另一是每次搭電車南下嘉北時，路過石龜後有看到一條看似自行車道的路，想前往一探。
從斗南南側往車站騎的一條小路，還留有糖鐵往斗南站的進站號誌，水泥補起來的路面就是糖鐵軌道。
不過這隻還算高，配色也像台鐵色，哈哈，雖當初沒拆除，但保存狀況也很糟了。
繼續從倉庫邊騎進站區，以收集岔軌的初步資料，以下一些名詞沒有考究，歡迎前輩幫小弟更正。
僅從Handlaidtrack.com手做岔軌說明書取得的一些名詞，和實際名詞可能有點差異。
首先是旁側置留線的岔軌，
這種非主線的岔軌，以模型的分類法來說一般號數都比較小(實際不知道是不是也是用#6、#8...分類)，
從切換點(Switch points)到直進終止軌(Straight route closure rail)和分岔終止軌(Diverging route closure rail)"可動部分"長度僅6~8條枕木，正線上的可是長達18條枕木。同時也就可以知道這些岔軌分岔曲度的差異。
此外岔心(frog)frog point形式也不同，岔心看的出來還有縫。
翼軌(Wing rail)形式也不同，正線上的wing rail已不是一般軌道"工形"，
推測對應高速化和使用頻度而開發的結果吧~岔心相當厚實。
再往內走，發現一台沒編號的車車，除了發電機外，不知道裡面裝什麼
左邊的氣壓腳座...歪了...
還有一台碴道車08-32，2006年奧地利製，單機可以到80km/h，被牽引則是100km/h，
旁邊還有兩支岔心，標註著50N-12、DAIDO 3408、05-10(是50kg軌#12嗎?)
蒐集部分資料後之後，趁著太陽還沒出來，快快往石龜騎去，中途順邊觀察幾間種蘭花的溫室...
過了石龜站，找了幾條小路，始終無法過石龜溪...只好騎上省道尋路，
結果竟然從一條叫做"早知路"的地方進入了這條自行車道...(是早知道騎這裡就好的意思嗎?)
自行車道會經過石龜溪橋下，看起來會是個拍車點。
從電車上就是看到這個橋的構型而想來看看，
繼續騎下去又見一小橋"潭墘橋"，
然後...休息區...不對這邊是起點?，不過...怎麼我來的方向都沒有標示...不打算往北勢或三角蔗埕去了...打道回府，
看起來這條應該是大林鎮的環鎮道，改天再來騎。
最後回應犀牛王大拍的斗南站前"糖鐵999"夜景，甘蔗砍光光囉~~
