阿里山鐵路，新支線水山線將首度載客服務

[皓皓]

今天看報紙的，之前受颱風影響的奮起胡到阿里山 將在12月20多號通車，剛好可以趕上元旦日出了，但是嘉義到奮起胡還在趕工中。
另外因為921的關係已經中斷10年的岷月線，也即將再度通車囉，可是那條支線的重點(石猴)
因為受損嚴重沒辦法撥雲見日..........在921當年的8月底，我在去了阿里山說，當時2天1夜，星期6日，我星期1就要開學了，沒想到去沒多久後就發生那樣的事~~~~~~~


還有另外一條支線山水線總長1.5公里，要是報紙沒報，我還不知道有這條支線勒 ，這條支線在這次維修中順便維修的

[200次普通車]

石猴已震斷了頭部了.已沒有石猴可以看了...山水線已整理很久了.之前台灣鐵道網曾辦過一次旅遊.大伙還從頭走到尾.還意猶未盡走在森林鐵道中.享受芬多精時.
才一下子就走完全程了.他日若火車開始運轉.不就沒幾分鐘就到了...

[長茂]

還有另外一條支線山水線總長1.5公里，要是報紙沒報，我還不知道有這條支線勒 ，這條之線在這次維修中順便維修的

應該是'水山線",日據時代運木用,往現在的新中橫公路開闢.

如果有機會從新中橫公路自忠的特富野古道入口開始健行,就會發現一大段步道還鋪設未拆除的鐵軌,這一段鐵道有在爬山的人比鐵道迷更了解.

[200次普通車]

應該是'水山線",日據時代運木用,往現在的新中橫公路開闢.

如果有機會從新中橫公路自忠的特富野古道入口開始健行,就會發現一大段步道還鋪設未拆除的鐵軌,這一段鐵道有在爬山的人比鐵道迷更了解.

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這一段之前鐵道旅遊雜誌有報導..風景棒.空氣好.是台灣目前高度最高的鐵道..真是雲中的鐵道..

[jimny]

應該是'水山線",日據時代運木用,往現在的新中橫公路開闢.

如果有機會從新中橫公路自忠的特富野古道入口開始健行,就會發現一大段步道還鋪設未拆除的鐵軌,這一段鐵道有在爬山的人比鐵道迷更了解.

這一條原來是 塔塔加線 (東埔線)這條鐵路通往兒玉(現在地名叫"自忠")方向，終點於東埔的哆哆咖，全長二十多公里。非常可惜的民國六十七年就停駛拆除了

有關的資料可以看這一篇:

http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/4870683

廢棄鐵路剛好自神木下方經過，真是完美的大神木接班人。整修荒廢了28年的哆哆咖線鐵道經過整修，增建公共設施蓋車站，新的神木支線鐵路....就是這一條 "新支線水山線"

[1005次自強號]

水山線?山水線?傻傻分不清楚~
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是"水山線"才對啦~

[jimny]

水山線?山水線?傻傻分不清楚~
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是"水山線"才對啦~

完工3年多 森鐵水山支線不通

〔記者謝銀仲／阿里山報導〕有遊客抱怨，指政府先後完成阿里山森鐵水山支線修復與「香雪」神木步道闢設，但支線仍未行駛，政府投資數千萬公帑付諸流水，殊為可惜。

林管處則表示，該支線終點簡易侯車亭等工程，卡在縣府未核發建照，動彈不得，基於乘客安全，小火車才暫仍無法行駛，將會請縣府儘速發照，以利候車亭等動工。

縣府建管科說，該簡易月台等工程地點位處高山，為一般道路無法到達，僅能利用鐵道進出，是否需建築線指定，有適法性爭議，故核發建照才會出現瓶頸。

縣府︰建築線有爭議

建管科表示，因該支線沿線土地都是林管處所有，建築線衍生爭議較少，會全力協助取得簡易月台及候車亭等建照。

民國八十八年的九二一大地震重創嘉義山區觀光業，前林務局長黃永桀九十一年到阿里山視察，認為總長一點六公里、已荒廢的水山支線，沿途保存完善的原始林相，且水山線盡頭附近有一株比已倒伏阿里山神木還大的「香雪」神木，水山線倘整修行駛載客小火車，藉助高三十公尺、胸圍直徑五公尺、遊樂區最大「香雪」神木號召力，應可帶動山區觀光業。

神木步道也鋪設完成

林管處於民國九十二年編列二千餘萬元辦理水山支線修復工程，該支線大部分路基及橋樑保存良好，僅需抽換枕木、鐵軌、改建數座橋，工程順利，九十三年底驗收通過。

林管處配合水山支線啟用，除在水山支線終站設計一簡易月台及候車亭，也從終點站規劃一條抵「香雪」神木的步道，其中通往「香雪」神木步道及觀景台去年已施設完成，惟月台及候車亭等未完工，水山支線無法行駛小火車。

[200次普通車]

縣府建管科說，該簡易月台等工程地點位處高山，為一般道路無法到達，僅能利用鐵道進出，是否需建築線指定，有適法性爭議，故核發建照才會出現瓶頸。

縣府︰建築線有爭議

建管科表示，因該支線沿線土地都是林管處所有，建築線衍生爭議較少，會全力協助取得簡易月台及候車亭等建照。

縣府這樣說的話..
那石猴線的終點-石猴站當初是如何通過的呢......
該站也位出高山.也沒有道路可到達.僅能利用鐵道進出...
還是有道路隱藏在山中..