報廢的DR3000

[martin110287]

這是事故報廢還是自然淘汰的阿!
不過照片還真明顯,遠遠就看到殘骸...

那是事故報廢的以下是有大大拍到的

http://blog.roodo.com/airboss/archives/4217161.html

這麼嚴重
怎好像沒看到報導@_@

[笨蛋]

看了心好痛
台鐵應該成立鐵到車禍博物館

[klosemvp]

這是事故報廢還是自然淘汰的阿!
不過照片還真明顯,遠遠就看到殘骸...

那是事故報廢的以下是有大大拍到的

http://blog.roodo.com/airboss/archives/4217161.html

這麼嚴重
怎好像沒看到報導@_@

感謝s1610810大的提供
原來還有這則事故
撞的還真嚴重...
不只造成人員傷亡
DR3000就這麼報廢了

[206cc]

看了心好痛
台鐵應該成立鐵到車禍博物館

應該是「道」吧
交通部國語推行委員會 關心您

[Kilkenny]

不過~後面那截莒光是行李車嗎?

是電源行李車, 車號猜測是PBK32802

現在台鐵該不會把還可以用的車給送去墳場了吧... :shocked
不過現在樹林這邊除了DR2800還可以看到12~15大編外...
像其他的少部分的DR2900~3000幾乎都縮水到剩下6~9節車廂...
開花蓮ˋ台東ˋ高雄的這班車還有12節車廂...
只能說DR系列的車越來越少了... :deadhate

就是事故損壞不堪修復才報廢呀!
DR2800樹林這邊固定都是9輛(2042→1079→1080→1053→1058→2039)
運用從初到末除連假外都不會中途摘掛, 要加掛也只是掛到12輛已經沒有到15輛了
DR2900/3000除了1060→1051和1062→1055用12輛, 1070→1081用6輛外其餘都9輛
柴自強並沒有越來越少... 你沒去花東線看過, 自從太魯閣號大量增班後許多柴自強運能都轉移去那兒了, 以前花東線自強幾乎都是6輛現在很多9輛的

[台灣飛翼]

不過~後面那截莒光是行李車嗎?

是電源行李車, 車號猜測是PBK32802

現在台鐵該不會把還可以用的車給送去墳場了吧...
不過現在樹林這邊除了DR2800還可以看到12~15大編外...
像其他的少部分的DR2900~3000幾乎都縮水到剩下6~9節車廂...
開花蓮ˋ台東ˋ高雄的這班車還有12節車廂...
只能說DR系列的車越來越少了...

就是事故損壞不堪修復才報廢呀!
DR2800樹林這邊固定都是9輛(2042→1079→1080→1053→1058→2039)
運用從初到末除連假外都不會中途摘掛, 要加掛也只是掛到12輛已經沒有到15輛了
DR2900/3000除了1060→1051和1062→1055用12輛, 1070→1081用6輛外其餘都9輛
柴自強並沒有越來越少... 你沒去花東線看過, 自從太魯閣號大量增班後許多柴自強運能都轉移去那兒了, 以前花東線自強幾乎都是6輛現在很多9輛的

不過小弟我印象中宜蘭線6輛的自強號在電氣化前好像都是用來跑樹林到蘇澳的...沒記錯的話

[S20935]

自強 2018 -- 高雄 至 新左營 15:37 15:46 9分 每日行駛
這個班次好特別喔 第一次看到只停一站就是終點站的自強號

[200次普通車]

自強 2018 -- 高雄 至 新左營 15:37 15:46 9分 每日行駛
這個班次好特別喔 第一次看到只停一站就是終點站的自強號

這樣的運用是從新左營發車要到花東方面的柴自強..主要是要讓搭高鐵南下乘坐到新左營的人.方便他們可以直接乘坐到屏東--台東--花蓮..省掉再轉一次車的麻煩.以後會更多這樣的安排..不這樣的話.例如要到台東.高鐵坐到新左營.還要搭車到高雄.再從高雄搭車到台東...

[Fox Mulder]

看了心好痛

真的...看了就心痛..尤其在這個藍色星期一早晨...