之路如果用1:160的話就會相形矮一節

台鐵標準20m級客車, 指的是含算連結器在內的長度剛好20m(20000mm)
車體本身長度(不含連結器及風擋)為19500mm, 除以150剛好是13cm, 拿尺來量一下鐵牌每輛莒光/復興/觀列/普通車廂車體長都是剛好13cm

所以鐵牌也是以1/150在設計, 不然車體長19500mm/160會變成12.1875cm差了近1cm
像EtherTrain如果各位有買他的客車(平快/行李/電源車)套件來自己組裝(不是買已經組好的成品)
應該還記得它的車體骨架片底部要固定在底盤的卡鉤有分兩種高度規格吧!

不過鐵支路這種車高, 其實也是師承FormosaRail的
EtherTrain和FormosaRail車體長也都剛好13cm

[railstar700]

裕昇比例是1:76
黑頭仔也是1:76說...
(有前輩說，鐵道模型領域裡面，比例只有車長符合就OK了)

只要注意車長?? 那車寬和車高都不用管了... 感覺很奇怪喔!!

[KOMACHI]

這幾天有空閒的時候開始動工了
首先從最基礎的變更結構開始

5.風擋出入口
工具：筆刀、挫刀

工法：切、磨
心得：擴大之後的貫通口感覺比較正常。

2.水箱位置 3.座椅與客室牆板位置
工具：斜口鉗、筆刀

工法：1.將座椅與底盤之間的定位卡榫剪去、使用筆刀修平方便座椅零件換邊與調整位置。

2.配重鐵片用雙面膠黏合於底盤上，座椅零件調整位置後也使用雙面膠黏合於配重塊上。

3.將登車梯剪除以適應底盤換邊。

心得：調整水箱與座椅位置後的莒光號看起來頗有味道。

車內裝潢~底盤篇
工具：5.5mm墨綠色粉彩紙、4mm暗紅色粉彩紙、黑色色紙、銀色色紙、CD筆、銀色中性筆

工法：1.用CD筆將扶手上黑色。

2.裁切5.5mm墨綠色粉彩紙當作客室地板，4mm暗紅色粉彩紙作紅地毯，兩者皆用雙面膠黏合。




3.用黑色色紙裁剪出登車梯周圍地板形狀，銀色鋁飾條用銀色中性筆上漆，客室門黏貼銀色色紙於下方處。


心得：初步裝潢後的莒光號感覺完整很多，比起原先市售版高級不少。

待續...

[railstar700]

有意思!!

[agone]

小地方改一改確實會比較有感覺
下次我有時間也希望把我手邊的六節復興號也修改一下

不過我覺得你應該可以把燈車梯的部份給挖下去
那感覺會更棒喔!!
要不要來做一個可以開門的版本

[小柴客]

KOMACHI兄，加油加油

[KOMACHI]

小地方改一改確實會比較有感覺
下次我有時間也希望把我手邊的六節復興號也修改一下

不過我覺得你應該可以把燈車梯的部份給挖下去
那感覺會更棒喔!!
要不要來做一個可以開門的版本

哈
自己動手樂趣多囉
玩模型本來就不只是花錢買車而已

至於開門這件事= =
挖下去工程太浩大了
而且之後的折疊狀車門與登車梯我完全沒辦法

DT兄上次看你神勇的E60CP改造我就已經嚇到囉