1.控制系統中..類比和數位可以混合嗎..應該是不行
2.歐車廠牌..F..M..R..T四大家都是數位的嗎....
3.用自己的電腦是否要安裝特殊設備...如控制卡等.....
......請車友踴躍指導...... :P :P :P :P
..lemacoe..喜歡莒光平快復興
類比控制器..與數位控制器之差別及注意事項
類比控制器..與數位控制器之差別及注意事項
最後由 lemacoe 於 2003-12-05 12:30 編輯，總共編輯了 1 次。
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
既然 lemacoe 兄作了修改, 小弟就第一個答覆, 還望其他先進補充 :
1. 類比和數位可以混合使用, 以 FLEISCHMANN FMZ 為例 : 在數位模式下欲使一般DC 車行駛, 須搭配 FLEISCHMANN Coupler 6806 + 變壓器, 只是很少人會如此混合使用, 車頭直接裝 decoder , 其效果會好很多 (參見說明)
2. 歐美日的HO 車只要註明 "with a DCC socket" 或 "DCC Ready" 或 "NEM" 等字樣, 即表示裝上 decoder 後, 即可數位化 (註明 Built in decoder 當然就已經是數位車了)
3. 自己的電腦沒辦法直接操控, 一般均需透過RS232與數位控制器連結, 再配合軟體, 這就是 s88-Mode, 即 CAC (Computer Automatic Control) 之意, 俗稱 Workwise, 寓有 "人工智慧" 的意思, s88 會監督所有路段的鐵軌, 並傳遞它們的目前狀態 :“這段鐵軌被火車佔有” 或 “這段鐵軌尚未有火車”, 達到由電腦程式自動控制場景運轉（包括轉轍器, 信號燈）, 並協議各車頭之運轉及發揮功能
說明 : 類比 : 以鐵軌是否通電及電流大小決定車輛靜止或前進及速度
數位 : 鐵軌永遠保持通電及一定的電流, 由脈衝訊號決定車輛各種功能
(即使鐵軌處於通電狀態, 車輛可停止或逆駛)
類比狀態下, 原則上一列火車使用一條軌道避免碰撞（因為無法調節速度）
數位狀態下, 只要塞得下, 不限火車列數（可單獨控制各車頭速度）
1. 類比和數位可以混合使用, 以 FLEISCHMANN FMZ 為例 : 在數位模式下欲使一般DC 車行駛, 須搭配 FLEISCHMANN Coupler 6806 + 變壓器, 只是很少人會如此混合使用, 車頭直接裝 decoder , 其效果會好很多 (參見說明)
2. 歐美日的HO 車只要註明 "with a DCC socket" 或 "DCC Ready" 或 "NEM" 等字樣, 即表示裝上 decoder 後, 即可數位化 (註明 Built in decoder 當然就已經是數位車了)
3. 自己的電腦沒辦法直接操控, 一般均需透過RS232與數位控制器連結, 再配合軟體, 這就是 s88-Mode, 即 CAC (Computer Automatic Control) 之意, 俗稱 Workwise, 寓有 "人工智慧" 的意思, s88 會監督所有路段的鐵軌, 並傳遞它們的目前狀態 :“這段鐵軌被火車佔有” 或 “這段鐵軌尚未有火車”, 達到由電腦程式自動控制場景運轉（包括轉轍器, 信號燈）, 並協議各車頭之運轉及發揮功能
說明 : 類比 : 以鐵軌是否通電及電流大小決定車輛靜止或前進及速度
數位 : 鐵軌永遠保持通電及一定的電流, 由脈衝訊號決定車輛各種功能
(即使鐵軌處於通電狀態, 車輛可停止或逆駛)
類比狀態下, 原則上一列火車使用一條軌道避免碰撞（因為無法調節速度）
數位狀態下, 只要塞得下, 不限火車列數（可單獨控制各車頭速度）
謝謝tierradt0825車友
thankx tierradt0825.改天要規劃場景可請你當顧問.... :P :P
您提到的脈衝訊號TRA的資料也有..不同的CTC之間....
現在都先買車...如果您對台鐵實際行車控制系統有興趣...找我....
本人有data...台鐵目前皆已管制其業務叢書....員工以外影印都有困難.....
且也要尊重台鐵員工......及幫忙我的退休員工... :P :P
..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
您提到的脈衝訊號TRA的資料也有..不同的CTC之間....
現在都先買車...如果您對台鐵實際行車控制系統有興趣...找我....
本人有data...台鐵目前皆已管制其業務叢書....員工以外影印都有困難.....
且也要尊重台鐵員工......及幫忙我的退休員工... :P :P
..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
Re: 謝謝tierradt0825車友
我想要知道台鐵中央控制中心能作的各種事情,還有,可以在N軌上重現嗎?lemacoe 寫:thankx tierradt0825.改天要規劃場景可請你當顧問.... :P :P
您提到的脈衝訊號TRA的資料也有..不同的CTC之間....
現在都先買車...如果您對台鐵實際行車控制系統有興趣...找我....
本人有data...台鐵目前皆已管制其業務叢書....員工以外影印都有困難.....
且也要尊重台鐵員工......及幫忙我的退休員工... :P :P
..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
控制中心做什麼....
我目前還沒有完全詳細的資料.....但看看捷運之行控中心....高鐵之行控中心..
事情大同小異.....行車訊息加上現代化網路傳輸 :P :P
建議你實際坐火車觀察其運轉...較能體會較多......
..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
事情大同小異.....行車訊息加上現代化網路傳輸 :P :P
建議你實際坐火車觀察其運轉...較能體會較多......
