區間車？區間快？

[stallings]

請問...這兩個車種到底差在哪呀？實在是搞不懂耶

[Kilkenny]

區間車和區間快相當於冷氣復興號價版的普通車與平快車
前者是站站樂, 後者至少有1站通過不停

以前柴客行駛的車種有所謂的「柴」「柴快」「柴對快」分別是柴客版的普通、平快與對號快

[stallings]

喔喔，原來如此，謝謝 K 大 ^^

[笨蛋]

快來快去...會搞混吧
像我~~搭火車都是有車就搭
我反而喜歡日本的(普通)(急行)....那類的
反正都要通勤化了
有的時候還30分鐘一班
真搞不懂
要通勤話就要快一點嘛
害我遲到怎麼辦

[sebastia]

區間車和區間快相當於冷氣復興號價版的普通車與平快車
前者是站站樂, 後者至少有1站通過不停

以前柴客行駛的車種有所謂的「柴」「柴快」「柴對快」分別是柴客版的普通、平快與對號快

只希望區間快車不停的站是統一的
不要發生這班次的區間快有停內壢，下一班的沒停，這樣對小弟回家就很困擾了

[湯孟勳]

區間車和區間快相當於冷氣復興號價版的普通車與平快車
前者是站站樂, 後者至少有1站通過不停

以前柴客行駛的車種有所謂的「柴」「柴快」「柴對快」分別是柴客版的普通、平快與對號快

哈 說的對
EMU500的區間電車高雄~嘉義 站站停
EMU700的區間快車高雄~嘉義 除了左營站不停每站皆停(包刮一天沒幾個人的拔林站 )

[S20935]

自強號應該也要搞個"自強快"來區別
自強快=只有停五個大站
自強號=一般自強號(就算小站也要停的)

[湯孟勳]

自強號應該也要搞個"自強快"來區別
自強快=只有停五個大站
自強號=一般自強號(就算小站也要停的)

這不是1003次跟1005次的最佳寫照嗎?!

[sebastia]

自強號應該也要搞個"自強快"來區別
自強快=只有停五個大站
自強號=一般自強號(就算小站也要停的)

這不是1003次跟1005次的最佳寫照嗎?!

對號快車一般都會注意班車時刻，購票時能確定是否有停自己要的目的地
(站票本來就不該有，只是多少還有疏運功能也就接受，要買站票的當然就得自己注意停站有哪些嚕)
但是區間快這種絕大多數旅客是看有車就坐的無對號座的通勤車種，
真的要統一停站才是
日本的通勤電車雖然車廂看起來沒差異，但要通過不停的車種還會分急行、特急...等

[lemacoe]

台灣土地不大....區間車分際無法明顯

[stallings]

台灣土地不大....區間車分際無法明顯

只求自強號不要再向下沉淪了
排點搞得越來越像區間車
再這樣下去，台鐵的客車真的只有短途和長途的區別了

[klosemvp]

區間車和區間快相當於冷氣復興號價版的普通車與平快車
前者是站站樂, 後者至少有1站通過不停

以前柴客行駛的車種有所謂的「柴」「柴快」「柴對快」分別是柴客版的普通、平快與對號快

只希望區間快車不停的站是統一的
不要發生這班次的區間快有停內壢，下一班的沒停，這樣對小弟回家就很困擾了

區間快統一有困難吧~像有些通勤站只有上下班.課是塞爆,其他時段卻小貓2.3隻

[klosemvp]

台灣土地不大....區間車分際無法明顯

只求自強號不要再向下沉淪了
排點搞得越來越像區間車
再這樣下去，台鐵的客車真的只有短途和長途的區別了

雖然這樣有點違背台鐵的車種簡化
不過個人覺得弄個"自強特快"好了
畢竟在幾乎是站站樂的情況下
真的是需要一點有效率的車次
不過歸在同一類又有點說不過去
區間都有快了,那就來弄個特快好了
一般自強降莒光價,特快維持自強價

純個人理想畫虎濫的......XD

[笨蛋]

我聽XX人員說
這次改點有的是為了政治人物??
(以上純屬謠言)

[E415]

雖然這樣有點違背台鐵的車種簡化
不過個人覺得弄個"自強特快"好了
畢竟在幾乎是站站樂的情況下
真的是需要一點有效率的車次
不過歸在同一類又有點說不過去
區間都有快了,那就來弄個特快好了
一般自強降莒光價,特快維持自強價

純個人理想畫虎濫的......XD

說到這個「特快」，早期硬票還有「莒光特快」跟「復興特快」呢，
後來「特快」兩個字慢慢消失了，「莒特」的車票好像變成奇貨一樣。

不過那個時代的莒光是真的有資格叫「特快」。