日本的鐵道很少有像歐洲那樣可以裝卡車巴士汽車的貨運列車

[野蠻人]

http://tw.youtube.com/watch?v=stJFgfaeY5c

http://tw.youtube.com/watch?v=VBxg-GJEE ... re=related


像歐洲這種相當常見的,可以載大批各類汽車(巴士、卡車、小汽車)的貨運列車
在日本就很難得看見,日本的巴士卡車小汽車的超長程運輸或是跨島運輸,不是靠直接走
跨海大橋,就是靠內海渡輪運送,很少用這種方式輸運

日本不太採用這種運輸方式除了鐵道隧道斷面和淨空的問題外
還有哪些?
----
我是許久未上浮的潛艇,請各位多多指教喔!^^

[sebastia]

http://tw.youtube.com/watch?v=stJFgfaeY5c

http://tw.youtube.com/watch?v=VBxg-GJEE ... re=related


像歐洲這種相當常見的,可以載大批各類汽車(巴士、卡車、小汽車)的貨運列車
在日本就很難得看見,日本的巴士卡車小汽車的超長程運輸或是跨島運輸,不是靠直接走
跨海大橋,就是靠內海渡輪運送,很少用這種方式輸運

日本不太採用這種運輸方式除了鐵道隧道斷面和淨空的問題外
還有哪些?
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我是許久未上浮的潛艇,請各位多多指教喔!^^

就技術面來說，因為日本的JR的軌距和台灣一樣是1067mm，歐洲的軌距是標準軌1435mm
先天上就比較不利這種高重心的車輛運輸，雖然不致翻車但搖晃程度就是較大
再來可能還有文化、習慣層面的因素吧，
東方人似乎比較會打算盤，要嘛全程都搭大眾運輸
既然車開出去了就自己開，何必多花一筆錢讓車子坐火車，真的到沒路要跨海的時候再上渡輪就好了
也就是還沒有這種市場吧