..lemacoe..喜歡莒光平快復興..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
做出行車資訊....
chou0416車友提到的......
據我所知..可能牽涉到儀電系統....CNC程式/PLC程式
且表現出行車資訊有多種方式....a.單純的燈號顯示*如紅燈亮表示已進入區間*
b.像手錶的液晶顯示c.LED顯示d.電腦程式之顯示在銀幕上*如醫療器材用電腦
----------------------------------------------------------------------------------
上述牽涉到機電整合 :? :?
建議您先研究 :P *大家都關心的DCC*之基礎學術----數位電子學...再問站長
或其他有dcc之車友........本人非電子類科畢業.....有資料目前也整理不出來..
..lemacoe..喜歡台鐵的雙單線CTC..
據我所知..可能牽涉到儀電系統....CNC程式/PLC程式
且表現出行車資訊有多種方式....a.單純的燈號顯示*如紅燈亮表示已進入區間*
b.像手錶的液晶顯示c.LED顯示d.電腦程式之顯示在銀幕上*如醫療器材用電腦
----------------------------------------------------------------------------------
上述牽涉到機電整合 :? :?
建議您先研究 :P *大家都關心的DCC*之基礎學術----數位電子學...再問站長
或其他有dcc之車友........本人非電子類科畢業.....有資料目前也整理不出來..
..lemacoe..喜歡台鐵的雙單線CTC..
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
to chou0416:chou0416 寫:另外,想自己作數位控制(ＤＣＣ好貴......)
若你是打算大量生產製造圖利,這倒可行
若只是純粹自己要玩的,自己開發數位控制會比直接買要耗費更多的時間,更多的金錢及無法估算的精神
這也就是為什麼我們不自己製造高速列車而直接向日本買...
不自己製造戰鬥機軍艦, 而直接向美法購買F-16,幻象2000, 潛艦及拉法葉艦的原因了...
自己開發要耗費許多時間及經費,而且結果不見得是你想要的(以漢翔研發經國號為例,耗費7年光陰共製造130架,雖然這是國人的驕傲, 但研發成本高的嚇人,這也就是為何後來會乾脆買F-16,幻象2000的原因了,不然自己製造戰機也好,捷運系統也好,都還有創造就業率,提升國家競爭力等數不清的好處)...
除此之外,你提到的常點燈,那是類比控制才有的, 數位控制對於燈的控制是獨立自主的,即使車子在行駛,都可以關燈或閃爍或前後燈都亮...
數位控制不同於類比控制, 最大的差別在於它具備了 "programming" (可程式化)的功能...
至於程式化的內容, 大部份都於 NMRA RP9-2.3 中有詳細的規範,
小火車聚樂部有人提到使用組合語言開發(開發很久嘍, 好像也沒聽到有什麼結果), 不過依據我使用數位控制器的經驗, 我覺得用JAVA來撰寫程式比較可行...
JAVA 具備跨平台(高可攜性)及物件導向(OOP)的優點, 不同於組合語言的低相容性及程序導向...
為了價格的理由, 自己動手製造數位控制器,並因此而去學任何一種程式語言,這好像不太划算,除非你已具備程式基礎或有興趣寫程式...
DCC沒有什麼原理,簡單的說就是以程式控制車輛各項功能,舉例來說:
CV1 是儲存車頭位置的位元, 屬於 BASIS ADDRESS, 而 CV17+CV18(CV17:Extedned Address Higher,
CV18:Extended Address Lower),CV19(Consist Address,Double Heading Address),
CV29(Covariance Address)也是儲存車頭位置的位元,其中以CV29最重要,功能也最完備,
只是它們都屬於 EXTENTED ADDRESS,設定BASIS ADDRESS會直接更新EXTENTED ADDRESS的設定,
但EXTENTED ADDRESS的設定也會影響BASIS ADDRESS...
NMRA 對於CV29已規範到 Bit 7,但德國晶片大廠LENZ今年最新發表的DECODER 對於CV29只支援到 Bit 5,(沒辦法,程式沒那麼好寫)
例如NMRA 對於CV29 其中的Bit 0 定義:當Bit 0 =0時,Loco Direction is normal,Bit 0 =1時,Loco Direction is reversed,
當然你可以自己定義遊戲規則, 只是NMRA是國際通用的標準,其內容比你想得到的還豐富...
兩輛動力台車向反方向開,密連形連結器可以自動解開,這倒是不難,而且歐美都買的到相關設備可以供你研究...
另外要表現行車資訊,單純的燈號顯示等等,其實 KATO & TOMIX 早就有類似的東西了(號誌燈),
將號誌燈的功能發揚光大的例子比比皆是,在歐美火車模型雜誌上都可以見到大型車控儀表板的操作照片... :D
嗯......tierradt0825 寫:若你是打算大量生產製造圖利,這倒可行......chou0416 寫:另外,想自己作數位控制(ＤＣＣ好貴......)
我自行設計的系統己經作好方塊圖設計,如果細部設計和實際組裝之後都沒問題,那我以後作的紙模型+動力台車作品就會全面採用了
我並沒有考慮到圖利,只是覺得ＤＣＣ分時控制比較不好用(其實一開始是被ＤＣＣ的價格嚇到......),而且玩一玩(高職電子科畢嘛),其實我目前的設計在車端很簡單,只是要用到一大堆繼電器,相似功能的ＩＣ不好買......
倒是,轉轍器的控制還沒決定是要放在訊號上還是和類比一樣另外拉線
另外,我問常點燈的定義是因為,我考慮讓我的系統上可以同時跑類比車