北宜直線鐵路預留隧道

[206cc]

牆壁右側那個便是傳說中的北宜支線



待北宜支線隧道貫通，切換後成為北宜直線鐵路
透過牆孔可以見到另一側的預留隧道



這是預留隧道底端了，因此沒鋪設鐵軌



預留隧道底端牆面



預留隧道底端有個緊急出口，逃生時，
從台鐵隧道穿過牆孔(第三張圖)，經過
預留隧道底端往上爬樓梯，約九層樓高
後可到這個出口。(粉累倫)



這是高鐵隧道的出口，就在台鐵隧道出
口(上一張圖)旁邊，高鐵是二期工程，
所以完全還是工地狀態。

[i_fresh0304]

所以如果真有北宜鐵路也只能當支線囉？
看照片感覺是只有一條鐵軌
這樣不就限制了運能？

[stallings]

所以如果真有北宜鐵路也只能當支線囉？
看照片感覺是只有一條鐵軌
這樣不就限制了運能？

應該是很強的支線吧
不過叫支線有點怪就是了
應該會像山線海線那樣，新舊兩線都是幹線吧？

是啊，怎麼只有一條軌道？怪...
以長隧道而言一定會是雙線，對調度、安全、救援等等才有幫助
而且隧道是完全沒有擴充的空間的，所以一定是建雙線
照片中只有單線應該是像海線彰化附近那樣
海線在彰化附近是雙線，但是要進入彰化站前變成單線
照片中的情況大概也是這樣吧

[klosemvp]

"北宜直線鐵路"~頗有震撼力的名詞
好好奇~好期待~
希望不要真的成為傳說...

[庫德-望]

北宜支線!!!

以後到宜蘭就專線通行!!!

感覺會成為新高鐵耶!!! (因為目前高鐵還觸不到東部)

但是要多久才能完成呢 好期待喔!!!

完成後想必會大幅縮短時間的!!!

[klosemvp]

未來~北高高鐵+北宜支線+太魯閣+柴聯傾斜列車
感覺交通超方便~環島超快速

[emu308]

北宜直線鐵路縮短了台北與宜蘭的
相對也少了鐵路旅遊的

[206cc]

應該是很強的支線吧
不過叫支線有點怪就是了
應該會像山線海線那樣，新舊兩線都是幹線吧？

那段股道其實只是預留給北宜的一段短隧道而已
由於難以命名
且我們都知道是它為了北宜路段所設計的
因此一般我們都將之簡稱為北宜支線
但其實這個所謂的「支線」很短
也到不了宜蘭

待隧道貫通後
這段鐵路便稱為北宜直線鐵路
那時才真的到得了宜蘭

不過......
坦白講這一切應該會變成傳說

至少......
十年內應不會有任何動靜吧

[Stps303]

206cc說：
至少......
十年內應不會有任何動靜吧

我也這麼認為，如果要打通隧道到宜蘭的話，那等於要穿過山脈，如果想想看「雪山隧道」花了多少時間才完成，就知道要穿過山脈是很不容易的。

[klosemvp]

我也這麼認為，如果要打通隧道到宜蘭的話，那等於要穿過山脈，如果想想看「雪山隧道」花了多少時間才完成，就知道要穿過山脈是很不容易的。

搬雪隧的貫通機來挖好了...話說...感覺真的會變傳說...不了了之...XD

[stallings]

搬雪隧的貫通機來挖好了...話說...感覺真的會變傳說...不了了之...XD

那台機器在雪隧貫通後被埋起來了，長眠在隧道旁，成為永遠的傳奇
因為那台機器已經壞得差不多了，沒有修復價值，拖出來又麻煩，所以... = =

[藍海月]

那台機器在雪隧貫通後被埋起來了，長眠在隧道旁，成為永遠的傳奇
因為那台機器已經壞得差不多了，沒有修復價值，拖出來又麻煩，所以... = =

根據d台的學術節目
那台機器對付硬質的，單純的地層是很強的

但是拿來對付雪山這種複雜的地層，有硬有軟的
就有點英雄無用武之地了
也就是因為這樣，雪隧才會花了十年的時間阿!

雖說地下水也是一大主因啦。

[klosemvp]

根據d台的學術節目
那台機器對付硬質的，單純的地層是很強的

但是拿來對付雪山這種複雜的地層，有硬有軟的
就有點英雄無用武之地了
也就是因為這樣，雪隧才會花了十年的時間阿!

雖說地下水也是一大主因啦。

嗯~地下水+岩層問題(一是複雜.一是太硬)
尤其是地下水,一會造成岩層鬆動.崩落
二是量太大(記得一天可以蓄滿4座奧運標準泳池)

不知道北宜鐵的貫通難度高不高
(個人認為...應該不會比雪隧高吧...)

[stallings]

不知道北宜鐵的貫通難度高不高
(個人認為...應該不會比雪隧高吧...)

哆啦Ａ夢剛剛跟我說，100 年後的人們挖這種隧道就跟叉蛋糕一樣簡單
不僅北宜線早已營運多年，連連接彰化、南投、花蓮三地的「中橫線」也已經貫通

[Stps303]

klosemvp說：
不知道北宜鐵的貫通難度高不高
(個人認為...應該不會比雪隧高吧...)

那可不一定，雪山的地質很複雜。

我個人認為，不管是雪山隧道還是未來有可能會蓋的北宜線，對自然有可能是一種傷害，因為雪山的地質很複雜，在挖鑿的過程中，很有可能會破壞到水脈、自然生態。