原本主要目標是台泥蘇澳廠線，不過我跟那條線很沒緣分，已經撲空四次。倒是另外記錄了冬山力霸水泥廢線跡。
力霸水泥從冬山往西南方延伸，早已停駛多年，以前一直對田裡延伸到不知終點的這條路線有興趣，終於那天決定給他找到終點去。後來才發現這真是一條美麗的支線，而且坡度還不小，可惜現在當然是完全停擺了。
一直找到水泥廠附近，遠遠看到調車機與部分貨列還在，望遠景頭只能拍成這樣，努力往前接近，但荒煙蔓草加上地面濕滑加上也鐵絲網圍阻，最後還是只能拍成這樣，請各位賞圖愉快！
http://album.blog.yam.com/e415&folder=5310561
另外也拍了武荖坑鐵橋，在西部鋼樑橋越來越少的現在，東部新建鋼樑橋倒是不少，特別是這座三線花樑橋，實在難得，只是很好奇那個第三線側線，真不知幾時才會復駛？
力霸水泥廢線與武荖溪坑橋
台鐵本身自己也讓很多貨運線終結.進而貨運結束.導致貨運量年年倒退..E415 寫:查一下資料，發現力霸水泥冬山廠，今年不但被拍賣，還流標.........
根據洪致文先生資料，該段路線長3.2公里，調車機是1995年購入的Henslet Hudson內然機車，東澳幸福水泥也有一輛同型車，算起來可能開沒幾年就停用了。冬山站如今高架化，這段路線應該是徹底沒救了。
像高雄臨港線72號碼頭.遠東倉儲--草衙車場--中山路邊--凱旋路邊--進前鎮車場的散裝大宗穀類貨運這線前陣子剛停駛.影響所及的是1.中洲站邊麵粉廠線.2.永康站統一公司和大成長城公司的黃豆.3.隆田站的大統益公司的黃豆等運輸.均已告終結了......
我實在不願見到這些公司往後都只能做公路運輸而已.希望能再見到台鐵貨列的穀斗車還能開來那些站運送.但想一想.若是還能成真.會不會從台中港來取代高雄港72號碼頭這功能..在台中港卸貨.進而輸送到上列等站....
200次普通車要開了..已上車的旅客.因車速太快.請乖乖做好.還沒上車旅客.請用[向哆啦A夢借任意門]上車.本列車時速為301公里.還比高鐵快1公里.但待避列車會停100分鐘.且會待避好多次.
據我所知，72號碼頭這段臨港線之所以會停駛是因為這些沿線廠商不再向台鐵叫貨(有聽說統一企業在考慮要不要把廠內的鐵路拆除...)，而不完全是台鐵不想經營。另外還有一個因素就是位在72號碼頭的遠東倉儲營運不敷成本，因此導致穀列連年萎縮，以致停駛、消失。200次普通車 寫:台鐵本身自己也讓很多貨運線終結.進而貨運結束.導致貨運量年年倒退..
像高雄臨港線72號碼頭.遠東倉儲--草衙車場--中山路邊--凱旋路邊--進前鎮車場的散裝大宗穀類貨運這線前陣子剛停駛.影響所及的是1.中洲站邊麵粉廠線.2.永康站統一公司和大成長城公司的黃豆.3.隆田站的大統益公司的黃豆等運輸.均已告終結了......
我實在不願見到這些公司往後都只能做公路運輸而已.希望能再見到台鐵貨列的穀斗車還能開來那些站運送.但想一想.若是還能成真.會不會從台中港來取代高雄港72號碼頭這功能..在台中港卸貨.進而輸送到上列等站....
至於由台中港線運送穀物，運輸成本將比由高雄港來的高。(當然，跟公路運輸比起來哪個費用比較高這我就不知道了...)
以上觀點若有錯誤，懇請指正！
2011/01/04 更新 -> " 沙崙線亂拍通車 "
